Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[alzhei]

Hallo Cinelli-Kenner,

weiß jemand den serienmäßigen Sattelrohrinnendurchmesser von einem Cinelli Super Corsa Bj. 85?
Sieht nach SL Rohrsatz aus, da ich keine SLX-Spiralen erkennen kann.

Mein Problem:
Eigentlich dachte ich 27,2 mm, doch die Campa 27,2 geht nicht zerspanungsfrei rein.
Die Stütze, die vorher drin war hat exakt 27,13 (trotz 27,2 Angabe!), sieht aber unbearbeitet aus.
Was jetzt? Campa-Sattelstütze (die hat gemessene 27,21mm) abdrehen oder Sattelrohr auf 27,2 aufreiben?

Danke für Euere Antworten.

Viele Grüße

Gert

 

[HongKong]

Hallo Cinelli-Kenner,

weiß jemand den serienmäßigen Sattelrohrinnendurchmesser von einem Cinelli Super Corsa Bj. 85?
Sieht nach SL Rohrsatz aus, da ich keine SLX-Spiralen erkennen kann.

Mein Problem:
Eigentlich dachte ich 27,2 mm, doch die Campa 27,2 geht nicht zerspanungsfrei rein.
Die Stütze, die vorher drin war hat exakt 27,13 (trotz 27,2 Angabe!), sieht aber unbearbeitet aus.
Was jetzt? Campa-Sattelstütze (die hat gemessene 27,21mm) abdrehen oder Sattelrohr auf 27,2 aufreiben?

Danke für Euere Antworten.

Viele Grüße

Gert

Ich würde es auf Standardmaß (27,2) aufreiben, wenn so eine Nachbearbeitung gut gemacht ist (mit scharfem, präzisem Werkzeug und entgratetem Klemmbereich) flutscht die Stütze i.d.R. auch besser rein.

EDIT: Vielleicht vorher auch nochmal testen, ob der Klemmbereich rund und nicht durch eine untermaßige Stütze leicht zusammengewürgt wurde.

 

[Branden Madox]

Hallo Cinelli-Kenner,

weiß jemand den serienmäßigen Sattelrohrinnendurchmesser von einem Cinelli Super Corsa Bj. 85?
Sieht nach SL Rohrsatz aus, da ich keine SLX-Spiralen erkennen kann.

Mein Problem:
Eigentlich dachte ich 27,2 mm, doch die Campa 27,2 geht nicht zerspanungsfrei rein.
Die Stütze, die vorher drin war hat exakt 27,13 (trotz 27,2 Angabe!), sieht aber unbearbeitet aus.
Was jetzt? Campa-Sattelstütze (die hat gemessene 27,21mm) abdrehen oder Sattelrohr auf 27,2 aufreiben?

Danke für Euere Antworten.

Viele Grüße

Gert

Zuerst würde ich mit Schmirgelpapier, 180er, da mit einer 25er Stütze oder Rohr mal alles sauber machen. Schmirgelpapier um das Rohr wickeln und 3-4 min ausreiben. Dann vielleicht eine alte Stütze mit viel Fett mal austesten. Danach kann man den von Hongkong gewählten Weg immer noch gehen.
Am Ende dann noch mal mit 400er dran gehen.

 

[pietzke]

Weiß jemand welches Gewinde Altenburger Hochflanschnaben haben?
Die Freiläufer die ich hier liegen habe, haben recht viel Spiel... Will mir nicht das Gewinde runterfahren...
Leider steht weder auf den Freiläufen noch der Nabe etwas zu den Gewinden.

Schau mal hier. Habe hier diesen LRS (auf dem Foto nur das Hinterrad) hängen; vielleicht hilft's:

 

[LeRag]

Den hier haben wir auf dem Rad, keine Ahnung wieviel Grad das sind.
Anhang anzeigen 1556374
https://www.ebay.de/itm/395918205998

Montiert schaut es so aus (wobei ich jetzt nicht weiß, wie breit unserer ist):
Anhang anzeigen 1556368

Wenn deine Frau zufrieden ist, dann muss du eben schneller fahren, wenn du das Rad nimmst. Das nervös merkt man meist nur bei langsamen Tempo und ist natürlich eine Gewöhnungsfrage. Wenn sie nur das eine Rad fährt (bzw. vielleicht noch ein anderes, das auch Hecklastig ist), dann wird ihr die nervöse Lenkung nicht auffallen, da dran gewöhnt. Dir fällt es nur regelmäßig auf, weil du von den anderen Rädern ein andere Verhalten gewöhnt bist. Ich würde das Rad meines Mannes auch gerne ändern, aber er mag es so.

scharfer Wheeler!

