Ja, leider ist das alles lange her. Aktuelle Volvos sehen leider auch aus wie die Lifestyle-Konkurrenz....die meisten Kombis sind doch heute vor allem wegen der idiotisch schrägen Heckscheibe nicht geräumig.
Mein Volvo V70 II ist schon noch geräumig, auch der V70 I und dessen Vorgänger 850, die 700er und 900er Serie sowie der 240 bzw. 245 sind geräumig!
Ja, diese sind aber in vielen Aspekten (insbesondere Komfort) einem traditionellen, großen Kombi nicht ebenbürtig. Sie basieren oft auf dem Fahrwerk von Kleinwagen mit entsprechendem Fahrverhalten.
Das ist natürlich immer auch subjektiv, aber ich finde zB den Citroen Berlingo XL absolut in Ordnung, auch vom Fahren und Komfort her. Vom Platz her sowieso, da kann kein traditioneller Kombi mithalten. Ich bin ja zig Jahre Volvo Hecktriebler gefahren, zuletzt 14 Jahre lang einen ´95er 960er Kombi mit einem klasse Fahrwerk und Fahrverhalten. Aber wenn ich heute entscheiden müßte, wäre allein vom Praktischen her die Sache klar.
Aber ich schätze mal, auch da fällt die Sache recht eindeutig aus... Beim Komfort in Geradeausfahrt mag es anders sein. Ist mit Sicherheit sinnvoll, wenn man drei Stunden geradeaus durch Maisfelder bis zum Supermarkt fahren muß oder abends eine Stunde zum Hooters an der nächsten Kreuzung... Aber für europäische Verhältnisse?
...Opel Combo, Renault Kangoo, Fiat Doblo, Citroen Berlingo, Peugeot Rifter, Toyota Proace, VW Caddy, Ford Tourneo etc. - alles keine Kleinwagenplattformen und insbe. die Franzosen schon für meinen Geschmack zu sänftenartig.
Zumal sich auch bei Volvo die SUVs meines Wissens deutlich besser verkaufen als die Kombis.
Als wir noch keine Kinder hatten, bin ich mit meiner Frau problemlos mit zwei MTBs und zwei Rennrädern mit dem 960er in die Toskana gefahren. Zurück kamen wir dann mit einem Magni mehr.
Das wird durch Hersteller und Banken gesteuert. Kombis meist schlechtere Restwerte --> höhere Rate beim Leasing
Ich habe meine Autokäufe bisher immer selbst gesteuert und konnte einen SUV vermeiden. Allerdings habe ich auch immer nur Autos gekauft, die ich bezahlen konnte.
Ich stelle mir gerade vor, wie du da in Berlin eine Parklücke suchst
, war schon mit einem Caddy Maxi eine Herausforderung, den ich vor ein paar Jahren in Berlin bewegen durfte 
.
Ist ja auch ähnlich in der Fahrradindustrie, kaum ein Hersteller hat noch Interesse Bioräder aus dem normalen Segment zu produzieren, weil da im Vergleich zu den elektrifizierten weniger zu verdienen ist.
Jawoll, immer schön den Finger in die Wunde stecken ;-)
Der Combo beispielsweise basiert auf der SCCS Plattform von GM (also der letzte echte Opel, inzwischen eine PSA Plattform). Das ist die gleiche Plattform auf der auch der Opel Adam und Corsa aufbauten. Das sind für mich Kleinwagen.
Da die halbe Stadt inzwischen Parkzone ist, mit teilweise bis zu 1 EUR pro 10 Minuten Parkgebühr, gibt es wieder mehr Parkplätze ;-)Ich stelle mir gerade vor, wie du da in Berlin eine Parklücke suchst
Diese Amis sind nicht Europa kompatibel, leider.
Und der Ford oben hat hinten Einzelradaufhängung?
Der einzige für mich wenn überhaupt Nachteil bei den HDK's ist die erhöhte Anfälligkeit bei Seitenwind, und der höhere Schwerpunkt, sprich Kurven Geschwindigkeit, aber hey das sind keine Sportwagen, mein Combo hatte keine Starrachse, und war vom Comfort bis auf Bauart bedingten höheren Innengeräuschpegel, meinen Kombis davor vergleichbar.
Das weiß ich ehrlich gesagt nicht, beim Caddy ist es mir halt aufgefallen wie der vor sich hinhoppelt.Und der Ford oben hat hinten Einzelradaufhängung?
Sehe ich auch so - leider ist das Van Segment seit der Blütezeit in den 90ern/2000ern auch unter die SUV-Welle geraten.Kompromißlos war der C8 (Eurovan 2) der auch nicht aus irgendwas abgeleitet wurde sondern von Grund auf als Großraumlimousine konstruiert wurde.
Neben der Geräumigkeit samt Komfort war er auch langstreckentauglich und mit dem 2,2 HDi Motor auch sehr zügig ohne einem die Ohren mit Windgeräuschen zu traktieren. Okay, die Fuhre hatte zul Ges.Gewicht von 2,8t, schon ein Dotzer ;-)
