Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ich bin meistens nett und wer mich kennt, der weiß das auch.

 

[Landscape]

Ich bin "so" auf jeden Fall zufrieden und lasse damit meine Tocher auch sorglos fahren - es war richtig, die Kette zu tauschen. Danke für den Anstoß dazu!

Das ist auf jeden Fall die beste Lösung gewesen.

Kann die Kette so überhaupt bis zur Verschleißgrenze gefahren werden?

Das kann man ja mit einer Kettenlehre prüfen, wichtiger als eine teure ist die regelmäßige Prüfung.
Vermutlich ist ein Tausch eh fällig, wenn das hintere Ende erreicht ist.

Noch eine Frage: Kann ich die zu kurze Kette dann mit 2 Kettenschlössern bedenkenlos an einem anderen Singlespeed Rad einsetzen? Die anderen Räder in meiner Familie sind alles 28er Räder, also mit deutlich längeren Ketten, so daß die Kettenschlösser dann auch nicht direkt hintereinander sitzen müssen.

Hab ich schon so gemacht, während meiner Singlespeed-Sweetspot-Forschungs-Phase. Die Kette ist so stark, wie ihr schwächstes Glied, wenn ein Kettenschloss hält, hält das baugleiche zweite auch, egal an welcher Stelle (die wissen ja nichts voneinander)

Ich möchte zu dieser Aussage noch anmerken, daß ich darüber tatsächlich 2 Tage gebrütet habe.
Wenn ich das für mich runterbreche, dann stelle ich fest, daß fehlende Erfahrung gepaart mit dem Wunsch (bzw. dem Ehrgeiz), die Dinge gleich richtig (perfekt) zu machen, möglicherweise sehr anziehend auf Probleme wirken. Es scheint, daß ich vieles beim ersten Mal trotz (oder wegen?) so viel Grübelei gleich falsch mache, was mich natürlich auch sehr ärgert und frustriert. Den Spott darüber muß ich aushalten, das ist in Ordnung - ich gebe ja auch nicht auf, am Ende sitzt es.

Das ist deine Herangehensweise, Probleme zu lösen. Ungewohnt ist nur dass Du darüber so ausführlich schreibst. Viele der Gedanken, die Du formulierst, kenn ich aus meiner Anfangszeit des Fahrradschraubens.
Und ich denke, das geht vielen hier so.

Die Feststellung, dass man manchmal selbst das Problem und nicht die Räder, kann man auch als für alle gültigen selbstironischen Hinweis darauf verstehen, dass man mal beim Schrauben eine Pause einlegt um die Sache gedanklich von der Seite zu betrachten. Das Gehirn rattert weiter und findet den nächsten Lösungsschritt schon.

Das Grübeln ist Fluch und Segen zugleich, weil es durchaus auch psychisch belastet. Vielleicht hilft es, das alles mehr als nötiges Wechselspiel zu verstehen: Man löst das Problem indem man es versteht und man versteht das Problem indem man es löst. Und irgendwann ist es dann klar.

 

[Bonanzero]

Vielleicht Pillepalle , aber bei meinem Juventus fehlt an einer Pedale so ein Reflektor zum Anschrauben. Gibt es so etwas noch zu kaufen ?

Schraub doch mal einen ab und miss den Reflektoreinsatz. Vielleicht passt ja ein moderner. Kaufen muss man sowas nicht, wir schmeißen ja nix weg.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Kann ich eine Campa Super Record Schaltung mit der Prägung 84 mit Shimano Tricolor Schremshebeln schalten? Schafft sie 8 Fach

Das mit den Schremsern dürft kaum vernünftig funktionieren, dss Schaltwerk ist nicht für gerastete Schalthebel gedacht und gemacht, sauber wird das nicht funktionieren. 8fach könnte aber klappen, Schwenkbereich kannst Du ja leicht testen.

 

[GEBLA]

Hier noch die Auflösung:
Auf Grund der Aussage "Ich würde das nicht so lassen" (die auch mit meinem Bauchgefühl korrelierte) habe ich in den sauren Apfel gebissen: Jetzt ist eine neue Kette montiert - diese hat 2 Glieder mehr, also 96 Glieder jetzt. Was das Ausfallende angeht, so ist die Achse jetzt in einer sicheren Potition - so hätte ich das montiert, wenn ich die Länge von vorn herein durch Probieren ermittelt hätte.
Jedoch kann man erkennen, daß hier nicht mehr viel Platz nach hinten vorhanden ist, so daß sich die Kette ab hier längen kann. Kann die Kette so überhaupt bis zur Verschleißgrenze gefahren werden?
Gerade wenn man sich die "Bissmarken" anschaut, vermute ich, daß das Rad original tatsächlich mit den 94 Gliedern ausgeliefert wurde.