 

[Andreas P.]

Schau mal hier. Habe hier diesen LRS (auf dem Foto nur das Hinterrad) hängen; vielleicht hilft's:
Anhang anzeigen 1556626Anhang anzeigen 1556627

Die Wahrscheinlichkeit, dass es sich (aufgrund des SunTour-Kranzes) um ein britischen Nabengewinde handelt, ist zwar sehr hoch, schließt aber andere Gewindenormen leider nicht völlig aus.

 

[magicmelz]

Weiß jemand welches Gewinde Altenburger Hochflanschnaben haben?
Die Freiläufer die ich hier liegen habe, haben recht viel Spiel... Will mir nicht das Gewinde runterfahren...
Leider steht weder auf den Freiläufen noch der Nabe etwas zu den Gewinden.

velobase sagt Italian: 1.378" x 24 tpi

 

[mfenner]

Mal was anderes-
Habe hier einen schönen aber sehr gelebten Brooks Rucksack. Würde ihn gerne wieder etwas aufhübschen.
Das Material ist Textil, keine Ahnung, was genau.
Hat jemand eine Idee, wie man die dunkle Farbe wiederherstellen könnte?

Kann man den Gurt abmachen? Wie wäre es mit einem Färbemittel für Jeans?
https://praxistipps.chip.de/jeans-faerben-die-besten-tipps-und-tricks_113571
Wenn es nicht gut wird, ist es danach vorbei...

 

[Chruisius]

Kann man den Gurt abmachen? Wie wäre es mit einem Färbemittel für Jeans?
https://praxistipps.chip.de/jeans-faerben-die-besten-tipps-und-tricks_113571
Wenn es nicht gut wird, ist es danach vorbei...

Ja, wäre ne Idee. Aber wenn die Chance eher so 50/50 ist, dann lass ich es lieber so.
Denke, das hätte großes Potenzial dass es sehr scheckig und unschön wird.

 

[_Jan_]

Hallo zusammen und eine Frage an die Campa-Experten:
Die abgebildete Nabe (126mm) wurde in einen Rahmen mit 120mm gezwängt, um einen 7-fach Kranz zu fahren (nicht von mir, ist mir auch ein Rätsel, wie man auf solche Ideen kommt). Der Rahmen ist von 1977. Kann hier ggf jemand anhand des Bildes erkennen, ob die Nabe ggf. mit Spacern (und ggf. längere Achse) verbreitert wurde, oder ob diese Record (Jahr?) tatsächlich 126mm hat?
Danke euch!

 

[Andreas P.]

Hallo zusammen und eine Frage an die Campa-Experten:
Die abgebildete Nabe (126mm) wurde in einen Rahmen mit 120mm gezwängt, um einen 7-fach Kranz zu fahren (nicht von mir, ist mir auch ein Rätsel, wie man auf solche Ideen kommt). Der Rahmen ist von 1977. Kann hier ggf jemand anhand des Bildes erkennen, ob die Nabe ggf. mit Spacern (und ggf. längere Achse) verbreitert wurde, oder ob diese Record (Jahr?) tatsächlich 126mm hat?
Danke euch!
Anhang anzeigen 1556701

Um hierzu eine Aussage treffen zu können, solltest Du (aus meiner Sicht) den Schraubekranz demontieren.
Die Achslänge sieht auf der linken Seite zumindest schon verdächtig kurz aus (so dass man eine Aufspacerung vermuten könnte).

 

[samsara]

Ja, wäre ne Idee. Aber wenn die Chance eher so 50/50 ist, dann lass ich es lieber so.
Denke, das hätte großes Potenzial sehr scheckig und unschön wird.

Würde ich auch meine. Insbesondere weil der Stoff beschichtet/gewachst war, da kann neue Farbe nicht mehr wirklich eindringen und haften. Bei Jeans ist das nicht der Fall.

 

[_Jan_]

Um hierzu eine Aussage treffen zu können, solltest Du (aus meiner Sicht) den Schraubekranz demontieren.
Die Achslänge sieht auf der linken Seite zumindest schon verdächtig kurz aus (so dass man eine Aufspacerung vermuten könnte).

Ja danke, mache ich auf jeden Fall. Ich hatte gehofft, dass die Experten hier vielleicht direkt den Nabentyp erkennen.

