Natürlich ist das bequemer aber klassischen Ersatz muss man auch erstmal haben. Solange bleibt die Patrone halt drin. Ich möchte meinen Klassiker auch mal fahren. Lager mit sichtbarem Pitting verbaue ich nicht.
Von einem Einbau bereits beschädigter Laufflächen (von Wellen oder Schalen) hat ja auch niemand gesprochen.
Machbar
Ja , das ist gut , aaaber du blockierst mit dem bunkern solcher Teile evtl. Projekte von "Mitgefangenen" die nicht weiter kommen weil sie kein originales Lager mehr abbekommen.....Zumindest habe ich originale T.A. Tretlager in meinem Bestand vorrätig (und muss mich weder um die Beschaffung, noch um irgendwelchen "pragmatischen" Ersatz kümmern).
Gegen Deine Argumente komme ich eben nicht an.Ja , das ist gut , aaaber du blockierst mit dem bunkern solcher Teile evtl. Projekte von "Mitgefangenen" die nicht weiter kommen weil sie kein originales Lager mehr abbekommen.....
Axo , das Auftreten von Pitting sieht man der Laufbahn vorher nicht an , man kann das Gefüge vom Stahl nicht "sehen" , also das geht ,wenn die Lastzahl erreicht ist , binnen wenigen Kilometern los .
Und Patronenlager sind schlicht einstell- und wartungsfrei .
Wie heißen denn diese Teile nochmal (hier von einem Pletscher Gepäckträger)?
Ob nun ein Patronen- oder ein einstellbares Konuslager das "Bessere" ist, füllt mittlerweile ganze Bibliotheken. Einstellbare und wartbare Lager haben jedenfalls den Vorteil, daß sie eingestellt und gewartet werden können: Ein Patronenlager, das im Fahrbetrieb spürbares Spiel aufweist, ist kaputt; ein Konuslager stellt man einfach neu ein. Nach meiner Erfahrung sind hochwertige Konuslager - etwa Campa Record oder Shimano BB-7400 - im Prinzip unzerstörbar, wenn beim Einbau und bei der Wartung mit kundiger Hand vorgegangen wird. Diese Lager sind - wenn sie gut behandelt werden - jedem Patronenlager hinsichtlich ihrer erwartbaren Laufleistung bei weitem überlegen. Das gilt insbesondere für ältere Record-Innenlager. Die Montage ist hier natürlich aufwändiger als beim Patronenlager. Irgendwas ist ja immer.Ja , das ist gut , aaaber du blockierst mit dem bunkern solcher Teile evtl. Projekte von "Mitgefangenen" die nicht weiter kommen weil sie kein originales Lager mehr abbekommen.....
Axo , das Auftreten von Pitting sieht man der Laufbahn vorher nicht an , man kann das Gefüge vom Stahl nicht "sehen" , also das geht ,wenn die Lastzahl erreicht ist , binnen wenigen Kilometern los .
Und Patronenlager sind schlicht einstell- und wartungsfrei .
Vergiss die modernen Patronen, verwende das Original.
Hier:
Ich benutze eine 5-Arm-Sugino-Maxy, keine 3-Arm. Sorry, da kann ich leider nix dazu sagen
Und ich dachte, er meinte "Petroleum"...
