Weezerwise
Mit Glied
Du hast doch die Lösung.
Alu kaltverformen bei einem so sicherheitsrelevanten Teil würde ich nicht machen.
Die Bremsaufnahme am Rahmen befeilen? Das Loch ist sowieso größer als der Bolzen. Geklemmt wird mittels Zahnscheibe.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Die Bremsaufnahme am Rahmen befeilen? Das Loch ist sowieso größer als der Bolzen. Geklemmt wird mittels Zahnscheibe.
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rennrad news 1990 .
Davidnrw
Fahrradzerbastler
So hat etwas gedauert, bin aber gestern mal ne kurze Testrunde gefahren, da ist erstmal nix drübergerutsch. Werde das daher erstmal den Winter noch so lassen und gerne berichten, falls was passiert.Ich würde mit Euch Beiden eine Wette eingehen, dass eine neue Kette auf dem großen Blatt nicht "durch-, über- oder drüber rutscht".
Was haltet Ihr von 10,- € als Einsatz?
(für jeden von Euch, wenn ich verliere, für mich jeweils 10,- € von Euch, wenn ich gewinne)
@Davidnrw soll als "neutraler Testdurchführer" dienen (sofern er damit einverstanden ist).
Pedale / Kurbel knarzt allerdings jetzt... hatte das Tretlager auch draußen und habs mal nachgefettet und geschaut ob noch alle Schrauben fest sind - sind sie.
martl TF
aka martl
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Oh, ein zölliger imperialer Bremssteg
bzw. au backe, amerikanische Handwerkskunst erinnert mich an die Moots Individuell-Anfertigung im alten TF von dem einen eher rustikalen Pegoretii-Absäger Da hat auch nix gestimmt, von Kurbel- bis zur Reifenfreiheit. Manchmal hat so ein Duales Bildungssystem schon Vorteile.
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𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Tempo ist nicht nur ein Taschentuch
Naja, da dreht ja niemand ne halbe Umdrehung...
Kann natürlich jeder machen was er möchte und der Hinweis ist natürlich richtig
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skandsen
Kommt Zeit, kommt Rad ...
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Da würde ich normal zustimmen, hätte ich das nicht schon so oft gemacht ;-)
Wenn man alte Mafacs verbaut, ist das an der Tagesordnung.
HeikoS69
Plattsnacker
Andreas, da halte ich mit und nicht dagegen. Auch erhöhten Kettenverschleiß würde ich nicht überbewerten, verschlissene Ritzel richten ein vielfaches an Schaden (denke ich mir zumindest), gerade wenn man bei dreifach die Kombination Mitte / Klein überwiegend fährt.Ich würde mit Euch Beiden eine Wette eingehen, dass eine neue Kette auf dem großen Blatt nicht "durch-, über- oder drüber rutscht".
Was haltet Ihr von 10,- € als Einsatz?
(für jeden von Euch, wenn ich verliere, für mich jeweils 10,- € von Euch, wenn ich gewinne)
@Davidnrw soll als "neutraler Testdurchführer" dienen (sofern er damit einverstanden ist).
Ich habe da gerade einen Selbstversuch laufen, überteuerter Antriebsstrang aus CS 7700 Kassette, SLT 99 Kette und Rene Herse Blatt, müsste eigentlich schon lange alles neu, funktioniert aber noch.
Zuletzt bearbeitet:
Naja, es ist ja auch lästig, vor jedem Photo wieder umzurüsten!
Das entspricht hinsichtlich der Auswirkungen vermutlich der befeilten Unterlegscheibe: Bolzen und Hülsenmutter sitzen dann schief. Und auf der dem Sitzrohr zugewandten Seite klappt das mit dem Befeilen nicht, weil die Hülsenmutter dort versenkt ist. Deshalb die Befürchtung, die Hülsenmutter könnte Schaden nehmen, etwa am Kragen brechen. Oder bin ich da zu pessimistisch?
cbt italia
Prinz auf der Erbse
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Am Rahmen würde ich erstmal gar nichts "befeilen". Das wird hier auf die Schnelle sowieso nicht sonderlich gut möglich sein, weil es ein Merlin ist. Einfach so machen wie hier beschrieben:
Nach 5 Minuten ist das Problem gelöst.