 

[Andreas P.]

Ja danke, mache ich auf jeden Fall. Ich hatte gehofft, dass die Experten hier vielleicht direkt den Nabentyp erkennen.

Ich glaube, den Nabentyp gab es mit 120 und 126 mm Klemmbreite (aber ich bin gewiss nicht der Campagnolo-Experte hier).

 

[mfenner]

Wenn das an der Hülse liegen würde, merkt man das eher bei der Rückstellung des Bremshebels.
Ich wollte auch noch mein Senf dazu abgeben .

Ich habe meine "neu gemachten" Bremsen nun getestet.

• Alle Züge sind nun zusätzlich leicht gefettet
• nirgendwo ist eine Endkappe zu viel
• ich habe überall auf optimale Radien der Zughüllen geachtet.

Es ist nun alles besser und geschmeidiger, aber der große Wurf ist das leider noch nicht. Ich bin vermutlich einfach zu schwer.

• Hinten, an der TRP RG957 ist es jetzt befriedigend. Ich kann vom Oberlenker aus das Hinterrad blockieren, das geht schon so, wenn auch mit viel Kraft.
• Vorn, an der BR-R8000 geht es noch nicht gut, ich baue nicht genügend Druck auf. Hier fliegt der Bremskörper nun erstmal raus und wird ebenfalls durch das TRP Teil ersetzt.
• Koolstop Lachs sind mit Abstand das Beste im Vergleich mit allen Shimano/TRP Originalbelägen

Generell bin ich eher enttäuscht von der Bremswirkung - ich kenne aber auch keine Rennradbremsen. Mini-Vs mit STIs und normale Vs mit modernen 2-Finger Hebeln fand' ich aber immer erstklassig.

Ich bin am überlegen, ob ich in den sauren Apfel beißen soll und mir die Tiagra ST-4700 SLR-EV Shifter hole - Dann brauche ich zwar noch ein neues Schaltwerk wegen dem anderen Seileinzug, aber meine 10s Kassette kann bleiben und ich könnte die BR-R8000 Bremsen fahren. Die Hoffnung wäre, daß diese Bremsen in Kombination mit den passenden Shiftern dann der große Wurf sind. Zum Glück ist das ist alles nicht so teuer, weil "nur Tiagra"...

Weiß jemand, ob ich meinen Umfwerfer FD-5700 behalten kann? Hat sich der Seileinzug links auch bei 11s bzw. 4700 verändert?

 

[Oude Baas]

Ich habe meine "neu gemachten" Bremsen nun getestet.

• Alle Züge sind nun zusätzlich leicht gefettet
• nirgendwo ist eine Endkappe zu viel
• ich habe überall auf optimale Radien der Zughüllen geachtet.

Es ist nun alles besser und geschmeidiger, aber der große Wurf ist das leider noch nicht. Ich bin vermutlich einfach zu schwer.

• Hinten, an der TRP RG957 ist es jetzt befriedigend. Ich kann vom Oberlenker aus das Hinterrad blockieren, das geht schon so, wenn auch mit viel Kraft.
• Vorn, an der BR-R8000 geht es noch nicht gut, ich baue nicht genügend Druck auf. Hier fliegt der Bremskörper nun erstmal raus und wird ebenfalls durch das TRP Teil ersetzt.
• Koolstop Lachs sind mit Abstand das Beste im Vergleich mit allen Shimano/TRP Originalbelägen

Generell bin ich eher enttäuscht von der Bremswirkung - ich kenne aber auch keine Rennradbremsen. Mini-Vs mit STIs und normale Vs mit modernen 2-Finger Hebeln fand' ich aber immer erstklassig.

Ich bin am überlegen, ob ich in den sauren Apfel beißen soll und mir die Tiagra ST-4700 SLR-EV Shifter hole - Dann brauche ich zwar noch ein neues Schaltwerk wegen dem anderen Seileinzug, aber meine 10s Kassette kann bleiben und ich könnte die BR-R8000 Bremsen fahren. Die Hoffnung wäre, daß diese Bremsen dann der große Wurf sind. Zum Glück ist das ist alles nicht so teuer, weil "nur Tiagra"...

Weiß jemand, ob ich meinen Umfwerfer FD-5700 behalten kann? Hat sich der Seileinzug links auch bei 11s bzw. 4700 verändert?