Nur noch dazu , die Lagerteile sind doch aus gehärtetem Kugellagerstahl , da kann sich nichts abnutzen von den Teilen wie bei einem Gleitlager aus Bronze oder Weissmetall , die sind glashart ( mind. 64 HRc ) , insofern ist es kein Unterschied ob es ein mehrteiliges Lager ist ( Konuslager alter Bauart ) oder ein einteiliges wie im Patronenlager , die Materialien und Funktion sind identisch , wenn Spiel auftritt ist es Exitus ,von diesen Teile kann nichts verschleissen , nur zerbröseln .Ob nun ein Patronen- oder ein einstellbares Konuslager das "Bessere" ist, füllt mittlerweile ganze Bibliotheken. Einstellbare und wartbare Lager haben jedenfalls den Vorteil, daß sie eingestellt und gewartet werden können: Ein Patronenlager, das im Fahrbetrieb spürbares Spiel aufweist, ist kaputt; ein Konuslager stellt man einfach neu ein. Nach meiner Erfahrung sind hochwertige Konuslager - etwa Campa Record oder Shimano BB-7400 - im Prinzip unzerstörbar, wenn beim Einbau und bei der Wartung mit kundiger Hand vorgegangen wird. Diese Lager sind - wenn sie gut behandelt werden - jedem Patronenlager hinsichtlich ihrer erwartbaren Laufleistung bei weitem überlegen. Das gilt insbesondere für ältere Record-Innenlager. Die Montage ist hier natürlich aufwändiger als beim Patronenlager. Irgendwas ist ja immer.
Wenn der "Konus" ( besser Lagerauflage , mehr ist das doch nicht mehr ) eh geschlitzt ist kannst du den doch
Im Prinzip ist es schon einfacher möglich, als bei denen für Kugeln. Für werkzeuglose Demontage ist er aber doch zu stramm.
Kommt drauf an wie man Wartung und Laufleistung definiert. Wenn ein Rikula im Patronenlager kaputt ist, ist die Laufleistung des Lagers nicht am Ende, ich kann ja Warten, was in dem Falle Austausch der Rikulas bedeutet. Bis dahin kann ich ohne Wartung fahren, ich mache nichts unwiederbringlich an dem Lager kaputt.Ob nun ein Patronen- oder ein einstellbares Konuslager das "Bessere" ist, füllt mittlerweile ganze Bibliotheken. Einstellbare und wartbare Lager haben jedenfalls den Vorteil, daß sie eingestellt und gewartet werden können: Ein Patronenlager, das im Fahrbetrieb spürbares Spiel aufweist, ist kaputt; ein Konuslager stellt man einfach neu ein. Nach meiner Erfahrung sind hochwertige Konuslager - etwa Campa Record oder Shimano BB-7400 - im Prinzip unzerstörbar, wenn beim Einbau und bei der Wartung mit kundiger Hand vorgegangen wird. Diese Lager sind - wenn sie gut behandelt werden - jedem Patronenlager hinsichtlich ihrer erwartbaren Laufleistung bei weitem überlegen. Das gilt insbesondere für ältere Record-Innenlager. Die Montage ist hier natürlich aufwändiger als beim Patronenlager. Irgendwas ist ja immer.
Ist der Tecora einer mit Nadellagern? Dann könnte auch ein Gabelkonus von S-Light Delta oder A9 passen, die verwenden ja die gleichen Nadelringe. Genau weiß ich es nicht, denn das Dichtsystem, so vorhanden, könnte für eine Inkompatibiltät sorgen.
das sind Schrägkugellager mit Anfasungen in Form von "Industriekugellager". Deswegen kam ja auch der Gedanke, weil man einfach nur die beiden Steuersatzmuttern entfernen und die Mutter der Bremse lösen müsste, Gabel tauschen und wieder die montieren. Kurz einstellen und fertig.
Natürlich könnte man die Streben selbst passend konstruieren. Die Pletscher C/CS für 28 Zoll findet man aber doch problemlos um ~5-10€ im "Sekundärmarkt" (oder beim Schrotti), so dass die "make-or-buy"-Entscheidung leichtfallen dürfte.
Oft ist's ja andersherum - man möchte eine klassische Kurbel verbauen und benötigt ein dazu passendes Innenlager. Bei alten, stark asymmetrischen Wellen mit ISO oder anderem "exotischem" Vierkantmaß findet man eben kein geeignetes Patronenlager neuerer Produktion (bzw. nur kostenintensive SKF, Edco, Phil Wood etc.)
Gibt es auch noch in hochwertiger aber bei dem Preis lohnt sich das kaum im Vergleich zu originalen:
