Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Oude Baas]

Ich würde es mit ner handelsüblichen europäischen Glühbirne versuchen. Das übliche Gewinde ist E27. Beim reindrehen also nicht zuviel Kraft verwenden, ich weiß nicht wie das mit E26 harmoniert.

Du kannst auch nen Stecker an das Kabel schrauben (mit Adenendhülsen). Wenn du das zum ersten Mal hörst, nimm lieber einen Adapter.

Das wird nicht passen mit E 27 / 26
Is wie M 6 auf M 7
Füge nur das zusammen was zusammen gehört

 

[Barnay]

Ich habe eine artfremde Bastelanfrage, bin mir aber sicher, daß hier genug Foristen sind die mir da weiterhelfen können
Es geht um eine Stehlampe aus Japan. Der Stecker sieht so aus, für den braucht man also einen Adapter:


Allerdings ist the Spannung in Japan anders, 100V - 125V statt 230V


Die Fassung E26 ist ganz normal.


Meine Frage ist nun ob ich einen Spannungsumwandler brauche. Wenn ich mit deutschen Geräten nach Japan fahre und die dort benutzen will, dann brauch ich den. Gilt das auch anders herum? Gibt es sonst etwas was ich beachten muß?
Vielen Dank (... und ja, ihr dürft mich auch gerne belächeln, daß ich so etwas nicht weiß)

Wenn Dir elektrotechnische Grundkenntnisse fehlen, dann laß diesen Blödsinn besser sein!
Stecker, die nicht richtig sitzen, Leuchtmittel, die nicht richtig passen, Kabel/Leitungen, die evtl. gar nicht für 230V zugelassen sind.....
Fassungen, Stecker und Kabel sind in jedem Baumarkt billig zu haben.
Mit Billigmüll und Provisorien zu hantieren kann Dir schlimmstenfalls das Leben kosten.
Finger weg! In die Tonne damit!
Ich habe selbst Elektriker gelernt - und wollte diesen Mist nicht einmal geschenkt haben wollen.

 

[Faxe_BO]

Das wird nicht passen mit E 27 / 26
Is wie M 6 auf M 7
Füge nur das zusammen was zusammen gehört

Vielleicht doch ... https://zangra.com/de_DE/faq/e26-oder-e27

Wobei Barney recht hat, elektrisch gut ist es nicht. Die Leitung sieht eher nach Lautsprecher Kabel aus. Wenn es unbedingt sein muss, nimm ne LED Filament Birne, das reduziert den Strom.

Wenn es das Design ist, such dir jemand, der Ahnung hat (komme leider aus BO) und lasse Kabel und Fassung tauschen. Kostet nicht die Welt (vom Material).

 

[Chruisius]

Wie wechselt man denn am smartesten den Zug bei innenverlegten Bremszügen, die nicht mit Außenhülle verlegt werden sondern wo die Hülle außen am Rahmen endet?
Also wenn ich den alten Zug rausziehe, habe ich ja keinerlei Führung mehr...

 

[Barnay]

Wie wechselt man denn am smartesten den Zug bei innenverlegten Bremszügen, die nicht mit Außenhülle verlegt werden sondern wo die Hülle außen am Rahmen endet?
Also wenn ich den alten Zug rausziehe, habe ich ja keinerlei Führung mehr...

Liner drüberschieben???

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Wie wechselt man denn am smartesten den Zug bei innenverlegten Bremszügen, die nicht mit Außenhülle verlegt werden sondern wo die Hülle außen am Rahmen endet?
Also wenn ich den alten Zug rausziehe, habe ich ja keinerlei Führung mehr...

Normalerweise ist da ein Röhrchen drin

 

[mr.bibendum]

Wie wechselt man denn am smartesten den Zug bei innenverlegten Bremszügen, die nicht mit Außenhülle verlegt werden sondern wo die Hülle außen am Rahmen endet?

Da war doch irgendwas mit Gartendraht, Bindfaden und Staubsauger...

 

[Chruisius]

Da war doch irgendwas mit Gartendraht, Bindfaden und Staubsauger...

Das genau würde ich gerne vermeiden…

 

[FloKos67]

Wie wechselt man denn am smartesten den Zug bei innenverlegten Bremszügen, die nicht mit Außenhülle verlegt werden sondern wo die Hülle außen am Rahmen endet?
Also wenn ich den alten Zug rausziehe, habe ich ja keinerlei Führung mehr...

