Klassiker des Monats KdM Juni 2025

[derArmin]

Da bisher nur wenige Räder drin stehen habe ich mir einen Ruck gegeben und beschlossen das erste Mal teilzunehmen

In dem Fall mit einem Rad was so an die 50 Jahre alt sein dürfte
Wirklich bestimmen lässt es sich nicht, da der Aufbau sich über die Jahre immer wieder verändert hat und auf einem Rahmenset basiert was mit beliebigen Teilen komplettiert wurde.

Das Rad, ein Mercier Le Taureau gelabelt vom Großhändler Stier in Stuttgart, wurde von meinem Vater Anfang der 80er für meine Mutter aufgebaut und mittlerweile gehört es mir.
Im Sommer sollte da hoffentlich mal meine Freundin draufsitzen, die Größe passt so auf jeden Fall.

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Das Rahmenset ist aus 531er Reynolds Rohren mit einem Sattelstützmaß von 26,4mm.
Lange Campagnolo Ausfallenden und schöne Anlötteile am Tretlager für die Zugführung.

Die Ausstattung ist eine Mischung aus Japan, Frankreich und Italien.
Das Highlight ist für mich der Laufradsatz mit Campagnolo Lambda Felgen und Pelissier 2000 Professional Naben

Was auch noch dranklebt ist der originale Händler-Aufkleber vom ehemaligen Radladen meines Vaters

Anhang anzeigen 1630617Anhang anzeigen 1630618Anhang anzeigen 1630619Anhang anzeigen 1630620Anhang anzeigen 1630621Anhang anzeigen 1630622Anhang anzeigen 1630623

Siegchanchen rechne ich mir definitiv nicht aus, aber es hat Geschichte und ich wollte es auf jeden Fall mit euch teilen

Schönes Rad und mit persönlicher Geschichte. Hab selbst eines und weiß daher, dass es sich prima fahren lässt.
Das war 1973 das Dienstrad von Poulidor, allerdings mit Campa Ausstattung.
Das Mercier-Panto an den Strebenspiegeln sehe ich das erste mal.
Schön dass du es hier zeigst.

 

[Sonne_Wolken]

Da bisher nur wenige Räder drin stehen habe ich mir einen Ruck gegeben und beschlossen das erste Mal teilzunehmen

In dem Fall mit einem Rad was so an die 50 Jahre alt sein dürfte
Wirklich bestimmen lässt es sich nicht, da der Aufbau sich über die Jahre immer wieder verändert hat und auf einem Rahmenset basiert was mit beliebigen Teilen komplettiert wurde.

Das Rad, ein Mercier Le Taureau gelabelt vom Großhändler Stier in Stuttgart, wurde von meinem Vater Anfang der 80er für meine Mutter aufgebaut und mittlerweile gehört es mir.
Im Sommer sollte da hoffentlich mal meine Freundin draufsitzen, die Größe passt so auf jeden Fall.

Anhang anzeigen 1630615

Das Rahmenset ist aus 531er Reynolds Rohren mit einem Sattelstützmaß von 26,4mm.
Lange Campagnolo Ausfallenden und schöne Anlötteile am Tretlager für die Zugführung.

Die Ausstattung ist eine Mischung aus Japan, Frankreich und Italien.
Das Highlight ist für mich der Laufradsatz mit Campagnolo Lambda Felgen und Pelissier 2000 Professional Naben

Was auch noch dranklebt ist der originale Händler-Aufkleber vom ehemaligen Radladen meines Vaters

Anhang anzeigen 1630617Anhang anzeigen 1630618Anhang anzeigen 1630619Anhang anzeigen 1630620Anhang anzeigen 1630621Anhang anzeigen 1630622Anhang anzeigen 1630623

Siegchanchen rechne ich mir definitiv nicht aus, aber es hat Geschichte und ich wollte es auf jeden Fall mit euch teilen

Schönes Rad in toller Farbe, interessantem Teilemix und ner schönen Familiengeschichte. Ist auf jeden Fall vorgemerkt. Vielen Dank das du es hier zeigst.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Habt ihr noch Platz für einen meiner Lieblinge?

Gerne präsentiere ich euch mein Rossin Racing Team aus Anfang der 90er schätze ich.
Der Rahmen ist aus, tja woraus..., keine Ahnung? Ich vermute Columbus SL oder SPX oder so....
Gekauft habe ich den Rahmen hier im Forum und ziemlich schnell aufgebaut.
Begeistert hat mich die Verarbeitung des Rahmens, die wunderschönen Muffen und natürlich das traumhafte Blau .
Beim Aufbau musste ich nicht sehr lange überlegen, es sollte eine Dura Ace 7700 mit Rahmenschalthebeln werden und eine Kompaktkurbel mit Time Pedalen war gesetzt.
Der Rest sollte ebenfalls klassisch werden.
Lenker ist ein Deda Piega mit Cinelli Vorbau und altem (NOS) Ambrosio Lenkerband, Bremshebel sind Shimano BL-R600, Sattelstütze Shimano, Sattel Selle SLR trans am, Reifen Veloflex Master in 28mm
Was gibt es noch zu sagen?
Das Rad fährt sich sehr agil und ist trotz der Größe erstaunlich stabil. Es ist ein Rad was einfach problemlos funktioniert und mich jedes Mal aufs neue begeistert.
Jetzt wird es aber endlich Zeit für Bilder
Für die Galerie

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Weitere Fotos!

