Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Flat Eric]

Kann mir jemand sagen, wo der Haken ist bei diesen Weinmann Bremsen? Züge und Hüllen neu, mittig eingestellt und festgezogen(Bild 1+2). Beim betätigen bleibt der eine Schenkel immer an der Bremsflanke kleben(Bild 3+4). Was kann man da machen?

Vorne in dem Kuststoffabscluss des Bremsbolzen sieht man einen kleinen Aussensechskant (Foto), dafür musst du eine passende Nuss oder Steckschlüssel habe ( 4mm SW habe ich in Erinnerung ) dafür ist dieser Winzsechskant nämlich da , und damit kannst du die kpl. Bremszange so hindrehen das in entspanntem Zustand beide Bremsklötze gleich weit von der Felge weg stehen , dazu hinten die Befestigungsmutter leicht lösen und dann vorne ausrichten und wieder hinten festschrauben.
Das sich beide Bremsarme auf dem Bolzen leicht drehen können und nicht etwa einer klemmt setz ich mal voraus .

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Noch nie gesehen

 

[Andreas P.]

Anhang anzeigen 1066934...sehr schön komponiert

Das Gute Fahren ist meist subjektiv, da jeder seine persönlichen Ansprüche an Komfort und Fahreigenschaften hat

... nur was immer immer mal wieder auffällt sind Räder die vorzüglich und wunderschön aufgebaut sind und dann auf Holzreifen, der Langlebigkeit wegen rollen

Was sind bitte "Holzreifen"?

 

[zwofuenfzehn]

Was sind bitte "Holzreifen"?

Kapiere ich auch nicht.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Was sind bitte "Holzreifen"?

Für mich Pirellis für Andere Contis

 

[Thomthom]

Michelin Classic

 

[Andreas P.]

Sorry, aber ergibt immer noch keine Erklärung für mich.
Sind das schlecht rollende Reifen?

 

[zwofuenfzehn]

Finde das auch langsam eher unbefriedigend wie das versucht wird zu erklären. Wahrscheinlich sind es Reifen die sie mies finden.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Rollen schlecht ab.Gut rollen Vitorias oder Challeng und Vredestein.
Meistens je preiswerter und pannensicherer desto hölzener rollen sie.

 

[Andreas P.]

Rollen schlecht ab.Gut rollen Vitorias oder Challeng und Vredestein.
Meistens je preiswerter und pannensicherer desto hölzener rollen sie.

Aha, nun ist klar, was gemeint ist.

 

[Andreas P.]

Welche Simplex Schaltwerke passen an die Simplex-Ausfaller mit dem durchweg runden Schaltauge (ohne Anschlag)?

Bei den Ausfallenden scheint es sich um den Typ 1752/1753 zu handeln:

 

[Optivi]

Gestern bei einer Abfahrt mächtig Glück gehabt: Nachdem es den Latexschlauch regelrecht zerfetzt hat, konnte ich mit Müh und Not auf den Felgen weiterfahren und abbremsen.

Anhang anzeigen 1067026

Zuerst eine Frage zur möglichen Ursache (auch wenn natürlich Ferndiagnosen schwierig sind): Woran könnte es gelegen haben, dass es den Schlauch zerfetzt? Es hat während der Fahrt richtig geknallt. Also nicht wie bei einem Durchschlag, den man ja auch gut hört und bei dem die Luft dann superschnell weggeht. Sondern laut geknallt. Zu stark gepumpt? Hab plusminus auf 8bar gepumpt.

Zweitens: Ist die Felge hinüber? Oder die Unebenheiten vorsichtig wegschleifen? Dieser Spuren sind auf der einen Seite beinahe durchgehend zu finden.

 

[Olddutsch]

Da gibts keine fundierte Schadenerkenntnis
Kaput weg u erledigt

 

[FSD]

L

Welche Simplex Schaltwerke passen an die Simplex-Ausfaller mit dem durchweg runden Schaltauge (ohne Anschlag)?

Anhang anzeigen 1067003

Bei den Ausfallenden scheint es sich um den Typ 1752/1753 zu handeln:

Anhang anzeigen 1067006

Z.B. die Juy SW aus den 60er, hier an meinem PX10 aus 1960.

 

[Chruisius]

Gestern bei einer Abfahrt mächtig Glück gehabt: Nachdem es den Latexschlauch regelrecht zerfetzt hat, konnte ich mit Müh und Not auf den Felgen weiterfahren und abbremsen.

