Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Altmetal]

Sorry für den falschen Begriff, hatte ich so bei einem Händler gefunden. Bei 7€ für eine Mutter scheint dir mir nicht nur verchromt sondern vergoldet zu sein.

Anderen Händler wählen. Bei CNC beispielsweise kostet sowas zwischen 2 und 3 Euro (plus Versand):
https://cnc-bike.de/bremsenzubehoerersatzteile-c-321_542.html

 

[timlapse]

Anderen Händler wählen. Bei CNC beispielsweise kostet sowas zwischen 2 und 3 Euro (plus Versand):
https://cnc-bike.de/bremsenzubehoerersatzteile-c-321_542.html

Da ist der Versand dann 7€... Deswegen schrieb ich oben, ich werde mir bei Gelegenheit - wenn ich es mal mitbestellen kann - die passende Mutter besorgen, aktuell habe ich eine halbwegs passende Lösung gefunden.

 

[timlapse]

Sitzt er fest (dann muss das so) oder schlackert er herum (-> passendere Endkappe suchen)?

Sitzt halbwegs fest, aber eben sehr kurz, ich hatte gehofft mit Endkappe wäre es stabiler. Mit normaler Endkappe um die Außenhülle passt es aber nicht in den Stopper, deswegen hatte ich diese reduzierte Endkappe ausprobiert.

 

[Altmetal]

Da ist der Versand dann 7€... Deswegen schrieb ich oben, ich werde mir bei Gelegenheit - wenn ich es mal mitbestellen kann - die passende Mutter besorgen, aktuell habe ich eine halbwegs passende Lösung gefunden.

So ein Artikel lohnt in der Tat nur, wenn man ihn "mitbestellt". Mich hatten die von Dir genannten sieben Euro getriggert...

 

[Andreas P.]

Ich will 14/17/20/23 und 47/50 (also halfstep) probieren. Müsste dann funktionieren. Machte mir eigentlich eher Sorgen wegen der 23.

Keine Sorge, das klappt.

 

[Bonanzero]

Sitzt halbwegs fest, aber eben sehr kurz, ich hatte gehofft mit Endkappe wäre es stabiler. Mit normaler Endkappe um die Außenhülle passt es aber nicht in den Stopper, deswegen hatte ich diese reduzierte Endkappe ausprobiert.

Also dann lieber direkt reinstecken, ohne Endkappe.

 

[Fadenfischfan]

Guten Abend,

ein Freund fragte mich, ob ich ihm einen Schlauch wechseln könne. Ja klar...aber so klar ist es nun doch nicht.

Wie ich das Rad rausbekomme, sehe ich - je eine 15er Mutter auf jeder Seite. Aber: Wie bekomme ich die Kette vom Schaltzug ausgehängt? Oder muss die gar nicht ausgehängt werden, sondern nur die Schrauben lösen, Rad raus, und dann einfach den Reifen auf der der Schaltung gegenüberliegenden Seite abziehen?

Also das Hinterrad bliebe dann via Schaltzug mit dem Restrad die ganze Zeit verbunden?

Geht das? Wie ist es richtig?

Danke.

Schönen Feierabend,

markus.

 

[Chruisius]

Guten Abend,

ein Freund fragte mich, ob ich ihm einen Schlauch wechseln könne. Ja klar...aber so klar ist es nun doch nicht.

Wie ich das Rad rausbekomme, sehe ich - je eine 15er Mutter auf jeder Seite. Aber: Wie bekomme ich die Kette vom Schaltzug ausgehängt? Oder muss die gar nicht ausgehängt werden, sondern nur die Schrauben lösen, Rad raus, und dann einfach den Reifen auf der der Schaltung gegenüberliegenden Seite abziehen?

Also das Hinterrad bliebe dann via Schaltzug mit dem Restrad die ganze Zeit verbunden?

Geht das? Wie ist es richtig?

Danke.

Schönen Feierabend,

markus.

Anhang anzeigen 1567932

Anhang anzeigen 1567933

Anhang anzeigen 1567934

Anhang anzeigen 1567936

Man kann den vorderen Teil, also diese Art Hülse, komplett abdrehen.
Musst nur hinterher dann gucken, dass der Schaltzug wieder auf die richtige Spannung kommt. Kriegt man aber hin.

 

[FSD]

Rändelmutter am Schaltkettchen lösen, dann kann man die Hülse abschrauben.
Wichtig, beim Einbau des HR, das Schaltkettchen nicht mit Gewalt nach vorne/rein drehen, lieber 1/2 Umdrehung zurück, sonst kann der Schubklotz in der Nabe brechen.

 

[Andreas P.]

Guten Abend,

ein Freund fragte mich, ob ich ihm einen Schlauch wechseln könne. Ja klar...aber so klar ist es nun doch nicht.