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Bonus Material
Ich hoffe mein Rossin schafft es Euch Experten zu beeindrucken ️

 

[Andreas P.]

Der "Rossin-Rosen-Mann".

 

[Branden Madox]

Welche Felgen sind das?
Schönes Rad!

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Welche Felgen sind das?
Schönes Rad!

Ich glaube Campa Omega, bin aber nicht ganz sicher...

 

[FSD]

Tja mit Decals an den Felgen wäre das einfach, aber der Hexer hat die einfach weg gehext .

 

[Branden Madox]

Ich glaube Campa Omega, bin aber nicht ganz sicher...

Ah, danke, schön mit den hellen veloflex!
Habe noch tubular davon, aber die wirken etwas niedriger.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Tja mit Decals an den Felgen wäre das einfach, aber der Hexer hat die einfach weg gehext .

Sieht einfach besser aus

 

[FSD]

Sieht einfach besser aus

Bei meinem Greg habe ich 1x auf dich gehört, meine Nerven reichten aber nur für Antriebsseite Ist halt der Gurken Lifestyle .

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ah, danke, schön mit den hellen veloflex!
Habe noch tubular davon, aber die wirken etwas niedriger.

Müssten diese sein...
https://studiobrisant.com/campagnolo-omega-strada-rennrad-klassiker-vintage

 

[Branden Madox]

Müssten diese sein...
https://studiobrisant.com/campagnolo-omega-strada-rennrad-klassiker-vintage

Vermutlich sind die tubular doch gleich hoch:

 

[BodenseeFerdi]

Ach ja,
So ein blauer Italiener (54cm m-o), und dann eine 1988er Croce d'Aune Gruppe dran.....

 

[htkal]

Hoffentlich sind auch Nicht-Rennräder zugelassen.
Ich war heute nach einem Reifenwechsel (der alte Reifen war möglicherweise fast so alt wie ich) mit meinem Raleigh Superbe Dawn Tourist aus 1954 unterwegs.

Das Rad hat einige interessante Besonderheiten (Edelstahlfelgen und -speichen, Nabendynamo und Standlichtschaltung, Lenkradschloss). Leider fehlen mir noch die passende grüne Pumpe, die Satteltasche und ein Schlüssel zum Lenkradschloss.


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Scheinwerfer und Rücklicht habe ich mit LED-Lämpchen gepimpt.
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Für das Standlicht gibt es das FSU (Filter Switch Unit), das mit drei Trockenbatterien betrieben wird.
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Die 4-Gang Schaltnabe mit integriertem Nabendynamo (Type FG).
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Die Beschreibung im Katalog von 1954.
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Quelle: Raleigh Katalog von 1954 (VCC Library)

sehr schön, ich hab eins aus den 70ern, den Schlüssel vom Lenkschloss kann man sich anhand der Nummer auf dem Schloss noch immer nachmachen lassen, ich hab meinen von diesem Händler: https://www.ebay.de/str/noveltyniceties?_trksid=p4429486.m3561.l161211

 

[JJU]

Hi,

damit ein paar mehr Räder zur Auswahl stehen, stelle ich noch mein 1980 Raleigh 753 TI-Raleigh SB4027 zur Wahl.

Den Rahmen habe ich im März 2022 bei Kleinanzeigen für unter 100 € gefunden.
Der Preis war natürlich top – allerdings war der Rahmen grün gepulvert.

Da ich von einem anderen SBDU Rad noch (mehr oder weniger) die kompletten Anbauteile nutzen konnte, musste der Rahmen „nur“ noch lackiert werden.

Nachdem das erledigt war, konnte es an den Aufbau gehen….

Eckdaten:
Rahmenhöhe 57 cm
Gewicht fahrfertig 9,00 kg
Ausstattung Campagnolo und O.M.A.S (Steuersatz, Innenlager & Kurbel)

Und hier dann das Ergebnis.

Und so sah der bei Ankunft aus:

 

[Orlando furioso]

Um die Synchronkette nach links zu bekommen suchte ich zwei einzelne Kurbeln mit französischen Gewinde. Mir wurden zwei einzelne Stronglight 107 angeboten was ein perfektes Match ergab, da bei eBay in dem Moment eine 3-fach 107er angeboten wurde. Ich schnitt also alle vier Pedalgewinde auf britischen Standard um um baute mir meine eigene Tandemgarnitur.

Ich habe lange überlegt, ob ich deinen Umbau des Tandems richtig verstanden habe. Du hast die Synchronkette auf der linken Seite haben wollen, warum? Du hast offensichtlich zwei Kurbeln, die für die rechte Seite vorgesehen sind, umgedreht und links montiert. Dann laufen die Kurbeln der Synchronkette (im Antriebsfall) jedoch sozusagen rückwärts.
Nicht umsonst gibt es für die Pedalschrauben den Merksatz „Linke Kurbel - Linksgewinde, rechte Kurbel - Rechtsgewinde“. Nach deinem Umbau hast du jedoch ein Rechtsgewinde auf der linken Seite. So wirst du mit der Zeit die linken Pedale lose drehen.

