Oude Baas
Vormals Olddutsch
Da hilft nur öffnen,staunen & Service,reinigen fetten einstellen
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
MaxGymno
Aktives Mitglied
Di
Die obere Mutter (wie heißt die doch gleich?) ist schonmal komplett locker, ich glaube, ich kann einen Tausch erstmal lassen und schaue mal genau rein mit Fetten etc. .
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Kontermutter oder auch fälschlicherweise Kopfmutter genannt
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Wenn Du länger schon mit zu viel Spiel gefahren bist, hinterlassen die Kugeln oft Abdrücke, speziell beim Konus. Alles genau angucken, reinigen, fetten, richtig! zusammenbauen, einstellen und kontern
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Spielfrei muss das Lager sein , das ist das A und O
MaxGymno
Aktives Mitglied
Danke Euch, darin sieht noch alles gut aus, bin damit 200 Kilometer gefahren, denke, dass das noch nicht so fatal ist. Jetzt ist alles Spielfrei wieder eingestellt und ordentlich gefettet.
isartrails
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Dann dehne ich meine Frage mal aus: unabhängig ob ein Campa-Innenlager oder sonst irgendeines eines anderen Herstellers verwendet wird, die Breite der Welle muss sich ja irgendwie eruieren lassen...
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Kurbeln wurden in der Regel mit dem passenden Tretlager verkauft
Aber bei Velobase kann man an Hand des Modells die Wellenlänge erlesen
In der Regel is ne ITA Welle 2 mm länger als eine BSA Welle
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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114,5
isartrails
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Verstehe.
Wenn ich nun aber eine Campa Super Record Kurbel ans Rad bauen möchte (hoher Bling-Bling-Faktor!) und keinen Bock auf ein originales, penibel einzustellendes Innenlager habe, sondern einfach schnöde ein gekapseltes Cartridge-Lager für 10 Euro neu einschrauben möchte (Mogelpackung, da das an der Stelle keine Sau sieht...
), dann werde ich hier im Forum vielleicht virtuell geteert und gefedert, was mir aber wurscht ist, solange sich eine brauchbare Wellenbreite eruieren lässt.
mr.bibendum
Aktives Mitglied
Dann finde mal ein 10€ Patronenlager mit Campy ISO Vierkant...
ad-mh
Am Ausbauende des RS1 - Mülheim Speldorf
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Das preiswerteste wäre Neco.
isartrails
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Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
saeco64
Schönwetterfahrer
Oh, ich glaube ich bin im falschen Forum ....Bianchi...Made in Taiwan....
Anhang anzeigen 1236199
Wir reden hier aber über Räder , weißte schon oder ?
Canasso
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Benötige bitte schön noch mal das Schwarmwissen:
Bohrungen in beiden Gabelscheiden sowie in den Ketten- und Sitzstreben, immer sauber und offensichtlich an genau definierten Positionen ausgeführt.
Kann mich beim bestem Wissen nicht erinnern dass die vor dem Entlacken sichtbar gewesen wären - da war allerdings auch jede Menge Lack drauf.
Darf das zu (gibt eh' etliches noch zum Spachteln) oder soll das offen bleiben?
Gehört das vielleicht gar zum Herstellungsprozess? Zumindest 1896, dem Baujahr dieses Rahmens?
Und falls offen bleiben soll/muß- warum? Feuchtigkeit kann zwar rein - aber auf Grund der Position kann da unmöglich ev. anfallendes Kondenswasser abfließen.
Wäre aber ganz sicher eine gute Gelegenheit mal ordentlich Fluid-Film o.ä. rein zu machen.
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
Bohrungen in beiden Gabelscheiden sowie in den Ketten- und Sitzstreben, immer sauber und offensichtlich an genau definierten Positionen ausgeführt.
Kann mich beim bestem Wissen nicht erinnern dass die vor dem Entlacken sichtbar gewesen wären - da war allerdings auch jede Menge Lack drauf.
Darf das zu (gibt eh' etliches noch zum Spachteln) oder soll das offen bleiben?
Gehört das vielleicht gar zum Herstellungsprozess? Zumindest 1896, dem Baujahr dieses Rahmens?
Und falls offen bleiben soll/muß- warum? Feuchtigkeit kann zwar rein - aber auf Grund der Position kann da unmöglich ev. anfallendes Kondenswasser abfließen.
Wäre aber ganz sicher eine gute Gelegenheit mal ordentlich Fluid-Film o.ä. rein zu machen.
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
G
Gelöschtes Mitglied 101963
Beim Löten werden die Gabelscheiden ja auch ganz schön heiß.
Und heiße Luft/Gase müssen ja auch aus dem Rohr hinaus.
Das sind also Entlüftungsbohrungen.
Ob sie nun zulackiert werden sollen oder besser offen bleiben, ist wohl eher eine Glaubensfrage....
Und heiße Luft/Gase müssen ja auch aus dem Rohr hinaus.
Das sind also Entlüftungsbohrungen.
Ob sie nun zulackiert werden sollen oder besser offen bleiben, ist wohl eher eine Glaubensfrage....
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