Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[sgx-83]

…hmmm, da geht es um das synchronized, also eine Schalt-Automatik, wenn ich es auf die Schnelle richtig verstanden habe. Gemeint ist da ein Gegenschalten um0-4 Gänge am Schaltwerk, wenn man vorne das Kettenblatt wechselt.

Mir geht es aber darum, was passiert, wenn ich vorne nur mit einem Kettenblatt fahre und den Umwerfer demontiere? Funktioniert das Schalten hinten dann weiterhin ohne irgendwelche Einschränkungen.

Eine coole Idee:
Witzig wäre es ja, wenn man die beschriebene Gegenschalt-Funktion am Schaltwerk trotzdem nutzen könnte, obwohl gar kein Umwerfer montiert ist… Einmal linker STI gedrückt, virtuell auf das nicht vorhandene groe KB geschaltet, und das SW schaltet hinten zwei, drei oder vier Gänge leichter. Wäre beim Cross ja mal gar nicht so dumm…

Es gibt die GRX 1x11 Gruppe ja auch in der DI2 Ausführung: https://www.bike24.de/p1342341.html
Das werden die gleichen STI wie bei dem Canyon sein. Von daher kein Problem, denke ich. Das Schaltwerk gab es allerdings in zwei Ausführugen für 1x und 2x. 815 und 817, meine ich. Hängt dann also eher vom Schaltwerk und der Kassette ab, ob das hinhaut.

 

[ad-mh]

Wo gerade modernes Teufelszeug auf der Tagesordnung stehtAnhang anzeigen 1514497

Da sind ja fast alle Konen und Ringe gerissen . Ab in die Tonne damit.








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Eine andere Antwort darfst du im 1990er Bereich nicht erwarten.

 

[HaBiWeiWa]

Da sind ja fast alle Konen und Ringe gerissen . Ab in die Tonne damit.

Mach mir keine Angst. Der Steinzeitmensch glaubt, das müsse so sein!

 

[DSchwenk]

Sollte passen.
Wie man auf dem Bild sieht, ist da noch Platz auf dem Freilauf. Eine 130 mm Einbaubreite der Nabe setze ich mal als gegeben voraus.

Hier ist übrigens die Verpackung der Originalkassette:

 

[ad-mh]

Hier ist übrigens die Verpackung der Originalkassette:

Das wird spannend, wenn man eine CS-HG70 Kassette auf einen Uniglide Rotor schraubt.
Ja, das geht (theoretisch) aber man braucht eine Feile und das letzte, geschraubte UG Abschlussritzel.
Es gibt nämlich kein Gewinde, bei dem man den Lockring der HG Kassette einschrauben könnte.
Ob das dann von der Breite passt, müsste man ausprobieren.

Also eigentlich passt das nicht.

 

[mr.bibendum]

6er Uniglide Kassette

Hier ist übrigens die Verpackung der Originalkassette:

FH-6400 -> nur UG mit geschraubtem Abschlussritzel
CS-HG70 -> HG Kassette mit Lockring

d.h. auch der Freilaufkörper müsste von dem anderen Hinterrad transplantiert werden.

Siehe dazu:
https://www.wikipedalia.com/index.php/Shimano_Kassetten_und_Freilaufnaben#Uniglide_®

 

[JanEike]

Hier ist übrigens die Verpackung der Originalkassette:

Ich vermute, dass es sich um einen UG-only Freilauf handelt. Da passt grundsätzlich keine HG-Kassette.
Die Kassette kannst Du mit zwei Kettenpeitschen lösen (kleinstes Ritzel abschrauben).
Dann siehst Du, ob die Kassette vielleicht doch passt.

 

[ad-mh]

FH-6400 -> nur UG mit geschraubtem Abschlussritzel
CS-HG70 -> HG Kassette mit Lockring

d.h. auch der Freilaufkörper müsste von dem anderen Hinterrad transplantiert werden.

Siehe dazu:
https://www.wikipedalia.com/index.php/Shimano_Kassetten_und_Freilaufnaben#Uniglide_®

Oder so...
In jedem Fall eine Bastellösung.

