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Hast Du eventuell noch einen anderen zum Vergleich, vielleicht ist der ja tatsächlich verbogen. In dem Fall gehören dem Verkäufer allerdings die Ohren
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rennrad news 1990 .
Jonah J.
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Ich habe ein Problem bei der Schutzblech Montage. So wie auf dem ersten Bild ist das Schutzblechdeutlich zu nah am Reifen
Wenn ich das Schutzblech aber höher auf dem Bremsbolzen Richtung Lenker packe, sieht es so aus:
Da ich das Blech nicht verbiegen will und auch nichts auffeilen möchte, frage ich mich wie ich das lösen kann? Kann ich da noch Muttern zwischen Gabel und Bremse packen und das Blech dann weiter nach vorne einklemmen oder wie löst ihr das?
Und meine zweite Frage: Wenn ihr im Steuersatz die Kugeln lose statt mit Kugelkäfig montiert, nimmt man dann die gleich Kugelgröße oder kleinere/größer?
Wenn ich das Schutzblech aber höher auf dem Bremsbolzen Richtung Lenker packe, sieht es so aus:
Da ich das Blech nicht verbiegen will und auch nichts auffeilen möchte, frage ich mich wie ich das lösen kann? Kann ich da noch Muttern zwischen Gabel und Bremse packen und das Blech dann weiter nach vorne einklemmen oder wie löst ihr das?
Und meine zweite Frage: Wenn ihr im Steuersatz die Kugeln lose statt mit Kugelkäfig montiert, nimmt man dann die gleich Kugelgröße oder kleinere/größer?
GEBLA
Aktives Mitglied
Warum willst Du die Befestigungslasche des Schutzbleches nicht verbiegen? Einfach nach vorne biegen und Du bist das Problem los.
Kugeln immer in gleicher Größe, sonst laufen sie auf geometrisch ungünstigeren Bahnen.
Viele Grüße,
Georg
Kugeln immer in gleicher Größe, sonst laufen sie auf geometrisch ungünstigeren Bahnen.
Viele Grüße,
Georg
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
Ich bekomme das Schaltwerk nicht so eingestellt, dass es über alle Gänge problemlos schaltet. Das ist jetzt dervletzte offene Punkt, daher die Frage...
G
Gelöschtes Mitglied 100153
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
Meine Alternative wären sonst Ultegra STI. Die sollten eigentlich erst zu einem späteren Zeitpunkt zum Einsatz kommen.
GEBLA
Aktives Mitglied
Wenn die Zähne nicht so breit sind, daß sie nicht in die Innenlaschen passen, sollte das kein Problem sein.
Woran hapert es denn und was sind überhaupt die verwendeten Komponenten?
Viele Grüße,
Georg
Jonah J.
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Weil ich die nur geliehen habe für eine Tour, aber werden sich ja dann wohl auch zurück biegen lassen. Danke
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
SL-BS78
FC-M730 mit 10-fach Kettenblättern 50*-46-28
RD-M730 mit Tacx T4020 Schaltrollen 10 Zähne
CS-6700 (11-27)
DT Swiss 350
HG 10-fach Kette.
Mein Problem ist, dass nicht alle 10 Gänge sofort schalten. Es klappt nur bei 3 oder 4 Gängen. Danach schalten die Gänge entweder verzögert oder erst nachdem ich weiter geschaltet habe.
Die 11 Zähne Tacx Rollen sind an der Basis genauso breit, wie die 10 Zähne Tacx Rollen. Allerdings sind die Zähne oben spitzer/dünner.
*Dient nur als Kettenschutz.
colner77
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Ich möchte eine Dura Ace 1st gen Nabe von 126 auf 120 EBB umbauen, kann ich da einfach die Achse kürzen und auf der Freilauf Seite 6mm an Spacern weglassen?
oder muss die andere Seite auch angepasst werden?
Dass ich danach neu zentrieren muss weiß ich.
oder muss die andere Seite auch angepasst werden?
Dass ich danach neu zentrieren muss weiß ich.
ad-mh
Am Ausbauende des RS1 - Mülheim Speldorf
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Wir können uns gern per PN austauschen.
FC-M730 Kettenblättern lt. Foto
RD-M 730 mit Röllchen aus einem RD7000 (105)
Kette noch nicht vorhanden.
Kassette 10s 105 (7000)
Lenkerendhebel Dura Ace 10s
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Kannst du die Schutzblechöse nicht hinten am Gabelkopf montieren ?
GEBLA
Aktives Mitglied
Theoretisch sollte das klappen, wobei der Schwenkbereich des Schaltwerkes da vielleicht in einen ungünstigen Bereich kommt, die Seilwege sind ja über den Schwenkbereich nicht gleich, je weiter das Schaltwerk nach innen auslenkt, desto mehr Seilweg wird pro mm seitlicher Bewegung benötigt. Dicke Ausfallenden zB von Alurahmen verstärken das Problem. Das 730er Schaltwerk ist ja noch 6fach...
Von SP-Hüllen und sauberer Verlegung der Züge gehe ich jetzt mal aus. Das obere Röllchen ist nah genug an den Ritzeln, die B-Screw also weit genug rausgedreht? Je näher das Röllchen an den Ritzeln ist, desto williger wird geschaltet, es muß aber auch präziser eingestellt werden und es darf beim Rückwärtskurbeln nicht hakeln.
Tja, so eine richtig offensichtliche Lösung sehe ich da sonst nicht.
Viele Grüße,
Georg
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Das kommt doch darauf an das der Zahnkranz ( 5fach ? ) richtig sitzt , also die Kette nicht am Ausfaller klemmt bzw. sinnlos viel Luft zwischen Ritzel aussen und Ausfaller ist , das musst du einfach ausprobieren was du wo rausnimmst oder zufügst , eine feste Regel gibt es da nicht .
tomdminor
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So, der dunkle Farbton ('viola') für Basso Astras in 'viola/fucsia' ist nun wieder aufgetaut - lag in einer Kramkiste mit Sachen "die mal wieder runter in den Keller müssen" und fiel mir beim Suchen nach einem Tretlagerabzieher in die Hände (die Frauen sind also rehabilitiert!).
colner77
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Okay danke, der Freilauf der drauf ist (5-Fach) soll bleiben und hat locker genug Platz um 6mm weiter nach rechts zu rücken.
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
AAAAAha! =)
private_ron
Absolute Beginner
Danke tomdminor, you made my day !
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