saeco64
Schönwetterfahrer
Gut gemeinter Ratschlag, aber solche Dinge vergisst man nie .........
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Gut gemeinter Ratschlag, aber solche Dinge vergisst man nie .........
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rennrad news 1990 .
G
Gelöschtes Mitglied 100153
Hallo,
was ist mit diesem Schaltwerk los ?
Irgendwas ist da verbogen ! Ich sehe aber keinen offensichtlichen Fehler !?
Ich dachte erst mein Schaltauge wäre verbogen, aber das ist es nicht : ein kurz montiertes Light Action Schaltwerk schaltet einwandfrei und da stehen die Schaltwerks-Röllchen auch schön senkrecht unter den Ritzeln !
Dieses 600er aber : da stehen die Schaltröllchen nicht senkrecht unter den Ritzel, sondern um ca. 20° verbogen/gekippt. So ist keine saubere Kettenführung/Schalterei möglich. Hier mal Bilder, wo ich es schon gründlich gereinigt hatte. Ich dachte erst das SW hätte evtl. einen Sturzschaden, aber da sind keine Schrammen zu sehen...
So würden die Schaltröllchen ja normal schön senkrecht unter den Ritzel stehen
( Beispielbilder aus dem www )
Bei mir siehst ungefähr so aus ( gelbe Linien )
Hier mal Bilder des SW :
LG Micha
P.S.: sind diese "Spaltmaße" normal ??
was ist mit diesem Schaltwerk los ?
Irgendwas ist da verbogen ! Ich sehe aber keinen offensichtlichen Fehler !?
Ich dachte erst mein Schaltauge wäre verbogen, aber das ist es nicht : ein kurz montiertes Light Action Schaltwerk schaltet einwandfrei und da stehen die Schaltwerks-Röllchen auch schön senkrecht unter den Ritzeln !
Dieses 600er aber : da stehen die Schaltröllchen nicht senkrecht unter den Ritzel, sondern um ca. 20° verbogen/gekippt. So ist keine saubere Kettenführung/Schalterei möglich. Hier mal Bilder, wo ich es schon gründlich gereinigt hatte. Ich dachte erst das SW hätte evtl. einen Sturzschaden, aber da sind keine Schrammen zu sehen...
So würden die Schaltröllchen ja normal schön senkrecht unter den Ritzel stehen
( Beispielbilder aus dem www )
Bei mir siehst ungefähr so aus ( gelbe Linien )
Hier mal Bilder des SW :
LG Micha
P.S.: sind diese "Spaltmaße" normal ??
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Anscheinend ist das Schaltwerk im Übergang zum Parallelogramm verbogen. Zerleg es doch mal und schau, ob der Bolzen senkrecht zum Käfig steht. Diese Buchse steht ja schon mal nicht ordentlich auf dem Käfig.Hallo,
was ist mit diesem Schaltwerk los ?
Irgendwas ist da verbogen ! Ich sehe aber keinen offensichtlichen Fehler !?
Ich dachte erst mein Schaltauge wäre verbogen, aber das ist es nicht : ein kurz montiertes Light Action Schaltwerk schaltet einwandfrei und da stehen die Schaltwerks-Röllchen auch schön senkrecht unter den Ritzeln !
Dieses 600er aber : da stehen die Schaltröllchen nicht senkrecht unter den Ritzel, sondern um ca. 20° verbogen/gekippt. So ist keine saubere Kettenführung/Schalterei möglich. Hier mal Bilder, wo ich es schon gründlich gereinigt hatte. Ich dachte erst das SW hätte evtl. einen Sturzschaden, aber da sind keine Schrammen zu sehen...
So würden die Schaltröllchen ja normal schön senkrecht unter den Ritzel stehen
( Beispielbilder aus dem www )
Bei mir siehst ungefähr so aus ( gelbe Linien )
Hier mal Bilder des SW :
LG Micha
P.S.: sind diese "Spaltmaße" normal ??
SirPolston
These go to eleven!
Ahoj! Hat jemand Erfahrung mit den Pro 5 Vis kurbeln? Blätter hat mir der gute @Bonanzero alles wichtige erklärt... das war dann kein Problem mehr, das richtige Zubehör zu finden.
Meine Kombination: Stronglight 49d mit TA Cyclotouriste (50-40-30)
1. die Kurbel eiert komplett ... um einmal komplett zerlegen und neu montieren komme ich wohl nicht drum rum ... gibt es was zu beachten? Bei welchem LK (innen - Mitte) sollte ich zuerst mein Glück versuchen?
Direkt am kurbelarm stet die Kurbel nach Außen. Etwa gegenüber nach innen.