Ich hatte mal ein TWIKE, ein Leicht-Elektrofahrzeug mit „Hybrid“-Antrieb (3-kW-Elektromotor und Pedalantrieb). Die Kurbeln des Beifahrers waren wie beim Fahrrad richtig montiert. Die Kurbeln des Fahrers (natürlich häufiger genutzt) jedoch seitenverkehrt, ein Konstruktionsfehler des Herstellers. Ständig drehten sich deshalb die Pedalschrauben aus den Kurbeln. In der damaligen Unkenntnis der mechanischen Zusammenhänge habe die Pedale immer fester „angeknallt“, bis schließlich das Gewinde kaputt war.
Ich hoffe, deinem Tandem ereilt nicht das gleiche Schicksal.
Liebe Grüße, Roland

 

[Michael Aaron]

Hallo liebe Klassiker-Freunde,

da in letzter Zeit ja immer mal wieder Räder im KdM auftauchten, die nicht unbedingt in das Schema der klassischen Rennräder passten, wage ich es auch einmal, euch ein Rennsport-Fahrrad zu präsentieren.

Punkte wird es dafür natürlich nicht geben, aber ich wollte es euch einfach auch mal in diesem Rahmen zeigen, weil es in den letzten Monaten mein meistgenutztes Fahrrad war, welches mir auch den größten Spaß gemacht hat !

Mit diesem Rad habe ich viele schöne Touren und Ausflüge gemacht, von denen ich hier ja zuweilen auch mal ein paar Bilder gezeigt habe. Unterwegs ist man hier mit 1x5 Gängen, was mir im Flachland noch keine Probleme bereitet hat.

Das Juventus Rennsport-Fahrrad wurde u.a. vom Neckermann Versand vertrieben. Nach meiner Recherche gab es dieses Rad in leichten Variationen von ungefähr 1962 an bis ca. 1973.

Wenngleich diese Räder oft als "Rennrad des armen Mannes" belächelt wurden, scheint es keine absolute Low Cost – Variante gewesen zu sein – oder um es einmal anders zu formulieren : mir scheint, dass in diesen Jahren selbst bei günstigen Fahrrädern noch mehr auf Qualität geachtet wurde, als das heutzutage oft der Fall ist !

Das Rad holte ich in einem etwas traurigen Zustand aus einem „Messi-Haushalt“ ab, aber die Substanz war noch erstaunlich gut und nach viel Putzerei, Wartung, Reparatur ist ein Rad herausgekommen, welches ich wie gesagt sehr gerne und oft nutze und welches ich zudem noch recht hübsch anzusehen finde.

Die Ausstattung ist für die damalige Zeit auch gar nicht mal so schlecht und der Rahmen ist laut Bapperl sogar aus Falk-Geröhr. Das ganze Rad wiegt fahrfertig 11.2 kg, was für diesen Fahrradtyp gar nicht übel ist.

Das Rad ist bis auf wenige Teile im Originalzustand. Lediglich die ursprünglichen, verchromten Stahlfelgen habe ich gegen einen soliden Alu-LRS ausgetauscht, mit dem mich der liebe @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 unterstützt hat. Der ursprüngliche 4fach Regina Corse Schraubkranz war verschlissen und wurde gegen ein 5fach Exemplar ausgetauscht.

Je nach Einsatzbedarf fahre ich das Rad mal mit schmalen 25 mm Reifen auf der Strasse oder mit 35 mm Cross-Reifen und Schutzblechen im leichten Gelände und es macht immer Spaß !

Die Huret Svelto schaltet nach Revision sehr geschmeidig und auch mit der Bremsleistung bin ich bei trockenem Wetter zufrieden.

Viel Spaß mit dem kleinen Bilder-Reigen und wenn es euch auch nur ein kleines Schmunzeln ins Gesicht zaubert, hat es etwas bewirkt !

LG Michael

Technische Daten :

"Juventus" Rennsportrad aus ca. 1969-71

Rahmen laut Bapperl angeblich aus Falck Rohren

die üblichen Blechausfaller, aber immerhin eingelötet

Schaltzugführung durch Unterrohr und Kettenstrebe

Huret Svelto Schaltwerk

unbekannte Stahl Keilkurbel 1fach

im original 4fach Regina Schraubkranz ( z.Zt. 5fach )

Alu Laufradsatz vom @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇

3ttt Vorbau VeloBase.com - Component: 3ttt (early model)

Alu-Lenker unbekannter Hersteller

Ballila Bremsen und Hebel ( hintere Bremse mit einer Weinmann 730 ersetzt )

Selle San Marco Brevettata B17 Sattel

Sattelstütze unbekannt 26,2 mm

Der Fundzustand :

Ein Vorläufer aus dem Neckermann Katalog 1962

 

[Michael Aaron]

Teil 2....noch ein paar "Unterwegs-Impressionen"