Lass doch mal einen erfahrenen Mann mit dem Rad fahren und sein Urteil hören zu den Bremsen

 

[skandsen]

Mini-Vs mit STIs und normale Vs mit modernen 2-Finger Hebeln fand' ich aber immer erstklassig.

Das ist auch 'ne Mörder-Kombi, die schwer zu schlagen ist. Mit anderen Nachteilen.

Ich bin übrigens der Meinung, dass man nicht unbedingt aus dem Oberlenker volle Bremsleistung haben muss. Auch wenn das natürlich angenehm ist.

 

[Coopernikus]

Ich habe meine "neu gemachten" Bremsen nun getestet.

• Alle Züge sind nun zusätzlich leicht gefettet
• nirgendwo ist eine Endkappe zu viel
• ich habe überall auf optimale Radien der Zughüllen geachtet.

Es ist nun alles besser und geschmeidiger, aber der große Wurf ist das leider noch nicht. Ich bin vermutlich einfach zu schwer.

• Hinten, an der TRP RG957 ist es jetzt befriedigend. Ich kann vom Oberlenker aus das Hinterrad blockieren, das geht schon so, wenn auch mit viel Kraft.
• Vorn, an der BR-R8000 geht es noch nicht gut, ich baue nicht genügend Druck auf. Hier fliegt der Bremskörper nun erstmal raus und wird ebenfalls durch das TRP Teil ersetzt.
• Koolstop Lachs sind mit Abstand das Beste im Vergleich mit allen Shimano/TRP Originalbelägen

Generell bin ich eher enttäuscht von der Bremswirkung - ich kenne aber auch keine Rennradbremsen. Mini-Vs mit STIs und normale Vs mit modernen 2-Finger Hebeln fand' ich aber immer erstklassig.

Ich bin am überlegen, ob ich in den sauren Apfel beißen soll und mir die Tiagra ST-4700 SLR-EV Shifter hole - Dann brauche ich zwar noch ein neues Schaltwerk wegen dem anderen Seileinzug, aber meine 10s Kassette kann bleiben und ich könnte die BR-R8000 Bremsen fahren. Die Hoffnung wäre, daß diese Bremsen in Kombination mit den passenden Shiftern dann der große Wurf sind. Zum Glück ist das ist alles nicht so teuer, weil "nur Tiagra"...

Weiß jemand, ob ich meinen Umfwerfer FD-5700 behalten kann? Hat sich der Seileinzug links auch bei 11s bzw. 4700 verändert?

Wie wäre es denn wenn du dir so Zusatzbremshebel für den Oberlenker für V Brake zulegst?
Funktioniert wirklich prima und hat gerade im Stadtverkehr große Vorteile.

 

[GEBLA]

Wie wäre es denn wenn du dir so Zusatzbremshebel für den Oberlenker für V Brake zulegst?
Funktioniert wirklich prima und hat gerade im Stadtverkehr große Vorteile.

Gibt es die für V-Brake? Haben die nicht grundsätzlich Seilwege für Rennbremsen? Wäre in diesem Fall auch sinniger, da dann im Zweifelsfall mehr Bremsleistung kommt.

 

[str808]

Hallo zusammen und eine Frage an die Campa-Experten:
Die abgebildete Nabe (126mm) wurde in einen Rahmen mit 120mm gezwängt, um einen 7-fach Kranz zu fahren (nicht von mir, ist mir auch ein Rätsel, wie man auf solche Ideen kommt). Der Rahmen ist von 1977. Kann hier ggf jemand anhand des Bildes erkennen, ob die Nabe ggf. mit Spacern (und ggf. längere Achse) verbreitert wurde, oder ob diese Record (Jahr?) tatsächlich 126mm hat?
Danke euch!
Anhang anzeigen 1556701

Bist Du sicher, dass der Rahmen 120mm hat?
Bei Bj. 1977 würde ich von 126mm ausgehen. Da solltest Du auf jeden Fall den Hinterbau kontrollieren und die Ausfallenden, nicht das der Rahmen da mal einem "Klatscher" bekommen hat.

Es gab die Naben nicht nur mit 120mm und 126mm, sondern auch mit 132mm, 134mm und 140mm Achslänge. Wer seine Nabe "ordentlich ausspacern" möchte, sollte die 140mm Achse einbauen.
Die meisten legen aber einfach nur eine oder zwei Unterlegscheiben (nicht verwechseln mit der Nasenscheibe, die da hingehört) hinter die geriffelte Aluscheibe (siehst Du, wenn Du den Schraubkranz abziehst)