Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[ArSt]

Brauchts da nicht ne Unterlegscheibe? Die 9f sind doch leicht schmaler als 8f? Bei 10f braucht man bei manchen auch welche.

Ich hab' schon manchmal 0,5 oder 1mm dicke Scheiben zumindest bei 8fach Kassetten beiliegend gesehen, bei meinen verschiedenen 10fach Kassetten war keine Scheibe dabei. Und benötigt habe ich so eine Scheibe auch noch nie. Übrigens hatte ich eine 9fach Kassette auch noch nie in der Hand.
Also im Allgemeinen würde ich sagen, braucht's keine Scheiben.

 

[GEBLA]

...ja, so freundlich war ich früher auch, mit der Konsequenz, dass manche meiner Aufträge zum Sankt Nimmerleinstag verschoben wurden.
Ohne Termin wird manches nie fertig und wenn es zu lange dauert sind auch vorherige Absprachen und Details zwecks Ausführung irgendwann vergessen.

Der Unterschied liegt vielleicht in der Art der Aufträge. Bei mir sind das wiederkehrende Serienteile, die auf CNC-Maschinen laufen. Da muß nichts mehr abgesprochen werden. Da sind die Leute schon dankbar, daß es nicht zeitkritisch ist und sie den Auftrag einschieben können, wenn aus der Großindustrie mal nichts ansteht oder auf jeden Fall nichts drängt.

 

[Mischief]

Ich kämpfe gerade mit diesem Steuersatz. Der schwarze Dichtungsring springt nach ein, zwei mal Drehen der Gabel raus. Können die ausleiern? Kann man so etwas nachkaufen?
Besten Dank!
Anhang anzeigen 1409981

ist der Gabelkonus denn noch der originale von Campa?

 

[Lebkuchen.Mann]

Das stimmt für Rennräder mit EBB 130, für MTBs mit 29"- oder 26"-Laufrädern, die ja für gewöhnlich mehr EBB besitzen, ist das kein Problem. Zumal, wer baut schon eine 12fach MTB-Kassette mit 11-52 Zähnen in ein Rennrad?
Ich habe hier ein Kuwahara aus 1988 mit EBB 130 und ....

Und wie sieht es anders herum aus?

1. Freilaufkörper 7-fach
Bekomme ich es hin dort auf 6-fach zu gehen?
Meine Vermutung - einzelne Ritzel + Spacer kaufen, welche auf den Freilaufkörper passen?

2. Freilaufkörper 8 bis EBB-max.-fach
Muss man dafür den Freilaufkörper auf 7-fach wechseln, oder schafft man 6-fach auch durch Ritzel und Spacer?

 

[dasulf]

Moinsen
kann mir mal jemand sagen, was ein normales Drehmoment der Sattelstützmuffe bei einem Stahlrahmen (Gazelle) ist? Hintergrund: Ich überlege eine Carbonstütze mit einer Beschränkung auf 6Nm zu kaufen, habe aber noch keinen Drehmomentschlüssel um es in der jetzigen Einbausituation mit Alustütze zu überprüfen. Befestigung mittels Campagnolo Klemmbolzen.

Gruß
dasulf

 

[Bonanzero]

6 Nm scheinen wir wenig. Allerdinx sind für M6-Schrauben aus A2-70 nicht mehr zulässig.
Mit Montagepaste gehts vielleicht trotzdem.

 

[Chris-mit-Rennrad]

Moinsen
kann mir mal jemand sagen, was ein normales Drehmoment der Sattelstützmuffe bei einem Stahlrahmen (Gazelle) ist? Hintergrund: Ich überlege eine Carbonstütze mit einer Beschränkung auf 6Nm zu kaufen, habe aber noch keinen Drehmomentschlüssel um es in der jetzigen Einbausituation mit Alustütze zu überprüfen. Befestigung mittels Campagnolo Klemmbolzen.

Gruß
dasulf

Für M6 sind 10Nm m.W. bei einer Stahlschraube das Maximum. Und das nicht für ne Klemmung, sondern eine Verschraubung. Ich kann mir nicht vorstellen, daß 6Nm bei Stahl/Carbon mit Carbonpaste nicht ordentlich klemmt.

 

[ArSt]

Ich kann mir nicht vorstellen, daß 6Nm bei Stahl/Carbon mit Carbonpaste nicht ordentlich klemmt.