Normalerweise ist da ein Röhrchen drin

Beim Vitus 979 sieht das so aus.

 

[_Sven_]

Ich würde es so machen:
Ende des Bremszugs mit einem ausreichend langem Stück Bremszug verlöten. Dann durchziehen, alten Bremszug wieder vom Lot befreien und den neuen Bremszug an dem, jetzt im Rahmen befindlichen, Stück vom Bremszug erneut anlöten. Dann das Ganze in Rückwärts.

 

[ad-mh]

Liner drüberschieben???

Wenn nichts, also auch kein Röhrchen im Rahmen ist, würde ich einen Liner verbauen. Macht die Sache einfacher beim Wechseln und verhindert Geräusche.

 

[Barnay]

Ich würde es so machen:
Ende des Bremszugs mit einem ausreichend langem Stück Bremszug verlöten. Dann durchziehen, alten Bremszug wieder vom Lot befreien und den neuen Bremszug an dem, jetzt im Rahmen befindlichen, Stück vom Bremszug erneut anlöten. Dann das Ganze in Rückwärts.

Edelstahl läßt sich sehr schlecht verlöten....

 

[roykoeln]

Je nach Durchmesser der Öffnung kann man den Nippel vom alten Zug abkneifen und den neuen Zug überlappend mit Isolierband drantüdeln.

 

[_Sven_]

Edelstahl läßt sich sehr schlecht verlöten....

Das muss ja nicht dauerhalft halten, aber ich denke durch die Kapillarwirkung wird das Lot ausreichend zwischen den einzelnen Drähten des Zugs veteilt um eine halbwegs stabile Verbindung zu erzielen.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Isolierband drantüdeln.

Oder Schrumpfschlauch, nicht zu kurz...

 

[rudifix]

Das muss ja nicht dauerhalft halten, aber ich denke durch die Kapillarwirkung wird das Lot ausreichend zwischen den einzelnen Drähten des Zugs veteilt um eine halbwegs stabile Verbindung zu erzielen.

Hast du das schon mal gemacht?
Ich hab's nicht hingekriegt.

 

[PrincipiaRSC]

Seil `drinlassen, neue Hülle `rüberschieben, Seil ersetzen, fertig.

 

[_Sven_]

Hast du das schon mal gemacht?
Ich hab's nicht hingekriegt.

Nein, aber das Netz ist der Meinung, dass das geht.
Warum auch nicht? Das Lot wird dünnflüssig, sucht sich seinen Weg zwischen die einzelnen Drähte und erhärtet dann. Damit geht auch eine Haftung einher und für das Durchführen eines Zugs durch den Rahmen (oder auch nur das Oberrohr, wenn es um einen Klassiker geht) wird das reichen, zumal ja eher geschoben als gezogen wird.
Zwei Züge aneinanderlöten, die danach eine Funktion wie Schalten oder Bremsen ausführen, würde ich natürlich nicht.

 

[Barnay]

Hast du das schon mal gemacht?
Ich hab's nicht hingekriegt.

Nein, aber das Netz ist der Meinung, dass das geht.
Warum auch nicht? Das Lot wird dünnflüssig, sucht sich seinen Weg zwischen die einzelnen Drähte und erhärtet dann. Damit geht auch eine Haftung einher

Ich möchte auch behaupten, daß das nicht funktioniert.
Die "Haftung" ist ja keine Reibung. Beim Löten gibt es ein "einlegieren", also ein Verschmelzen beider Metalle.
Wenn ein wenig Reibung ausreichen würde - würde ich es mit Sekundenkleber versuchen....

 

[Branden Madox]

Ich möchte auch behaupten, daß das nicht funktioniert.
Die "Haftung" ist ja keine Reibung. Beim Löten gibt es ein "einlegieren", also ein Verschmelzen beider Metalle.
Wenn ein wenig Reibung ausreichen würde - würde ich es mit Sekundenkleber versuchen....

Der Markt bietet inzwischen spezielle Sets für dieses Problem von Temu bis Park Tool. Ob das überall passt, keine Ahnung.

https://r2-bike.com/PARK-TOOL-Monta...9mYlXLNWHFfPxlZmL_Zn4_QuvuNs--thoCgzIQAvD_BwE