Wie ich das Rad rausbekomme, sehe ich - je eine 15er Mutter auf jeder Seite. Aber: Wie bekomme ich die Kette vom Schaltzug ausgehängt? Oder muss die gar nicht ausgehängt werden, sondern nur die Schrauben lösen, Rad raus, und dann einfach den Reifen auf der der Schaltung gegenüberliegenden Seite abziehen?

Also das Hinterrad bliebe dann via Schaltzug mit dem Restrad die ganze Zeit verbunden?

Geht das? Wie ist es richtig?

Danke.

Schönen Feierabend,

markus.

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Daran erkennt man die Kettenschaltungsfahrer, die noch nie mit einer F&S Dreigangnabe zu tun hatten.

 

[Oude Baas]

Ich würde ihn erst mal wegschicken zum Reinigen der Baustelle
Oder ihm Putzzeug hinstellen

 

[Chruisius]

Ich würde ihn erst mal wegschicken zum Reinigen der Baustelle
Oder ihm Putzzeug hinstellen

Sagt der Pragmatiker?

 

[FSD]

Ich würde ihn erst mal wegschicken zum Reinigen der Baustelle
Oder ihm Putzzeug hinstellen

Ist heute leider Standard in der Fahrrad Werkstatt.

 

[Andreas P.]

Ist heute leider Standard in der Fahrrad Werkstatt.

Dass ein Kunde/eine Kundin mit schmutzigen Fahrrad von der Werkstatt weggeschickt oder ihm/ihr ein Eimer mit Spüli und Schwamm hingestellt wird?

 

[hans castorp]

Guten Abend,

ein Freund fragte mich, ob ich ihm einen Schlauch wechseln könne. Ja klar...aber so klar ist es nun doch nicht.

Wie ich das Rad rausbekomme, sehe ich - je eine 15er Mutter auf jeder Seite. Aber: Wie bekomme ich die Kette vom Schaltzug ausgehängt? Oder muss die gar nicht ausgehängt werden, sondern nur die Schrauben lösen, Rad raus, und dann einfach den Reifen auf der der Schaltung gegenüberliegenden Seite abziehen?

Also das Hinterrad bliebe dann via Schaltzug mit dem Restrad die ganze Zeit verbunden?

Geht das? Wie ist es richtig?

Danke.

Schönen Feierabend,

markus.

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Die Schaltung muss nach dem Wiedereinbau neu eingestellt werden. Ist bei dem roten Blechhebel aber einfach, weil der eine Leerlaufposition hat: Wenn die Zugspannung richtig eingestellt ist, ist die Nabe im Leerlauf, wenn der Ganganzeiger auf dem weißen Pfeil steht.

 

[Oude Baas]

Ist heute leider Standard in der Fahrrad Werkstatt.

Da würde ich glatt 5€ für die Reinigung der Baustelle in Rechnung
Schreiben,unter div Kleinteile

 

[Profiamateur]

Guten Abend,

ein Freund fragte mich, ob ich ihm einen Schlauch wechseln könne. Ja klar...aber so klar ist es nun doch nicht.

Wie ich das Rad rausbekomme, sehe ich - je eine 15er Mutter auf jeder Seite. Aber: Wie bekomme ich die Kette vom Schaltzug ausgehängt? Oder muss die gar nicht ausgehängt werden, sondern nur die Schrauben lösen, Rad raus, und dann einfach den Reifen auf der der Schaltung gegenüberliegenden Seite abziehen?

Also das Hinterrad bliebe dann via Schaltzug mit dem Restrad die ganze Zeit verbunden?

Geht das? Wie ist es richtig?

Danke.

Schönen Feierabend,

markus.

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Man kann den vorderen Teil, also diese Art Hülse, komplett abdrehen.
Musst nur hinterher dann gucken, dass der Schaltzug wieder auf die richtige Spannung kommt. Kriegt man aber hin.

Als Markierung für die Einstellung/Spannung des Zuges kann man doch wunderbar die zum Kontern gedachte Rändelschraube nutzen.

…dass ich als Nicht-Nabenschaltungs-Fahrer ‘nem alten Hasen wie dem @Fadenfischfan so etwas noch erklären kann.

 

[Andreas P.]

Es existiert eben nicht nur ein Weg, welcher zum Ziel führt.

 

[FSD]

Dass ein Kunde/eine Kundin mit schmutzigen Fahrrad von der Werkstatt weggeschickt oder ihm/ihr ein Eimer mit Spüli und Schwamm hingestellt wird?

Nein, das ein Mechaniker an einem versifften Rad arbeiten darf.

 

[Andreas P.]

Nein, das ein Mechaniker an einem versifften Rad arbeiten darf.

Das ist doch nichts Neues, oder?