Stimmt, die Schelle! So einfach kann es sein!
Der Stopper auf der Kettenstrebe ist noch da!
Vielen Dank, hast du zufällig direkt einen Link parat bevor ich mich auf die Suche mache?
Abhängig von den persönlichen geometrischen Verhältnissen, der gefahrenen Überhöhung und der Form des Lenkers liegt das Optimum halt immer etwas unterschiedlich. Hätte ich vielleicht so dazuschreiben sollen: Lenkerende waagerecht ist das eine Extrem, Lenkerende Richtung Hinterradnabe das andere, normalerweise liegt das Optimum irgendwo dazwischen. Bei mir meist näher an letzterem, deshalb fange ich dort mit dem Testen an.
Nach unten versetzen verändert allerdings wieder die Griffposition auf den Gummis. Wenn dann in der Position die Handgelenke zu sehr abgewinkelt werden müssen hilft nur Bremshebel- und/oder Lenkertausch. Bremshebel mit einstellbarer Griffweite sind hier nützlich. Aber meistens funktioniert es ja ohne weiteres, normalerweise verlangen nur kleine Damen- oder Kinderhände nach solcher Optimierung.
Es gibt unterschiedliche Bauformen von Stirnlochschlüsseln, darunter auch mehrere mit variablem Lochabstand. Die bevorzuge ich wenns geht, die halten mehr aus.Einfacher : eine grössere gekröpfte Sprengringzange , da ist der Lochabstand variabel ...Anhang anzeigen 237055
Und hinterher die "Staubkappen" wegschmeissen , die sind zu nichts gut...
Was soll da vor Staub geschützt werden , die Kurbelschraube
Tja, man sieht leider öfter noch extremere Stellungen, und zwar wo die Lenkerenden nach oben zeigen. Ds ist nicht merh greifbar und deutet darauf hin, dass damit nie unterlenker gefahren wird, dabei maximal in den Bogen gegriffen wird, Bremsgrigghaltung ist dann auch schwierig, das alles kann ich mir allenfalls vorstellen, wenn der Vorbau sehr kurz ist.
Setze mal die Nabe soweit es geht ans vordere Ende des Ausfallendes, vielleicht reicht es dann gerade so. Ausfallendschrauben würde ich dann dazu empfehlen.Ich habe ein Bianchi Santé von 1988 an das eigentlich ein Vento 16HPW LRS soll. Leider streift die Kette am Rahmen und ich verstehe nicht ganz wieso das nicht passt. Bin schon seit Tagen am Grübeln ...
Rahmen Einbaubreite: 130mm
Laufrad: Vento 9fach, mit 8fach Spacern, das größte Ritzel der 9fach Kassette habe ich weggelassen, da ich 8fach Ergos verwenden möchte.
Ich könnte statt einem 13er Ritzel ein 11er nehmen, dann würde die Kette evtl. gerade so passen. Oder ich begrenze das Schaltwerk auf das vorletzte Ritzel und fahre halt 7fach mit 8fach Ergos und einem 9fach LRS.
Mich wundert es ein wenig, dass der Rahmen 130mm Einbaubreite hat. Ich ging von 126mm bei original 7fach aus. Die Achse leicht verschieben und das LR neu zentrieren geht leider bei den Vento nicht. Ein Spacer zwischen Abschlussring und erstem Ritzel würde das Problem lösen, doch das geht sicher nicht?
Kenne mich doch mit so modernem Zeug nicht aus ...
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Weiß jemand zufällig, was das für eine Nabe ist?
Dass ich darauf noch nicht selbst kam ...
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Sieht nach zwei Kettenpeitschen aus, da das kleinste Ritzel wohl auf das Gewinde des Freilaufs geschraubt ist.
Die hat nen Suntour-eigenen Vierkant der zwischen jis und iso liegt...
Wäre mir persönlich zu riskant. Du ziehst nicht dran aber ich beobachte wie ich an meinem porteur dran rumwackele.. und der riss direkt an der klemmung.. kann kritisch sein, kann auch nicht..
