Klassische Crosser die Cantisockelgalerie

[Bonanzero]

Das Alan ist von Royköln. Man erkennt es an der Schaltung mit den 3 Rollen.

 

[chkamb]

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Was ist denn das für eine Kurbel? Sorry für den Bilderklau

Die frage ist eher, wo bekommt man das SW her? Habe jahrelang danach gesucht, irgendwann aufgegeben..

 

[roykoeln]

100lx, 30/46. das rad wir nicht im wettbewerb gefahren, da halten sich bei gefühlvollem schalten die geräusche in grenzen.
kette fallen lassen ist ja kein problem, und der blattwechsel aufs große erfolgt meist auf der kuppe, dann ist auch nicht mehr soviel last.
beim klassischen crosserantrieb mit geringer zahndifferenz vorne , wird ja vorne viel geschaltet, ich schalte dagegen oft hinten zwei gänge auf einmal, wenn sich das gelände ändert. der blattwechsel erfordert dagegen gegenschalten hinten, eigentlich blöd beim crossen. muß ich halt vorausschauend fahren.
dafür muß ich dank der mtb übersetztung selten tragen, im alter schätze ich es, sitzenbleiben zu können.

das suntour le pree sw ist wirklich selten, ich fand es hier im biete. danach nie wieder gesehen.

 

[Bonanzero]

Die frage ist eher, wo bekommt man das SW her? Habe jahrelang danach gesucht, irgendwann aufgegeben..

Wärest du auch mit einem Mountech zufrieden? Der hat 2 Gelenke, ähnlich der Duopar, aber mit Feder.

Dazu gibts auch einen Umwerfer mit inverser Logik.

 

[Ivo]

Die frage ist eher, wo bekommt man das SW her? Habe jahrelang danach gesucht, irgendwann aufgegeben..

Falsch gesucht, hier liegt noch eins in meine Suntour Teilekiste.

 

[chkamb]

Toll, jetzt auf einmal wird man zugeschmisen. Hatte das projekt schon lange aufgegeben, jetzt bringt ihr mich auf gedanken..

 

[Nimmerklug]

Wärest du auch mit einem Mountech zufrieden? Der hat 2 Gelenke, ähnlich der Duopar, aber mit Feder.
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Dazu gibts auch einen Umwerfer mit inverser Logik.
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Für das Schaltwerk würde ich mich rein Interesse-halber mal hinten anstellen...

 

[Olddutsch]

@sulka hatte hier auch mal ein Crossroads vorgestellt
Bauj.91
zZ 11,2 Kg

 

[Bonanzero]

Für das Schaltwerk würde ich mich rein Interesse-halber mal hinten anstellen...

Das gibts zur mit dem Umwerfer zusammen. Haste was im Tausch?

 

[Nimmerklug]

Wie Du, alles mögliche. Vielleicht ein bisschen weniger. Suchst Du grad irgendwas ?

 

[HeikoS69]

Die frage ist eher, wo bekommt man das SW her? Habe jahrelang danach gesucht, irgendwann aufgegeben..

Diese Schaltwerke mit den drei Rollen (als Longcage-Ersatz) gab es bei verschiedenen Serien. Gesehen bei Cyclone Mk 2, XC, XC Sport, meistens Lepree (und evtl. noch 1-2 anderen). Irgendwo habe ich gelesen, dass die exclusiv für Nishiki so gebaut worden seien. Ob's stimmt?
Solche Schaltwerke tauchen hin und wieder bei Ebay USA auf, nie NOS, meist nicht so billig, paarmal pro Jahr nur (max.).
Netter Kommentar auf Disraeligears.

 

[Bonanzero]

Wie Du, alles mögliche. Vielleicht ein bisschen weniger. Suchst Du grad irgendwas ?

Konkret suche ich eigentlich nix. Aber für ein paar feine Teile wie Superbe Pro o.ä. gibts eigentlich immer Bedarf.

 

[chkamb]

Wärest du auch mit einem Mountech zufrieden? Der hat 2 Gelenke, ähnlich der Duopar, aber mit Feder.
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Dazu gibts auch einen Umwerfer mit inverser Logik.
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Vielen Dank, da müßte ich drumherum ein Rad aufbauen, aber das wird nichts. Gerne an Grautvornix weitergeben..

 

[Starsky]

und nochmal das Reifenthema Hat schon jemand Erfahrungen mit den 3er1 Vittoria Cross XG, XL oder XN gemacht bezüglich der Breite und der Fahrverhaltens. Sollten wenn sie nicht zu fett bauen eigentlich in einem schmaleren Rahmen passen oder?
Cheers!

 

[sulka]

S

und nochmal das Reifenthema Hat schon jemand Erfahrungen mit den 3er1 Vittoria Cross XG, XL oder XN gemacht bezüglich der Breite und der Fahrverhaltens. Sollten wenn sie nicht zu fett bauen eigentlich in einem schmaleren Rahmen passen oder?
Cheers!

Soweit ich weiß bauen die Vittorias ziemlich nominell: 32 mm. Für das schlankere Gestell passen am ehesten Schwalbe CX pro und vermutlich auch sein schwachprofiliges Pendant, der CX race oder speed (?). nominell 30 mm, auf 15mm Felgen 29,5 mm.

 

[Starsky]

S

Soweit ich weiß bauen die Vittorias ziemlich nominell: 32 mm. Für das schlankere Gestell passen am ehesten Schwalbe CX pro und vermutlich auch sein schwachprofiliges Pendant, der CX race oder speed (?). nominell 30 mm, auf 15mm Felgen 29,5 mm.

Merci!

 

[chkamb]

Hat jemand Erfahrungen oder weiß, was das Le Pree kann? Zum XC steht "Maximum cog: 34 teeth? Total capacity: 38 teeth?"

das suntour le pree sw ist wirklich selten, ich fand es hier im biete. danach nie wieder gesehen.

Falsch gesucht, hier liegt noch eins in meine Suntour Teilekiste.

Diese Schaltwerke mit den drei Rollen (als Longcage-Ersatz) gab es bei verschiedenen Serien. Gesehen bei Cyclone Mk 2, XC, XC Sport, meistens Lepree (und evtl. noch 1-2 anderen). Irgendwo habe ich gelesen, dass die exclusiv für Nishiki so gebaut worden seien. Ob's stimmt?
Solche Schaltwerke tauchen hin und wieder bei Ebay USA auf, nie NOS, meist nicht so billig, paarmal pro Jahr nur (max.).
Netter Kommentar auf Disraeligears.

 

[roykoeln]

30/46, 14-28 ist gesichert
Da ist es aber noch lange nicht an seiner Grenze....

 

[HeikoS69]

Hat jemand Erfahrungen oder weiß, was das Le Pree kann? Zum XC steht "Maximum cog: 34 teeth? Total capacity: 38 teeth?"

Die Käfige für drei Rollen sehen bei allen Modellen sehr gleich aus. Wenn ich Sonntag wieder zu Hause bin, guck ich mal im Suntour-Schaltungsbuch nach, ob Le Pree und XC in der "normalen" Version Unterschiede bzgl. max Ritzel und Kapazität haben.

 

[flachlandradi]

nabend zusammen,
jetzt erlaube ich mir auch mal mein clemenso vorzustellen. Feinschliff fehlt noch, aber fährt sich mit seinem Aelle Rahmen herrlich.

Übrigens: Wer Info's oder links zu clemenso hat, immer her damit. Hab bisher noch nicht so viel in Erfahrung bringen können.