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Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

  • Ersteller Ersteller fresh ginger
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Rotierende Messingbürste, draußen und mit Staubmaske , dann ist der Kitt schnell weg. Da war wahrscheinlich jemand mit Stahl dran. Aceton muss echt nicht!

Zur Übersetzung von Andreas schreibe ich am Abend noch was, sollte nicht despektierlich rüber kommen!
 

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Re: Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage
Wie ist den die korrekte Zugeinfädelung bei Campagnolo Lenkerendschalthebeln?
Bin gerade am Zweifeln, auch weil die Reibung nicht ausreicht um den Umwerfer
auf dem grossen Blatt zu halten.
Hat schonmal jemand einen zerlegt?
 
Tach zusammen,
sehe ich das richtig, dass es die Camagnolo Pedalhaken für verschiedene Schuhgrößen gibt und wenn ja, woran kann ich diese dann erkennen !?
Hatte noch nie mit denen zu tun...
 
Tach zusammen,
sehe ich das richtig, dass es die Camagnolo Pedalhaken für verschiedene Schuhgrößen gibt und wenn ja, woran kann ich diese dann erkennen !?
Hatte noch nie mit denen zu tun...
Gab es von Größe "S" bis "XL" in Alu bzw. Stahl verchromt. Die Größenangabe ist auf der Unterseite eingeprägt.
 
Liegt eigentlich schon Schnee in euren Hochalpen?
🤔😎😎😎🤔
Der liegt noch nicht mal mehr auf der Zugspitze. Schneeferner Gletscher, oder was davon übrig ist, vor zwei Wochen:
IMG_0612.jpeg
 
Mich hat ein „gut“ verkitteter LRS erreicht. Unter dem Kitt hat jemand an der Felge das Eloxat weggedremelt.
Hat „man“ das früher mal gemacht, zwecks besserer Haftung gegenüber Eloxat? Oder der Versuch Material zwecks Gewicht abzunehmen? Es ist aber keine echte Vertiefung zu spüren.
Also unbedenklich?
Noch ein guter Kittentfernungstip?
Aceton und langer kalter Winter?
Anhang anzeigen 1680858Anhang anzeigen 1680859Anhang anzeigen 1680860
Das hat man tatsächlich früher so gemacht. Ich auch, einmal. Das war eine Heidenarbeit, mit einem Minischleifer mit rotierendem Schleifstein da einmal rumzukommen. Und das zweimal.
Auf Eloxal hält der Kitt nicht gut, deswegen muss es runter. Auf Alu hält er besser, der Reifen wandert dann weniger.
 
Noch ein guter Kittentfernungstip?
empfehle ich hier immer wieder da das Zeug einwandfrei funktioniert!
Wenn man nach Anleitung vorgeht ist das Ergebnis chemisch rein:


loctite-sf-7200-kleb-und-dichtstoffentferner-fuer-silikon-flaechendichtungen-und-alle-klebstoffe.jpg


Die Empfehlungen von @roykoeln würde ich in dem Fall ausnahmsweise nicht nachkommen 😅
 
Danke Euch für die beruhigenden Antworten. 🙏 Kurzzeitig hatte ich befürchtet, Schrott verkauft zu haben!
Mich hat ein „gut“ verkitteter LRS erreicht. Unter dem Kitt hat jemand an der Felge das Eloxat weggedremelt.
Hat „man“ das früher mal gemacht, zwecks besserer Haftung gegenüber Eloxat? Oder der Versuch Material zwecks Gewicht abzunehmen? Es ist aber keine echte Vertiefung zu spüren.
Also unbedenklich?
Noch ein guter Kittentfernungstip?
Aceton und langer kalter Winter?
Anhang anzeigen 1680858Anhang anzeigen 1680859Anhang anzeigen 1680860

Ich kann das Zeug hier empfehlen 👍🏻

EFFETTO MARIPOSA Kleberentferner Carogna | 150 ml https://share.google/YlBzdzwlfibyfSAR4

Das Anschleifen wurde und wird gemacht um die Haftung des Klebers auf der Felge zu verbessern.

Es sieht so aus als hätte da mal jemand bei der Entfernung von altem Kitt etwas übertrieben.

Rotierende Messingbürste, draußen und mit Staubmaske , dann ist der Kitt schnell weg. Da war wahrscheinlich jemand mit Stahl dran. Aceton muss echt nicht!

Zur Übersetzung von Andreas schreibe ich am Abend noch was, sollte nicht despektierlich rüber kommen!

Das hat man tatsächlich früher so gemacht. Ich auch, einmal. Das war eine Heidenarbeit, mit einem Minischleifer mit rotierendem Schleifstein da einmal rumzukommen. Und das zweimal.
Auf Eloxal hält der Kitt nicht gut, deswegen muss es runter. Auf Alu hält er besser, der Reifen wandert dann weniger.
 
Was meint ihr- so ein kompletter Abriss des Ventils- ist das Materialermüdung, schon immer miese Quali gewesen, falsch eingebaut, Felge/ Ventilloch schuld…?
das Rad dazu habe ich leider gerade nicht zur Hand..
 

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Was meint ihr- so ein kompletter Abriss des Ventils- ist das Materialermüdung, schon immer miese Quali gewesen, falsch eingebaut, Felge/ Ventilloch schuld…?
das Rad dazu habe ich leider gerade nicht zur Hand..
Moment, ich hol mal rasch meine Glaskugel.
Oder doch besser die Tarot-Karten?
 
Was meint ihr- so ein kompletter Abriss des Ventils- ist das Materialermüdung, schon immer miese Quali gewesen, falsch eingebaut, Felge/ Ventilloch schuld…?
das Rad dazu habe ich leider gerade nicht zur Hand..
Das sind einfach Alterserscheinungen, kommst Du auch noch hin 😅
 
Bergab trete ich nie.
Abgesehen davon gibt es in Berlin ja auch keine Berge, so dass ich (zumindest dort) tatsächlich auch kein 26er Kettenblatt benötige.
Vielleicht sollte ich dann besser nur ein Kettenblatt montieren.
Oder gleich ein Eingangrad bauen.
Ich danke Dir auf jeden Fall für Deine Rückmeldung. :daumen:
An meinem Restrad habe ich nur 42 vorne 11-32 hinten. Die Kassette war übrig, 42er war eine bewusste Entscheidung. Ich empfinde das als perfekt - ich habe hier in Hamburg noch nie etwas vermisst, das ist weder zu langsam noch zu schnell. Das was Du projektiert hast, ist meiner Sicht nach mittelgebirgstauglich.
 
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