Ja, durchaus. Die Kurbel ist in in Deinem Beispiel >3 mm zu weit rechts montiert:
..., feine Stahlwolle geht gut, kann man auch ein bisschen in Spüliwasser tränken. Hinterher polieren. Immer erstmal vorsichtig testen, Kratzer im Chrom bekommt man sehr schlecht wieder weg.
Hat jemand einen Tipp wie ob diese kleinen Pickelchen wegbekomme, ohne den Glanz des Umwerfers zu zerstören? Ich weiß nicht genau was es ist, würde aber auf kleine Rostpickel tippen. Meine Idee wäre jetzt 1000er Schleifpapier und Never Dull
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Schau mal hier, das sollte helfenCampagnolo Athena, wie gehört es zusammen, was fehlt?
Hab gestern ein zerlegtes Rad bekommen, soweit habe ich alles zusammen, weiss aber leider nicht in welcher Reihenfolge die Schaltung/ Hebel wieder zusammen müssen oder ob was fehlt
Vielleicht kann jemand helfen.
Vielen Dank schon einmal
Wieviel Abstand bzw. "Luft" hast Du zwischen Außenkante großes Kettenblatt und der inneren Fläche des Kurbelarms im Bereich der Zahnspitzen? Alte Kurbeln wie z.B. Dura Ace FC-7200 oder auch Stronglight/TA haben da sehr wenig Luft, so dass das von Dir beschriebene Problem auftreten kann. Dir würde ein Umwerfer mit ebenem (nicht geknicktem) äußeren Leitblech ein wenig helfen. Bei Campa kenne ich mich aber nicht aus.
Vielen Dank, hilft aber nur bedingt...ich weiß halt nicht in welcher Reihenfolge die Unterlegscheiben wieder drauf müssen.
Auf den Seiten 9 und 10 des Scans sind entsprechende Explosionszeichnungen. Oder was verstehe ich jetzt nicht?Vielen Dank, hilft aber nur bedingt...ich weiß halt nicht in welcher Reihenfolge die Unterlegscheiben wieder drauf müssen.
Dazu finde ich nix, oder habe ich da was übersehen?
Ich würde bei Chrom immer und ausschließlich Bronzewolle nehmen. Die ist so weich, dass sie den Chrom nicht verkratzt, was bei Stahlwolle immer der Fall ist. Alternativ geht wohl angeblich auch die Cola-Alu-Variante. Habe ich aber selber noch nie ausprobiert. Nevr-Dull geht dann eher schon in Richtung Politur...Hat jemand einen Tipp wie ob diese kleinen Pickelchen wegbekomme, ohne den Glanz des Umwerfers zu zerstören? Ich weiß nicht genau was es ist, würde aber auf kleine Rostpickel tippen. Meine Idee wäre jetzt 1000er Schleifpapier und Never Dull
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Ich würde das Anlötteil ein klein wenig einwärts biegen, sodass der Umwerfer hinten weiter innen steht. Du schriebst, der umwerfer schleift an Kettenblatt, war das ein Verschreiber?Nach ein wenig Justagesieht es aktuell so aus und die Kurbel schleift nicht mehr am Umwerfer. Im Bild die äußerste Schwenkposition des Umwerfers bei groß/klein, so dass die Kette nicht am Käfig schleift.
Für meinen Geschmack dürfte der Abstand ruhig noch ein wenig größer sein, aber so passiert zumindest wohl nichts beim Fahren. Zur besseren Verdeutlichung: Das Röhrchen eines handelsüblichen Wattestäbchens passt an dem Punkt, an dem die Kurbel dem Umwerfer am nähesten ist, gerade noch (reibend) dazwischen.
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LG Manuel
Oh man, genau das brauche ich und habe ich glatt übersehen !
Dnke für die Antwort. Der innere Ring des gedichteten Kugellagers war lose, man sah also die Lagerkugeln. Wie gesagt, ich hab ihn wieder reingepresst, scheint wieder zu funktionieren. Aber vielleicht ist es ja ein schlechtes Zeichen, dass der überhaupt rausgegangen ist?
Genau, das Teil, was an den Rahmen gelötet ist. Wenn du den Umwerfer dort nicht in der richtigen Position anbringen kannst, ist er nicht in der korrekten Position. Vielleicht habs schon mal einen Zwischenfall und er wurde etwas nach vorne gebogen. Nimm eine Rohrzange und leg etwas unter. besonders innen, da kann man ein Stück Holz mit dem passenden Radius unterlegen. Du musst sicher auch nur ein ganz kleines bisschen biegen.
Der Anlötsockel ist viel stabiler als das nur wenige zehntel Millimeter dicke Rohr wo der drauf gelötet ist , wenn du daran rumbiegst verformt/verwindet sich echt nur die Sitzrohrwandung , das sind doch nur etwa 7/10. mm Wandstärke vom Rohr da .
