Ich habe da auch keine genaue physikalische Erklärung, aber es kann daran liegen, dass der Weg des Zugs hinten halt länger ist und deswegen der Hebelweg bzw. die Zugkraft des Bremshebels vorne gerade noch so okay ist, für hinten aber 'auf Strecke' nicht mehr reicht.
Du könntest versuchen, rechts und links zu vertauschen. wandert das Problem? Dann liegt es u.U. am Zug, oder Außenhülle. Verwendest Du Material mit innerer Beschichtung (Liner)?
Das ist ausgerissenes Material aus einer Kurbel im Gewinde , da die Achse sehr hart ist nimmst du einfach eine dreikantige Schlüsselfeile und feilst das kaltverschweisste Kurbelmaterial da raus .
Ich empfehle ein Nacharbeiten mit einer Gewindefeile oder Schlüsselfeile.
Das denke ich auch , wenn an der Zange und dem Hebel nichts federt (das kann man sehen!) taugt die Bowdenzughülle nichts , schlecht gewickelt , geknickt oder so .
aber da Ihr teilweise auch was neueres im Stall habt probier ich's mal nachdem ich zum Trainieren wieder auf mein Euskadi Euskatel Orbea von 2014 zurückgreifen will bräuchte ich dafür einen neue Lenker-Vorbau-Kombi - da ich aber seit 2014 den Anschluss an "State of the Art" verpasst habe und aus den Teilen auf diverse Radsportversendern-Websiten nicht schlau werde 
was verbaut man denn heutzutage bei 1 1/8 inchs Ahead - zur Zeit ist noch ein 3T ARX Pro mit einem 3T Ergonova Pro verbaut
Bei 1 1/8 Zoll und Alu nehme ich gerne Ritchey oder Cinelli. Die Vorbauten haben aber meistens 31,8 mm Klemmung. Gibt dann von den gleichen Firmen die passenden Lenker dazu. Natürlich alles in schwarz. Silber ist in der Neuzeit out. Mittlerweile wird aber auch oft Carbon verbaut.hoffentlich keine unerlaubte Frage
Das kommt natürlich wie immer auf den persönlichen Geschmack an. Ich mag inzwischen gern Kompaktlenker, bevorzuge aber weiterhin Alu. Als Hersteller zu den schon genannten mag ich gern auch Deda(oft 31,7mm Klemmung) z.B. finde ich den hier gut Klick oder FSA.hoffentlich keine unerlaubte Frage
Die integrierten Cockpits sind aber oft nur bei den aktuellen Topmodelle zu finden. Da kann man halt gar nichts mehr einstellen. Und die voll integrierten Züge haben spätestens dann einen gravierenden Nachteil wenn man den Mist montieren oder austauschen muss.
Ich schließe mich @Sonne_Wolken an. Der gravierende Nachteil von Lenker/Vorbau Einheiten ist die mangelnde Flexibilität was Vorbaulänge und Lenkerneigung angeht.
@Sonne_Wolken hat Recht Thomas, Ritchey bietet ein gutes Preis-Leistungs Verhältnis mit guter Auswahl bei zum Beispiel Bike24.de
Moin Michael....da wirst Du mit Lackreiniger nicht weiter kommen, für mich
Amen!
Im friktionsmodus klappen eigentlich alle Schaltwerk mit allen Hebeln, nur bei Indexierung muss alles zusammenpassen.
