Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Johnny Sylvester]

ich versuch gerade den linken Justierungsring eines Stronglight Competiton Innenlager mit dem Hakenschlüssel zu lösen leider bewegt der sich nicht auch unter Mithilfe eines Hammers - der rechte ging ohne Problem zu lösen
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links dagegen löst gerade der Justierring auf - nach dem der sowieso anschleißend in die Tonne geht überlege ich gerade einen Schraubendreher mit breiter Kling zu benutzen

oder hat jemand noch andere Ideen

Ein Werkzeug das in alle Nuten greift wie Unior 1608/2BI

https://www.google.com/search?q=Uni...3WTY-C4MpX1sAetx4kQ&bih=592&biw=360&prmd=sivn
Weiß nicht, ob der stronglight Konterring Standard-Maße hat?

 

[sable]

Ärger mich immer über sich lösendes Isoband als Abschluss vom Lenkerband- habt ihr einen Tipp welches Band besonders hohe Klebekraft hat!?

 

[miyator]

Ärger mich immer über sich lösendes Isoband als Abschluss vom Lenkerband- habt ihr einen Tipp welches Band besonders hohe Klebekraft hat!?

https://www.rosebikes.de/keine-marke-gewebe-abschlussklebeband-26614
Das funktioniert gut, ist preiswert und sieht ganz gut aus. Jedenfalls besser als dieses Elektrikertape.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ärger mich immer über sich lösendes Isoband als Abschluss vom Lenkerband- habt ihr einen Tipp welches Band besonders hohe Klebekraft hat!?

Oft liegt es nicht am Klebeband. Ich nehme Tesa Isoband, man darf das Band aber nicht ziehen wie das Lenkerband. Wenn man das Isoband ohne Zug wickelt hält das auch, jedenfalls bei mir.

 

[Bonanzero]

Isoband hält imer noch besser als manches Original-Abschlussband. Ich hab damit jedenfalls keine Probleme bislang.

 

[Vintage-Racer]

Ärger mich immer über sich lösendes Isoband als Abschluss vom Lenkerband- habt ihr einen Tipp welches Band besonders hohe Klebekraft hat!?

...ich benutze seit Jahren Gewebeklebeband von Tesa, Typ "Perfect" in 2,75m x 19mm. Das gibt es in jedem Baumarkt in den Farben schwarz, weiß, blau, braun, gelb, grün und rot. Damit sollte sich für beinahe jede Lenkerbandfarbe der passende Abschluss finden lassen.

Edit: Das benutze ich aber nur für meine Klassikeraufbauten mit Baumwolllenkerband. Für moderne Velos nutze ich tatsächlich auch Elektro-Isoband, sonst wird mir das zu dick mit den eh' schon kräftigen, modernen Lenkerbändern.

 

[Vintage-Racer]

Du kannst auch von oben nach unten wickeln. Ich mache das nur noch so.

...und dann hast Du das gleiche Problem am unteren Abschluss? Oder schlägst Du das Lenkerband dann nach innen, in den Lenker um und fixierst das dann mit dem Stopfen? Das könnte mit alten Schraubstopfen schon mal eng werden.
Zumindest bei meinen Klassikern halte ich es klassisch und wickle von unten nach oben und schließe mit genanntem Tesa ab; damit gab es noch nie Probleme.

 

[derMicha]

Ich habe so eine Box mit billigem Isoband aus'm Ramschladen. Klebt bestens und kostete nur ein paar Cents. Da braucht es nichts Extravagantes.

 

[Bianchi-Hilde]

Ist es nicht so, dass gerade, wenn man das Band zieht und mit Zug fest andrückt, es sich geradezu verschweißt mit der Wicklung darunter und auch nach Jahren da kaum wieder zu lösen ist?

 

[Bonanzero]

Genau sowas nehm ich auch. Funzt bestens.

 

[roykoeln]

Genau, unter Zug wickeln und mit Zug abreißen. Klappt in der Kfz Elektrik und am Rad.
Certoplast mit der orangenen Deckeln.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ist es nicht so, dass gerade, wenn man das Band zieht und mit Zug fest andrückt, es sich geradezu verschweißt mit der Wicklung darunter und auch nach Jahren da kaum wieder zu lösen ist?

Sowas gibt's auch... Normales Isoband will aber in seine ursprüngliche Länge zurück und zieht sich minimal zusammen was dann zum Lösen führen kann.
Gibt auch Leute die fummeln beim Oberlenkerfahren da ständig dran rum, dann löst sich das auch.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Genau, unter Zug wickeln und mit Zug abreißen. Klappt in der Kfz Elektrik und am Rad.
Certoplast mit der orangenen Deckeln.