 

[ad-mh]

Ich vermute, dass es sich um einen UG-only Freilauf handelt. Da passt grundsätzlich keine HG-Kassette.
Die Kassette kannst Du mit zwei Kettenpeitschen lösen (kleinstes Ritzel abschrauben).
Dann siehst Du, ob die Kassette vielleicht doch passt.

Nicht nur eine Vermutung. Das ist ausschließlich UG.

 

[JJU]

Wo gerade modernes Teufelszeug auf der Tagesordnung steht: Ist das hier für einen integrierten Steuersatz in Kombination mit Carbongabelschaft die richtige Reihenfolge? Kommt also tatsächlich das untere Lager ohne Zwischenstück auf einen schon im Gabelschaft eingebauten Sitz?
Anhang anzeigen 1514498Anhang anzeigen 1514497
Zur Rechtfertigung: Ein KG486 dürfte für Carbon-Aero-Futurismus-"Look" doch schon halbwegs klassisch sein, auch wenn ich davorstehe wie der Steinzeitmensch vor einem klassischen Fahrrad.

Die sind mMn absichtlich geschlitzt
Sah schon so beim Kauf aus.

Beitrag im Thema 'Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage'

10 August 2024

Wie löse ich denn hier die Gabel aus dem Steuerlager?

• JJU

 

[ad-mh]

Die sind mMn absichtlich geschlitzt

Da habe ich doch glatt den vergessen.

 

[DSchwenk]

FH-6400 -> nur UG mit geschraubtem Abschlussritzel
CS-HG70 -> HG Kassette mit Lockring

d.h. auch der Freilaufkörper müsste von dem anderen Hinterrad transplantiert werden.

Siehe dazu:
https://www.wikipedalia.com/index.php/Shimano_Kassetten_und_Freilaufnaben#Uniglide_®

Wie transplantiere ich den alten Freilaufkörper mit der HG-Kassette auf diese Nabe?

 

[HaBiWeiWa]

Die Schlitze machen mir gar keine Sorge. Und Dein Photo beruhigt mich auch hinsichtlich der Reihenfolge der Stapelei!

 

[mr.bibendum]

Wie transplantiere ich den alten Freilaufkörper mit der HG-Kassette auf diese Nabe?

Einfach im gleichen Wiki weiterlesen:
https://www.wikipedalia.com/index.p..._Freilaufnaben#Freilaufkörper_transplantieren

 

[DSchwenk]

Einfach im gleichen Wiki weiterlesen:
https://www.wikipedalia.com/index.php/Shimano_Kassetten_und_Freilaufnaben#Freilaufkörper_transplantieren

Auf der Kassette steht MC drauf, außerdem scheint sie aus einzelnen Ritzeln zu bestehen? Wofür steht das MC?

Vielen Dank für die bisherigen Antworten an alle.

 

[Sonne_Wolken]

Guten Tag, ich habe heute endlich ein Original-Hinterrad mit einer Mavic MA2 Felge und Shimano 600 Tricolor Nabe gekauft.

Diese ist mit Kassettenaufnahme und hat auch eine 6er Uniglide Kassette montiert. Die Nabenbezeichnung ist FH-6400.

Ist diese für 7er Ritzelpakete geeignet? Ich habe noch eine originale Tricolor Kassette zuhause an einem alten Hinterrad.

Bilder von der Kassette und dem Freilaufkörper (?) sind angehängt.

Das sollte passen, wenn die 7fach Kassette noch UG (Uniglide) ist. 7fach gibt es auch schon als HG ( Hyperglide). HG würde nicht auf deinen Freilauf passen. 6 und 7fach hat zu der Zeit eine Nabenbreite von 126 mm. Ab 8fach war die Nabenbreite dann 130 mm. Aber die hatten dann auf jeden Fall schon HG Freilauf.

 

[Barnay]

Guten Tag, ich habe heute endlich ein Original-Hinterrad mit einer Mavic MA2 Felge und Shimano 600 Tricolor Nabe gekauft.

Diese ist mit Kassettenaufnahme und hat auch eine 6er Uniglide Kassette montiert. Die Nabenbezeichnung ist FH-6400.

