Danke für den Hinweis. Jetzt, wo ich das weiß, leuchtet es mir auch ein – es ist ja sinnvoll, den Arbeitsbereich des Schaltwerks so und nicht über das größte Ritzel zu definieren.
Eigentlich wäre beides sinnvoll, aber das größtmögliche Ritzel hängt ja auch vom Rahmen, der Kettenlänge und der Position des Hinterrades im Ausfaller ab.
Die Frage ist ja, sind da welche über? Vielleicht liegen da ja auch zwei VR-Konen rum, dann könnte ich die geräuberte Pista-Nabe wieder fit machen.
Ich schaue mal,,eine Oelerspannge auf jeden Fall.
Metalldetektor ausleihen?Ich Dummdepp habe Heute beim Putzen meines LRS im Vorgarten den Ölclip einer Nabe verschleudert. Habe ne Stunde gesucht, aber ohne Erfolg... hat Jemand noch einen Record Ölclip rumliegen und wäre bereit diesen zu veräußern? Ohne sieht die Record NF Nabe so nackig aus...
Da fliegen auch Kronkorken etc. rum, das halte ich wohl leider für nicht so vielversprechend... außerdem ist die Hecke völlig unzugänglich, wenn ich da was Piepen höre hilft mir das nur bedingt
Mitm Magnet abgehen?Ich Dummdepp habe Heute beim Putzen meines LRS im Vorgarten den Ölclip einer Nabe verschleudert. Habe ne Stunde gesucht, aber ohne Erfolg... hat Jemand noch einen Record Ölclip rumliegen und wäre bereit diesen zu veräußern? Ohne sieht die Record NF Nabe so nackig aus...
Die Idee kam mir auch schon, nur habe ich keinen (asureichend) großen Magneten und wüsste auch nicht, wo ich spontan einen her bekomme...
Campa Nuovo Record
Super, danke! Bei der rechten hatte ich das schon vermutet. „fluted“ hatte ich aber nur als Super Record gefunden und das hätte nicht zur restlichen Ausstattung des Rads gepasst.
kann ich natürlich nicht ausschließen, würde mich aber wundern. Der Rest des Rads erscheint mir sehr authentisch (wurde bei Brügelmann Ende der 1970er aufgebaut und selbst die alten Schlauchreifen waren noch verklebt).
Bei Brügelmann konnte man das mWn auch machen lassen.