Ich bin "so" auf jeden Fall zufrieden und lasse damit meine Tocher auch sorglos fahren - es war richtig, die Kette zu tauschen. Danke für den Anstoß dazu!

Noch eine Frage: Kann ich die zu kurze Kette dann mit 2 Kettenschlössern bedenkenlos an einem anderen Singlespeed Rad einsetzen? Die anderen Räder in meiner Familie sind alles 28er Räder, also mit deutlich längeren Ketten, so daß die Kettenschlösser dann auch nicht direkt hintereinander sitzen müssen.



Ich möchte zu dieser Aussage noch anmerken, daß ich darüber tatsächlich 2 Tage gebrütet habe.
Wenn ich das für mich runterbreche, dann stelle ich fest, daß fehlende Erfahrung gepaart mit dem Wunsch (bzw. dem Ehrgeiz), die Dinge gleich richtig (perfekt) zu machen, möglicherweise sehr anziehend auf Probleme wirken. Es scheint, daß ich vieles beim ersten Mal trotz (oder wegen?) so viel Grübelei gleich falsch mache, was mich natürlich auch sehr ärgert und frustriert. Den Spott darüber muß ich aushalten, das ist in Ordnung - ich gebe ja auch nicht auf, am Ende sitzt es. (Der Tipp mit dem Nagel von @Landscape hierzu ist z.B. Gold wert, das mache ich das nächste Mal auch so; für solche Tipps bin ich echt dankbar)

Jedoch: Weder in der realen Welt noch in der virtuellen Welt käme ich auf die Idee, jemandem zu sagen "Du bist das Problem". Hier schließt sich der Kreis: "Ich verstehe nicht warum man sowas macht".

Es ist völlig üblich bei Mehrgangnaben, daß bei Kettenlängung mal zwei Glieder raus müssen. Das kommt immer darauf an, wo das Hinterrad im Ausfallende im Neuzustand saß. Zudem werden dort Ketten deutlich länger gefahren als bei einer Kettenschaltung.
Die Kette kannst Du problemlos weiterfahren mit zwei Kettenschlössern, normalerweise auch, wenn sie vernietet ist. Es tritt ja keine große seitliche Belastung auf.
Was bei Kettenschaltungen die Kettenvernietung vor allem belastet ist das Schalten mit modernen Ritzeln ab HG in den späten 80ern. Da muß sich die Kette durch die Schaltweichen schlängeln und wird vor allem bei Schaltfehlern stark belastet. Schaltfehler bedeutet hier, daß keine Schaltweiche getroffen wird, das ist kein Fehler des Fahrers. Im Extremfall trifft ein spitzer Zahn den Spalt zwischen zwei Laschen, während unter Last geschaltet wird. Alles Sachen, die bei einer guten alten Nuovo Record gar nicht auftreten können, weil man unter Last nicht schalten kann und die Zähne oben stumpf sind oder sogar ein Rille haben. Da tritt man dann im Extremfall ins Leere, weil die Kette oben aufreitet.

 

[Theodor1]

Das mit den Schremsern dürft kaum vernünftig funktionieren, dss Schaltwerk ist nicht für gerastete Schalthebel gedacht und gemacht, sauber wird das nicht funktionieren. 8fach könnte aber klappen, Schwenkbereich kannst Du ja leicht testen.

Schremser hab ich öfter schon gelesen, aber was ist das? Ne Firma?
Bin in der Nähe von Schrems(NÖ) geboren. Da wohnen Schremser, aber die haben nichts mit....

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Schremser

Kurzfassung von "Schaltbremshebeln"

 

[FredoP]

Hallo zusammen,
für meine 30 Jahre alte Campa Chorus 8-fach Hinterradnabe habe ich erfolgreich neue Konen gefunden (bei SMI). Leider ist der eine um 2 mm kürzer als der originale. Ich benötige also eine Distanzhülse mit 17x10x2 mm (ADxIDxT).

Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich das Teil finden kann?

Schon einmal vielen Dank und beste Grüße
Thomas

 

[PrincipiaRSC]

Auf alten Shimano Achsen gibt es öfter mal solche Scheiben
https://si.shimano.com/en/pdfs/ev/FH-1055-1093/EV-FH-1055-1093A.pdf

 

[mr.bibendum]

ch benötige also eine Distanzhülse mit 17x10x2 mm (ADxIDxT).

Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich das Teil finden kann?

https://www.bauhaus.info/fitschenringe/stabilit-fitschenring/p/22563710

 

[skandsen]

Wenn ich das für mich runterbreche, dann stelle ich fest, daß fehlende Erfahrung gepaart mit dem Wunsch (bzw. dem Ehrgeiz), die Dinge gleich richtig (perfekt) zu machen, möglicherweise sehr anziehend auf Probleme wirken.

Jepp, Kombi schreit nach Ärger ;-)

Es scheint, daß ich vieles beim ersten Mal trotz (oder wegen?) so viel Grübelei gleich falsch mache, was mich natürlich auch sehr ärgert und frustriert.

Es ist vollkommen normal, dass ein umfangreiches Wissen (und eine damit gepaarte umfangreiche Vorstellungskraft) simple Probleme kompliziert erscheinen lassen kann.

Um das zu bewerten oder zu lösen hat man dann aber auch umfangreiches Wissen.
Alternativ helfen Mut oder Kaltschäutzigkeit ;-)

 

[FSD]

Die Schraublöcher haben von Mitte zu Mitte 70 mm Abstand. Einen Reflektor zurechtzuschneiden ist ja kein Problem , schade nur dass auch die Metallabdeckung fehlt. Ich frickel mir da Was zurecht - ist ja kein Hexenwerk. Ansonsten kann ich mir ja auch ein paar neue Pedale besorgen.
Auf den Pedalen ist nur "Made in Germany " eingestanzt, ich vermute Union.

Gab/gibt es als Set von Cateye, eigentlich müsste es die noch geben, zumindest irgendwo in der Gurkenwerkstatt.

 

[pietzke]

Heute neue (alte) Laufräder montiert. Standen Jahre in der Werkstatt. Mit super schönen Messerspeichen. Nach nicht mal 3 Km …….. zum Kxxxxx!
(Ich vermute, dass es heute passiert ist. Wäre mir beim Aufpumpen sonst aufgefallen, vermute ich.)

 

[Branden Madox]

Heute neue (alte) Laufräder montiert. Standen Jahre in der Werkstatt. Mit super schönen Messerspeichen. Nach nicht mal 3 Km …….. zum Kxxxxx!
(Ich vermute, dass es heute passiert ist. Wäre mir beim Aufpumpen sonst aufgefallen, vermute ich.)


Anhang anzeigen 1612833
Oder Anhang anzeigen 1612835

Zuviel Speichenspannung? Oder Korrosion....

 

[pietzke]

Zuviel Speichenspannung? Oder Korrosion....

Ich vermute Letzteres. Hatte an der Spannung noch nichts verändert. Vielleicht bin ich auch einfach zu fett für die Laufräder. Vermutlich ne Mischung aus allem.

 

[Andreas P.]

Ich vermute Letzteres. Hatte an der Spannung noch nichts verändert. Vielleicht bin ich auch einfach zu fett für die Laufräder. Vermutlich ne Mischung aus allem.

Wenn wir alt sind, reißt bei uns auch irgendwann irgendetwas.
Ich würde also sagen "Altersverschleiß".

 

[PrincipiaRSC]

Die 1320 sind einfach geöst, da gibt`s das schonmal.

 

[PrincipiaRSC]

Die Schraublöcher haben von Mitte zu Mitte 70 mm Abstand. Einen Reflektor zurechtzuschneiden ist ja kein Problem , schade nur dass auch die Metallabdeckung fehlt. Ich frickel mir da Was zurecht - ist ja kein Hexenwerk. Ansonsten kann ich mir ja auch ein paar neue Pedale besorgen.
Auf den Pedalen ist nur "Made in Germany " eingestanzt, ich vermute Union.

https://oldnewbikes.com/en/pedales/230-metal-pedals-with-reflector.html

 

[Canasso]

Anhang anzeigen 1612862
Gibt es einen guten Trick, wie man die Bremsbeläge aus den Bremsschuhen entfernen und neue einsetzen kann?

Hatten wir erst vor Kurzem - ich hatte selbst gefragt.

Aus den verwertbaren Antworten habe ich mir was aus Holzresten gebastelt, tut tadellos.

Bremsschuh anschrauben, im Schraubstock einspannen und mit einem breiten Flachdreher o.ä. die Packln austreiben.

Mit dem Einführen habe ich mich noch nicht beschäftigt, denke allerdings dass ich mit ein wenig Talkum + Hinterzange der Werkbank oder Schraubstock das ganz gut hinbekomme.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[Branden Madox]