Ich hab an der Coladose aufgrund Platzverhältnissen und fehlender Anlötösen Raceblades long verbaut. Die fangen schon einigen Dreck ab, sagen wir es so. Die kürzeren Blechteile nach vorn habe ich durch an die im Lieferumfang enthaltenen Alu-Halterungen angeschraubte Zuschnitte aus defekten Raceblades/Bluemels ergänzt, einmal auch mit Resten eines uralten Clip-Schutzblechs. Mit Sprengring unter der Mutter sogar dauerhaft sorgenfrei.
Danke für die Erfahrungsberichte.
Die habe ich noch nie kleingekriegt. Ein Tip: bei einer längeren Verweildauer am Rad (ich habe schon Radlerinnen/Radler bei schönem Wetter mit den Dingern rumfahren sehen), man kann die Raceblades auch mit Kabelbindern um diese Clips herum festmachen. Vorher aber penibel ausrichten, mit festgezogenen Kabelbindern kann man den Sitz (analog zu Funk-Geschwinigkeits-/Trittfrequenzsensoren) schwer bis gar nicht korrigieren.
Die Plasteteile? Die waren vor den Metall-Click-Verschlüssen, die aktuell verbaut werden. Mit Kabelbindern kannst Du da nichts richten.
Ich kann nicht sehen, ob noch etwas in den Hebeln ist. Wenn nicht, dann wohl nein.
Die originale könnte man evtl. auf einer Börse finden, wenn die mal wieder stattfinden.
nachscharfen geht nicht,weil die Messer in ihrer Blattstärke dünner werden & nicht mehr in der Nut geführt werden
Es kommt auch darauf an, wo der Gegenhalter für die Außenhülle ist. Idealerweise ist der am Gabelkopf. Ist er oben am Steuersatz, sorgt die Flexibilität des Gabelschaftes für Änderungen der Bremskraft, das kann dann zum bekannten Flattern führen.
M4 von einem modernen Schaltauge hat gepasst.
ah, wier reden von unterschiedlichen Racebklades: Ich meine die Raceblades long
