Profiamateur
...schafft mit ‘nem E-Bike ‘nen 23er-Schnitt!
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Boah, was für eine Drilling-Orgie! Sehr fein, insbesondere die Sattelstütze; das sieht recht ordentlich gemacht aus!
haha, ich glaube nicht;o)) aber das Rad wird vorn mitspielen...WTF!!!
Was für ein Rad, was für eine Präsentation! Der Thread kann geschlossen werden, der Sieger steht fest!
Ist das Rad in privatem Besitz?Richtig: Neulack aber kein Pulver sondern anscheinend nach originaler Rezeptur
Ja, das ist mein privates Rad.
Ich erlaube mir einfach den Frevel, dieses seltener als herkömmlich seltene Colnago Waldautobahn-Rennrad ins Haifischbecken zu werfen. Immerhin ist Campagnolo fast gänzlich als Hersteller von Rennradkomponenten bekannt, was meinen spontanen Entschluss sozusagen rechtfertigt.
Der Rahmen besteht aus leichten und ovalisierten Oria 7020 Rohren mit einer in Italien gebräuchlichen Einbaubreite von 130 statt der geläufigen 135mm in diesem Marktsegment. Das Airbrush-Farbschema nennt sich "Fior di Bosco".
Als Ausstattung dient eine in nur sehr geringer Stückzahl produzierte Campagnolo Record O.R. mit Compact-Drive von 1993. Die verbesserten Bullet-Griffe in der Icarus/Record-Variante der letzten Generation haben auf der linken Seite die neue Microrasterung und je eine Regulierschraube für den Drehwiderstand. Somit lässt sich das Rad - nicht wie sonst üblich bei den ersten Bullet-Griffen - ohne schleifenden Umwerfer problemlos knackig schalten und sehr gut fahren.
Für dieses Rad ließ ich 1993 gleich zwei Laufradsätze anfertigen, die nicht auf den Record O.R. Naben mit 135mm Einbaumaß basieren sondern auf normalen C-Record Niederflansch bzw. auf Chorus.
Am hier gezeigten LRS kommen grau eloxierte Campagnolo Mirox mit alten Schwalbe-Decken zum Einsatz. Der zweite LRS mit C-Record-Naben, zeitgenössischen Tioga Psycho II, polierten Mirox-Felgen und noch bergtauglicherer Kasette ist derzeit eingelagert.
Um für weitere Jahre vorzusorgen, liegen diverse NOS-Originalersatz- und Verschleissteile wir Bremsgriffe mit Alugriff und Schaltflansch, Original-Bremsbeläge, ein 8-fach Schaltwerk, Bullet-Verschleiß-Set, Daumenschalter zur Umrüstung mit Alugriffen ohne Schaltflansch, ein originales Zugset, schmale Tioga City-Slicker, eine 2te Sattelstütze und zwei Rohloff SLT99 im Regal.
Nun die Bilder, die das Rad im ungeschönten Betriebszustand zeigen:
11-19 Exa-Drive Transaxle-Waldautobahnoverdrive für schnellere Maiskolbenfeldpassagen.
Mit 22er Kettenblatt vorn ergeben sich voll passtaugliche 1,16 an Übersetzung. Bei einer Kassette bis 23 fährt man schon untersetzt.
Zum Vergleich: Die 30:26 Kombination am Dreifach-Rennrad ergibt 1,15.
Gibt es Bilder von den Katalogseiten mit den Colnago O.R.-Rennern?
Ich mag ja Farbe, aber diese Kanarienvögel,... Boah, das ist schon echt hart. Welche Pillen hatten die sich damals eigentlich eingeworfen? Ich glaub', die waren auf 'nem LSD-Trip...
Mir sind die zu gewollt bunt. Das zurückhaltende Dekorkleid des "fior di bosco" fügt sich wesentlich gelungener in sommerlich blühende Berglandschaften ein. 1993 war man bei Colnago ausnahmsweise schon weiter. ?Die aus Stahl finde ich noch deutlich schöner
Das war dann Radsport Arnold, Koblenz.
will auch noch, mein winterprojekt 2015/16
ein pina asolo, in einer - nach meinen recherchen - epochengerechter ausstattung
mit der nie wirklich geschmähten aber nie wirklich geliebten aber so funktionalen shimano 600 tricolor, hier mit 8er (NOS) stis und CXP30 lrs
ich denke, ich kann mich hier sehen lassen, obwohl keine rahmenschalthebel und nur halbtags-wäscheleinen
will auch noch, mein winterprojekt 2015/16
ein pina asolo, in einer - nach meinen recherchen - epochengerechter ausstattung
mit der nie wirklich geschmähten aber nie wirklich geliebten aber so funktionalen shimano 600 tricolor, hier mit 8er (NOS) stis und CXP30 lrs
ich denke, ich kann mich hier sehen lassen, obwohl keine rahmenschalthebel und nur halbtags-wäscheleinen