Anhang anzeigen 1067026
Anhang anzeigen 1067027

Zuerst eine Frage zur möglichen Ursache (auch wenn natürlich Ferndiagnosen schwierig sind): Woran könnte es gelegen haben, dass es den Schlauch zerfetzt? Es hat während der Fahrt richtig geknallt. Also nicht wie bei einem Durchschlag, den man ja auch gut hört und bei dem die Luft dann superschnell weggeht. Sondern laut geknallt. Zu stark gepumpt? Hab plusminus auf 8bar gepumpt.

Zweitens: Ist die Felge hinüber? Oder die Unebenheiten vorsichtig wegschleifen? Dieser Spuren sind auf der einen Seite beinahe durchgehend zu finden.

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Anhang anzeigen 1067029

Würde versuchen, die Felge zu retten. Ganz vorsichtig die Macken rausschleifen. Dabei wird ja nicht allzuviel Material weggenommen, die Felge also nicht zu sehr geschwächt, oder?
Ist sie denn noch gerade?

 

[Bianchi-Hilde]

Alles orischinal inklusive der von einem Grobmotoriker befeilten Sitzstrebenanlegung!

Das ist ein Gussteil, das ist maximal entgratet, aber diese Ecken sind so gewollt

 

[Bianchi-Hilde]

Das ist bei mir ein Thema mit dem ich mich bisher noch so gar nicht auseinandergesetzt habe und dieses Jahr mal ausprobieren werde.
An meinem Fang letzte Woche waren übrigens diese hier montiert:
https://www.bike-components.de/de/C...MIqe-wjJPm9gIVPJBoCR0EVgP5EAQYAiABEgLsEvD_BwE

Felgenschoner...

 

[FSD]

Würde versuchen, die Felge zu retten. Ganz vorsichtig die Macken rausschleifen. Dabei wird ja nicht allzuviel Material weggenommen, die Felge also nicht zu sehr geschwächt, oder?
Ist sie denn noch gerade?

Sehe ich auch so, die Schäden sind nicht zu gravierend.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Gestern bei einer Abfahrt mächtig Glück gehabt: Nachdem es den Latexschlauch regelrecht zerfetzt hat, konnte ich mit Müh und Not auf den Felgen weiterfahren und abbremsen.

Anhang anzeigen 1067026
Anhang anzeigen 1067027

Zuerst eine Frage zur möglichen Ursache (auch wenn natürlich Ferndiagnosen schwierig sind): Woran könnte es gelegen haben, dass es den Schlauch zerfetzt? Es hat während der Fahrt richtig geknallt. Also nicht wie bei einem Durchschlag, den man ja auch gut hört und bei dem die Luft dann superschnell weggeht. Sondern laut geknallt. Zu stark gepumpt? Hab plusminus auf 8bar gepumpt.

Zweitens: Ist die Felge hinüber? Oder die Unebenheiten vorsichtig wegschleifen? Dieser Spuren sind auf der einen Seite beinahe durchgehend zu finden.

Anhang anzeigen 1067028

Anhang anzeigen 1067029

Hattest Du gerade montiert oder schon lange so gefahren? Klingt für mich wie eingeklemmter Schlauch, also zwischen Felge und Reifen. Felge würde ich glätten und weiterfahren

 

[Bianchi-Hilde]

Gestern bei einer Abfahrt mächtig Glück gehabt: Nachdem es den Latexschlauch regelrecht zerfetzt hat, konnte ich mit Müh und Not auf den Felgen weiterfahren und abbremsen.

Anhang anzeigen 1067026
Anhang anzeigen 1067027

Zuerst eine Frage zur möglichen Ursache (auch wenn natürlich Ferndiagnosen schwierig sind): Woran könnte es gelegen haben, dass es den Schlauch zerfetzt? Es hat während der Fahrt richtig geknallt. Also nicht wie bei einem Durchschlag, den man ja auch gut hört und bei dem die Luft dann superschnell weggeht. Sondern laut geknallt. Zu stark gepumpt? Hab plusminus auf 8bar gepumpt.

Zweitens: Ist die Felge hinüber? Oder die Unebenheiten vorsichtig wegschleifen? Dieser Spuren sind auf der einen Seite beinahe durchgehend zu finden.

Anhang anzeigen 1067028

Anhang anzeigen 1067029

Entweder du hast einen kapitalen Schaden am Reifen oder der Reifen ist über das Felgenhorn gesprungen. Ansonsten kann der Schlauch ja nicht platzen. Die Felgenhörner musst du schleifen, so, dass keine Grate mehr da sind.