2. Kettenlinie ... ich habe die Passende Welle (NOS aus FR) aber wenn ich auf dem 40er Vorn bin und Hintenm auf dem Kleinsten schleift die Kette am 50er ... da das Tertlager wegen unpassender Schalen etwas improvisiert wurde, hätte ich die Möglichkeit, auf der Kettenseite noch 1-1,5mm weg vom Rahmen raus zu holen ...
Meine Kombination: Stronglight 49d mit TA Cyclotouriste (50-40-30)
1. die Kurbel eiert komplett ... um einmal komplett zerlegen und neu montieren komme ich wohl nicht drum rum ... gibt es was zu beachten? Bei welchem LK (innen - Mitte) sollte ich zuerst mein Glück versuchen?
Direkt am kurbelarm stet die Kurbel nach Außen. Etwa gegenüber nach innen.
2. Kettenlinie ... ich habe die Passende Welle (NOS aus FR) aber wenn ich auf dem 40er Vorn bin und Hintenm auf dem Kleinsten schleift die Kette am 50er ... da das Tertlager wegen unpassender Schalen etwas improvisiert wurde, hätte ich die Möglichkeit, auf der Kettenseite noch 1-1,5mm weg vom Rahmen raus zu holen ...
Zuletzt bearbeitet:
G
Gelöschtes Mitglied 100153
Ein Forums-Mitglied war so nett und hat mir mal ein Bild seines Arabesque-SW gesendet, da sieht man den Unterschied in der Stellung und Ausrichtung sehr schön !
Links bei mir schräg verkippt in Richtung Speichen - bei ihm schön senkrecht !
Meines ist auch kein Arabesque sondern wohl eher ein EX...(?)
JUR
Kaufe 180mm Kurbeln
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- 9 Mai 2012
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- 19.373
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Ist schlecht, so ohne Bildmaterial.
Hast du die Kurbel schon auf allen vier Positionen des Vierkant ausprobiert?
sinngh
Nä
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- 7 April 2014
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- 912
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- 3.191
Hallo Jennifer,
halte am besten nach einem DA-7400-Tretlager Ausschau, die tauchen immer mal wieder zu moderaten Preisen auf und passen hundertprozentig. 7200-Kurbel auf 7400-Tretlager habe ich an der Gazelle meiner Freundin verbaut.
Der LP-JIS-Vierkant und die Wellenlänge ist bis zur DA 7400 gleich geblieben.
SirPolston
These go to eleven!
mir kam die Arbeit dazwischen. Bilder werden schnellst nachgereicht. Nein, alle vier Varianten auf dem 4kant noch nicht.
SirPolston
These go to eleven!
Bilders hinzugefügt. Beide Problemchen zusammen ergeben nun also ein nerviges Schleifen der Kette am Umwerfer Vorn. An sich ist die verbaute Kette wahrscheinlich auch nicht die beste Lösung. Die Ritzel Hinten werde ich vielleicht nochmal umstecken. Das müsste dann Shimano UG sein ... geht das auch gut mit einer anderen Kette?
DANKE!
patrick_1976
Aktives Mitglied
Guten Tag,
ich benötige Innensechskant- Hülsenmuttern für die Gabel vorne und den Bremssteg hinten. Wo bestellt ihr die und haben die immer den gleichen Außendurchmesser? Dazu habe ich noch nichts gefunden. Die Längen variieren und ich werde sie selber kürzen.
Grüße
ich benötige Innensechskant- Hülsenmuttern für die Gabel vorne und den Bremssteg hinten. Wo bestellt ihr die und haben die immer den gleichen Außendurchmesser? Dazu habe ich noch nichts gefunden. Die Längen variieren und ich werde sie selber kürzen.
Grüße
Anhänge
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Hülsenmuttern haben einen 8 mm Schaft und einen 10 mm Kopf , n.n. was anderes erlebt .
Kürzen kann mal Problembehaftet sein , ich hatte welche die waren sauhart , wohl warmbehandelt , da war nichts mit absägen .
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Ich vermute mal da ist der Gelenkbolzen schief in die Schwinge reingewürgt worden ....Ein Forums-Mitglied war so nett und hat mir mal ein Bild seines Arabesque-SW gesendet, da sieht man den Unterschied in der Stellung und Ausrichtung sehr schön !
Links bei mir schräg verkippt in Richtung Speichen - bei ihm schön senkrecht !
Meines ist auch kein Arabesque sondern wohl eher ein EX...(?)
JUR
Kaufe 180mm Kurbeln
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Ist das 50er plan?
Das gibt doch für die anderen KB die Richtung vor...
5 Befestigungsmöglichkeiten an der Kurbel um Taumel zu minimieren.
Nur um das kleinste Ritzel vom mittleren KB fahren zu können würde ich den Q-Faktor nicht vergrößern.