Genau so. Und wirklich wichtig ist die Carbonmontagepaste: Man sollte nicht glauben, wie gut Carbon und Stahl miteinander verwachsen können! Mir schon vor Jahren mal unangenehm aufgefallen.

Ich überlege eine Carbonstütze mit einer Beschränkung auf 6Nm zu kaufen, habe aber noch keinen Drehmomentschlüssel um es in der jetzigen Einbausituation mit Alustütze zu überprüfen. Befestigung mittels Campagnolo Klemmbolzen.

Ich habe hier auch nicht mit Drehmomentschlüssel angezogen, meine aber, deutlich unter 6Nm war die Stütze schon wunderbar fest. Allerdings hatte ich das Sattelrohr mal von 27,0 auf 27,2 sauber ausgerieben.

 

[Profiamateur]

Ich habe meinem Sohn seinen zukünftigen Crosser fertig gemacht; jetzt mit 1x10fach-Antrieb. Nun würde ich gerne noch die unnötig schweren SRAM Apex Schremshebel gegen etwas leichteres wechseln. Kurze Frage dazu:

Gibt es von SRAM überhaupt 1/10fach DoubleTap Schremshebel? Ich fürchte eher nicht; das mit 1fach vorne kam wohl erst mit 11fach hinten…

 

[ArSt]

1. Freilaufkörper 7-fach
Bekomme ich es hin dort auf 6-fach zu gehen?
Meine Vermutung - einzelne Ritzel + Spacer kaufen, welche auf den Freilaufkörper passen?

2. Freilaufkörper 8 bis EBB-max.-fach
Muss man dafür den Freilaufkörper auf 7-fach wechseln, oder schafft man 6-fach auch durch Ritzel und Spacer?

Wow, jetzt begebe ich mich auf dünnes Eis, weil ich mit 7fach-Rotor und 6fach-Kassetten schon lange nichts mehr zu tun hatte. Ich kann hier übrigens auch nur von MTB-Freiläufen schreiben, Roadfreiläufe sind nochmal eine andere Nummer, mit der ich mich nicht so gut auskenne.
Zu 1.: Irgendwie geht das schon. Am einfachsten wird es wohl sein eine komplette 6fach Kassette, egal ob UG oder HG, mit entsprechendem Spacer hinter der Kassette, aufzuschieben. Kann auch sein, wenn das Außengewinde der zwei ersten Rotorbauformen lang genug ist, dass man hinter der Kassette gar keinen Spacer braucht. Ob dann die Kassette mit einem 13er-Abschlussritzel oder mit Lockring befestigt wird, hängt auch von der Rotorbauform ab, gibt ja drei verschiedene. Und Abschlussritzel mit 11 Zähnen (für HG) funktionieren nur mit der neuesten Rotorbauform.
Zu 2.: Für einen 8fach-Freilauf gilt eigentlich das gleiche wie für 7fach-Freilauf. Und reine 6fach UG-Kassetten, die mit einem Abschlussritzel gehalten werden, passen nur auf die ersten 8fach-Freiläufe (z.B. FH-M900). Auf den heute gültigen 8fach-Freilauf bekommt man eine 6fach-Kassette nur durch Basteln, indem man sich mit einzelnen Ritzeln (von z.B. einer 7fach-Kassette) eine Kassette selber zusammenstellt. Die Spacer müssen dann von einer 6fach UG-Kassette kommen. Wie das dann mit dem kleinsten Ritzel und dem Lockring aussieht, weiß ich im Moment nicht.

 

[Sonne_Wolken]

Ich habe meinem Sohn seinen zukünftigen Crosser fertig gemacht; jetzt mit 1x10fach-Antrieb. Nun würde ich gerne noch die unnötig schweren SRAM Apex Schremshebel gegen etwas leichteres wechseln. Kurze Frage dazu:

Gibt es von SRAM überhaupt 1/10fach DoubleTap Schremshebel? Ich fürchte eher nicht; das mit 1fach vorne kam wohl erst mit 11fach hinten…

Bei 1x10 kenne ich auch nur die Apex Hebel. Aber so gut kenne ich mich mit Sram dann auch nicht aus. Bin vor zig Jahren mal eines der ersten Gravelbikes mit 1x10 Probe gefahren. Da war die Apex dran. Fuhr sich nicht schlecht und an den Schalthebel hatte ich mich schnell gewöhnt.