Ist diese für 7er Ritzelpakete geeignet? Ich habe noch eine originale Tricolor Kassette zuhause an einem alten Hinterrad.

Bilder von der Kassette und dem Freilaufkörper (?) sind angehängt.

Welche Schaltung, welche Schalthebel willst Du denn an dem betreffenden Rad fahren und welche sind derzeit montiert?
Da auf Deinem Bild recht viel vom Freilauf aus dem kleinsten Kranz hervorsteht, vermute ich, daß da jemand 6 Kränze mit den Distanzringen eines 7f-Kranzes gefahren ist.
Distanzringe/Spacer 6-fach: 3,65mm
Distanzringe/Spacer 7-fach: 3,1mm
Den HG-Kranz kannst Du aufsetzen, wenn Du an den Ritzeln jeweils die breitere "Nase" wegfeilst. Lediglich müßtest Du den alten Abschlußkranz wieder verwenden, da das letzte Ritzel bei diesem Freilauf geschraubt wird. Wie oben bereits erwähnt.
Beim Tausch des Freilaufkörpers gegen HG-Körper benötigst Du entsprechend die passende Staubkappe und Konus mit Dichtring. Evtl. auch Distanzscheiben.
Und, nicht vergessen: auf 130mm Einbaumaß aufstocken. Dazu würde ich eine längere Achse nehmen.

 

[slovin]

Ich habe hier einen rechten Shimano 6500 STI liegen, der folgendes Problem aufweist: die Gänge lassen sich einwandfrei hochschalten, runterschalten kann ich aber nur, wenn ich den großen Hebel festhalte. Wenn ich beide Hebel drücke, passiert nichts. Kennt jemand das Problem und hat eine Lösung parat? Geölt, gereinigt und gefettet habe ich die Innereien bereits, das hat nichts gebracht.

Dies ist eigentlich eine typische Krankheit eines rechten 7700 STIs. Ein 6500-er STI (oder auch andere Shimanski-STIs) lässt sich normalerweise durch eine Fön-Methode wieder instandstetzen, Stichwort - verharztes Fett. Man sollte zuerst das verharzte Fett mit Fön aufweichen dann mit WD40 (oder ähnlichem) spülen und erst dann neu fetten, optimalerweise mit einem Schloss-Fett, wie es z.B. bei Autoherstellern zu kaufen gibt

 

[ad-mh]

Man sollte zuerst das verharzte Fett mit Fön aufweichen dann mit WD40 (oder ähnlichem) spülen und erst dann neu fetten, optimalerweise mit einem Schloss-Fett, wie es z.B. bei Autoherstellern zu kaufen gibt

Forenkollegen nehmen das Gummihütchen ab und legen den kompletten Hebel ein paar Tage in Petroleum ein. Danach trocknen lassen und mit Sprühfett die Mechanik einnebeln.
Das wäre die simpelste Methode ohne Schrauberkenntnisse.

 

[Sonne_Wolken]

Welche Schaltung, welche Schalthebel willst Du denn an dem betreffenden Rad fahren und welche sind derzeit montiert?
Da auf Deinem Bild recht viel vom Freilauf aus dem kleinsten Kranz hervorsteht, vermute ich, daß da jemand 6 Kränze mit den Distanzringen eines 7f-Kranzes gefahren ist.
Distanzringe/Spacer 6-fach: 3,65mm
Distanzringe/Spacer 7-fach: 3,1mm
Den HG-Kranz kannst Du aufsetzen, wenn Du an den Ritzeln jeweils die breitere "Nase" wegfeilst. Lediglich müßtest Du den alten Abschlußkranz wieder verwenden, da das letzte Ritzel bei diesem Freilauf geschraubt wird. Wie oben bereits erwähnt.
Beim Tausch des Freilaufkörpers gegen HG-Körper benötigst Du entsprechend die passende Staubkappe und Konus mit Dichtring. Evtl. auch Distanzscheiben.
Und, nicht vergessen: auf 130mm Einbaumaß aufstocken. Dazu würde ich eine längere Achse nehmen.

Wieso auf 130 mm aufstocken? Bei 7fach hatten die Naben noch 126 mm.