Schau mal hier: https://studiobrisant.com/huelsenmuttern-fuer-bremsbolzen-rennrad-bremsen-m6?number=033003. Ansonsten bin ich auch schon drei Fahrradläden abgelaufen... Ist ein Standard-Produkt und ist in unterschiedlichen Längen eigentlich immer verfügbar.
SirPolston
These go to eleven!
DANKE, ja, ob das Blatt plan ist, da habe ich noch nicht dran gedacht... dachte eher an den kleinen LK. Ich werde die Kurbel nochmal demontieren, erstmal schauen, ob über den kleinen LK noch was geht. Sonst dann stück für Stück auf Plan untersuchen.
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Moin!
Ich bin auf der Suche nach einem neuen Tacho da mein alter BC 1609 langsam die Hufe hochreißt.
Was ich gerne hätte:
Hat vielleicht von Euch jemand einen Tipp wonach ich da suchen könnte? Die oben genannten Punkte sollte präzise funktionieren, die Geschwindigkeitsmessung am besten auch ohne GPS.
Dank und Gruß, Micha
Ich bin auf der Suche nach einem neuen Tacho da mein alter BC 1609 langsam die Hufe hochreißt.
Was ich gerne hätte:
- Geschwindigkeitsmessung
- Tageskilometer
- Gesamtkilometer
- Höhenmessung
- Steigungsmessung
Hat vielleicht von Euch jemand einen Tipp wonach ich da suchen könnte? Die oben genannten Punkte sollte präzise funktionieren, die Geschwindigkeitsmessung am besten auch ohne GPS.
Dank und Gruß, Micha
G
Gelöschtes Mitglied 100153
Hallo Kollegen,
ich habe das RD-6100 wieder hinbekommen. Zwar nicht ganz perfekt, aber es funktioniert wieder.
Inneres und äußeres Käfigblech waren unten etwas verbogen. Zudem war die hintere Spannfeder falsch in ihrem Gehäuse eingelegt - gelb markierte Teile.
Die Spannfeder-Spirale hat ja an ihren Enden je einen kleinen Pin der raus steht. Zur Fixierung der Spannfeder in ihrem Gehäuse sind am inneren und äußeren Gehäuseabschlussdeckel extra kleine Bohrungen, wo dieser Nippel eingesteckt werden muss - war aber nicht ! So lag die ganze Feder quasi schief im Gehäuse und durch diese "Überspannung" stand die ganze Mimik etwas schief und die Abschlussdeckel etwas nach aussen gedrückt.
Ich habe es zwar nicht 100% wieder ganz gerade bekommen, wollte aber auch nicht unnötig Gewalt anwenden. Auf jeden Fall steht das Schaltwerk jetzt deutlich besser und schaltet gut !
Projekt X kann also weiter gehen !
LG Micha
ich habe das RD-6100 wieder hinbekommen. Zwar nicht ganz perfekt, aber es funktioniert wieder.
Inneres und äußeres Käfigblech waren unten etwas verbogen. Zudem war die hintere Spannfeder falsch in ihrem Gehäuse eingelegt - gelb markierte Teile.
Die Spannfeder-Spirale hat ja an ihren Enden je einen kleinen Pin der raus steht. Zur Fixierung der Spannfeder in ihrem Gehäuse sind am inneren und äußeren Gehäuseabschlussdeckel extra kleine Bohrungen, wo dieser Nippel eingesteckt werden muss - war aber nicht ! So lag die ganze Feder quasi schief im Gehäuse und durch diese "Überspannung" stand die ganze Mimik etwas schief und die Abschlussdeckel etwas nach aussen gedrückt.
Ich habe es zwar nicht 100% wieder ganz gerade bekommen, wollte aber auch nicht unnötig Gewalt anwenden. Auf jeden Fall steht das Schaltwerk jetzt deutlich besser und schaltet gut !
Projekt X kann also weiter gehen !
LG Micha
Fritz junior
Aktives Mitglied
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Habe hier einen Rahmen mit merkwürdigen Tretlager.
Linke Seite: französisches Innenlager passt gut
Rechte Seite: BSA Innenlager passt
Kann man von FRA auf BSA umschneiden? Das Gewinde vom Rahmen sieht soweit ok aus.
Linke Seite: französisches Innenlager passt gut
Rechte Seite: BSA Innenlager passt
Kann man von FRA auf BSA umschneiden? Das Gewinde vom Rahmen sieht soweit ok aus.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Nee , BSA ist kleiner als M35x1 !
BSA rechts hat doch Linksgewinde , wie geht das denn...
Fritz junior
Aktives Mitglied
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Links fällt die BSA Schale auch durch das Gewinde.
Aber rechts nicht. Deswegen bin ich auch echt verwundert.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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