Weezerwise
Mit Glied
Dann einen Kombination aus Rahmen Befeilen (außen plan, Bohrung horizontal aufweiten) und eine leicht schräg gefeilte Scheibe von innen unter die Hülsenmutter packen?
Bei dem langen reach könnte ich mir auch gut die Dia Compe DC139 vorstellen. Dann wäre auch ein bremsen in zwei Griffpositionen möglich.
Campagnolo 3x8 Bullet Shifter (Drehschaltgriffe), ca. 1993: Ich brauche Hilfe bei der Demontage der Griffe vom Lenker. Bremshebel und Zugführung habe ich gelöst bekommen, beim eigentlichen Griff komme ich nicht weiter. Es gibt die innenliegenden Knebel, die aussehen, als ob sie den Griff per Spreizklemmung gegen das Lenkerrohr fixieren (??), Den rechten Knebel kann ich lockern (nicht demontieren), es hat aber keine Auswirkung auf den Sitz des Griffs. Linksseitig ist der Knebel fest.. Bevor ich mehr Kraft anwende, wüsste ich gerne, dass ich da überhaupt auf dem richtigen Weg bin ... Weiß jemand, wie's geht?
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Tempo ist nicht nur ein Taschentuch
Die hatte ich gar nicht auf dem Schirm.
Mal überlegen...
Diese invers Bremshebel finde ich auch spannend, da bekomme ich demnächst welche, mal testen
_Jan_
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Eigentlich keine direkte Antwort auf deine Frage, aber vielleicht trotzdem hilfreich: Ich stand vor einem ähnlichem Problem (passende Bremskörper für die 600EX) wobei ich die originalen Einführhilfen weiter verwenden wollte. Nach einigen Versuchen bin ich schließlich bei Kool Stop KS-RHD2 gelandet (siehe hier), die schließlich auch die beste Bremsleistung brachten.
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Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
"Knarzen" ist ein immer wieder mal vorkommendes, aber höchst unbeliebtes Problem.
Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Behebung und werde vermutlich nichts dazu beitragen können, dass das Knarzen verschwindet.
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martl TF
aka martl
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Einfach das ganze Rad einige Tage im Ölbad einweichen, dann ist das Knrazen weg, außer, es ist ein Oversized Alurahmen - da hilft am besten eine Flex und ein Altmetallcontainer
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
svencube
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Guten Abend zusammen, ich bräuchte mal einen Tipp was ich noch machen kann bzw. woran es liegen könnte.
Ich habe an meinem Colnago Sport mit Campagnolo 980 schaltwerk und Mailard Course Schraubkranz heute die Kette neu gemacht. (Connex 804)
Im Montageständer läuft alles sehr geschmeidig und schaltet super.
Wenn ich aber bei mir vor der Tür los fahre (minimale steigung) fängt die Kette an zu springen. Ich hab das Gefühl das das Schaltwerk sie nicht an Ort und Stelle hält wo ich sie quasi hinstelle. Er legt mir die Kette dann oft oben auf die Zähne drauf quasi.
Hab schon einiges probiert weiß aber aktuell einfach nicht weiter.
Anbei noch 2 Fotos von der Schalterrei.
Würde mich über Infos freuen
Vielen dank schon mal und einen guten Start ins Wochenende
Beste Grüße
Sven
Ich habe an meinem Colnago Sport mit Campagnolo 980 schaltwerk und Mailard Course Schraubkranz heute die Kette neu gemacht. (Connex 804)
Im Montageständer läuft alles sehr geschmeidig und schaltet super.
Wenn ich aber bei mir vor der Tür los fahre (minimale steigung) fängt die Kette an zu springen. Ich hab das Gefühl das das Schaltwerk sie nicht an Ort und Stelle hält wo ich sie quasi hinstelle. Er legt mir die Kette dann oft oben auf die Zähne drauf quasi.
Hab schon einiges probiert weiß aber aktuell einfach nicht weiter.
Anbei noch 2 Fotos von der Schalterrei.
Würde mich über Infos freuen
Vielen dank schon mal und einen guten Start ins Wochenende
Beste Grüße
Sven
Optivi
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Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Fertig und Aus (würde ich sagen).
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