 

[dasulf]

Ich habe meinem Sohn seinen zukünftigen Crosser fertig gemacht; jetzt mit 1x10fach-Antrieb. Nun würde ich gerne noch die unnötig schweren SRAM Apex Schremshebel gegen etwas leichteres wechseln. Kurze Frage dazu:

Gibt es von SRAM überhaupt 1/10fach DoubleTap Schremshebel? Ich fürchte eher nicht; das mit 1fach vorne kam wohl erst mit 11fach hinten…

haben die nicht dieselbe Form wie die Red? dann einfach einen rechten Red suchen.

Gruß
dasulf

 

[Profiamateur]

haben die nicht dieselbe Form wie die Red? dann einfach einen rechten Red suchen.Anhang anzeigen 1410247Anhang anzeigen 1410248Anhang anzeigen 1410250
Gruß
dasulf

…du meinst einen linken RED aus der 1/11fach-Serie? Mir geht es darum, dass er

a. nicht die relativ schweren APEX Schremshebel fahren muss (okay, da würde ein rechter RED 10fach helfen)
b. nicht unnötig die 2fach-DoubleTap-Mechanik im linken Schremshebel mitschleppen muss

 

[Profiamateur]

Bei 1x10 kenne ich auch nur die Apex Hebel. Aber so gut kenne ich mich mit Sram dann auch nicht aus. Bin vor zig Jahren mal eines der ersten Gravelbikes mit 1x10 Probe gefahren. Da war die Apex dran. Fuhr sich nicht schlecht und an den Schalthebel hatte ich mich schnell gewöhnt.

APEX gibt es als 1x10? Habe ich bisher nur 2x10 gefunden… Die Hebel aus der 1/11fach sind deutlich anders geformt.

 

[dasulf]

…du meinst einen linken RED aus der 1/11fach-Serie? Mir geht es darum, dass er

a. nicht die relativ schweren APEX Schremshebel fahren muss (okay, da würde ein rechter RED 10fach helfen)
b. nicht unnötig die 2fach-DoubleTap-Mechanik im linken Schremshebel mitschleppen muss

nee, ich meine einen rechten Red aus der ersten 10-fach Serie. Der linke apex dürfte ja eh weniger wiegen.

 

[dasulf]

nee, ich meine einen rechten Red aus der ersten 10-fach Serie. Der linke apex dürfte ja eh weniger wiegen.

ich habe den extra mal fotografiert zwecks Anhaltspunkte, ob er wirklich gleich geformt ist.

 

[Sonne_Wolken]

…du meinst einen linken RED aus der 1/11fach-Serie? Mir geht es darum, dass er

a. nicht die relativ schweren APEX Schremshebel fahren muss (okay, da würde ein rechter RED 10fach helfen)
b. nicht unnötig die 2fach-DoubleTap-Mechanik im linken Schremshebel mitschleppen muss

Vielleicht könntest du einen älteren rechten 10fach Red Schalthebel nehmen. Den könnte man bei gleicher Form mit einem linken 11fach Red Bremshebel kombinieren. Dann hätte dein Sohn auf beiden Seiten die besseren und leichteren Hebel

 

[Sonne_Wolken]

nee, ich meine einen rechten Red aus der ersten 10-fach Serie. Der linke apex dürfte ja eh weniger wiegen.

Der linke Apex ist wohl momentan mit Schaltung für den nicht mehr vorhandenen Umwerfer.

 

[Sonne_Wolken]

APEX gibt es als 1x10? Habe ich bisher nur 2x10 gefunden… Die Hebel aus der 1/11fach sind deutlich anders geformt.

Keine Ahnung was die da links montiert hatten. Da war jedenfalls nur ein Bremshebel. Oder gab es da ne 1x10 Red? War auf jeden Fall 1x10. War das erste Mal das ich ein Rad mit Sram fuhr.

 

[dasulf]

Keine Ahnung was die da links montiert hatten. Da war jedenfalls nur ein Bremshebel. Oder gab es da ne 1x10 Red? War auf jeden Fall 1x10. War das erste Mal das ich ein Rad mit Sram fuhr.

es gab da noch s500/700 oder so, nur Bremse