Bisschen mehr Gefühl bitte..., so grob kann man doch ein Rad nicht behandeln...

 

[Andreas P.]

Anstatt mit Plastik- oder Gewebeband abzuschließen gäbe es noch die Grant-Petersen-Methode mit Hanfschnur:

Sieht halt etwas "öko" bzw. rustikal aus.

 

[Gude]

Meinen Gazelle Champion Mondial Crosser würde ich gerne mit Schutzblechen und mit einem Gepäckträger ausstatten, für eine Reise über die "Via Claudia".
Leider ist die Gabel nicht für Bremsen gebohrt, noch der Hinterbau irgendwie für gängige Schutzblechaufhängungen vorbereitet.
Werde ich des Forums verwiesen, wenn ich die Gabelmit einem Gewinde versehe? Oder hat jemand eine geniale Lösung für mein Problem?

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Gepäckträger mit Taschen dran könnte knapp werden weil der Rahmen insbesondere der Hinterbau zu kurz ist.
Da trittst du dann mit den Hacken an dein Gepäck.

 

[gege65]

Gepäckträger mit Taschen dran könnte knapp werden weil der Rahmen insbesondere der Hinterbau zu kurz ist.
Da trittst du dann mit den Hacken an dein Gepäck.

Das ist ein guter Einwand, das muß ich mir mal anschauen und messen. Ansonsten komme ich gedanklich in der Planung langsam weiter, ich versuche eine Bohrung in der Gabel zu vermeiden...

 

[Gude]

Das ist ein guter Einwand, das muß ich mir mal anschauen und messen. Ansonsten komme ich gedanklich in der Planung langsam weiter, ich versuche eine Bohrung in der Gabel zu vermeiden...

Mit Schellen aus dem Baumarkt die eigentlich für die Befestigung von Heizungsrohren etc. gedacht sind ist viel möglich. Die haben oft dicke Gummierungen die Schäden an Rahmen und Lack vermeiden. Bei dem Gepäckträger solltest du falls Taschen dran sollen darauf achten, dass er hinten Streben hat die den Taschen Halt geben. Wenn das nicht der Fall ist wackelt der hintere Teil der Taschen in der Luft herum oder schlagen dir ins Hinterrad, weil sie möglichst weit nach hinten müssen und dann über das Gestänge vom Gepäckträger hinaus stehen.

Hier siehst du wie weit die Taschen nach hinten stehen müssen. Der Gepäckträger guckt vorne raus. Die Befestigung an den Sitzstreben ist mit eben solchen Schellen realisiert.

Die Taschen habe ich hier immer hinten zusammengebunden um Schwingungen u vermeiden. Bei dem Rahmen ist der Hinterbau aber eigentlich ausreichen lang. Ich freue mich demnächst auf einen anständigen Gepäckträger von Showa (von @Benno Berghammer) updaten zu können.
Bei folgenden Rad ist es noch schwieriger, da kurze Geo und noch kürzerer Hinterbau. Da geht es teilweise um Milimeter..

 

[Chruisius]

Habe hier einen ehemals sehr schönen Mtb-Rahmen von Pinarello.
Metallic-Lack auf Alu.
Leider ist der Lack (wahrschl. durch Sonne/ Uv-Strahlung) sehr ausgeblichen und das auch noch sehr unterschiedlich.
Glaubt ihr, man bekommt da mit viel Politur noch was hin? Bzw. könnte man wenigstens die nicht so ausgeblichenen Stellen auf das Level der ausgeblichenen bringen, damit es einheitlich aussieht? Oder ist das unrealistisch?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Oder ist das unrealistisch?

Ja, da sind die Pigmente im Lack durch UV zerstört...
So fahren oder ein paar Jahre in die Sonne hängen.

 

[Oude Baas]

Habe hier einen ehemals sehr schönen Mtb-Rahmen von Pinarello.
Metallic-Lack auf Alu.
Leider ist der Lack (wahrschl. durch Sonne/ Uv-Strahlung) sehr ausgeblichen und das auch noch sehr unterschiedlich.
Glaubt ihr, man bekommt da mit viel Politur noch was hin? Bzw. könnte man wenigstens die nicht so ausgeblichenen Stellen auf das Level der ausgeblichenen bringen, damit es einheitlich aussieht? Oder ist das unrealistisch?

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