Sorry, habe meinen ganzen überflüssigen Text inzwischen gelöscht.
Danke Dir. Das ist gut.
Also ich bin mal bei mit meinem Alubahnrad bei ca. 60 km/h abgestiegen, weil es mit den Lenker um 90° verdreht hat. Da hab ich eine Delle drin seitdem. Ich denke, in deinem Stahlrad wäre das ohne Schaden abgegangen. Ich hab mir dabei ganz schön weh getan, man rutscht doch recht weit auf rauem Beton. Wenn dein Lenker so hart einschlägt, dass der den Rahmen beschädigt, ist die Wahrscheinlichkeit, dass du den Rahmen danach eh nicht mehr (oder für länger nicht) brauchst, recht hoch.
Hmm,
Ich glaube zwar, dass ich meine folgende Frage nicht bereits vor kurzem hier gelesen hätte, aber die Antwort darauf. Leider erinnere ich mich inhaltlich nicht mehr daran.
Welches Schaltsystem (wenn man nur die Produkte von Shimano und SRAM betrachtet) ist momentan denn das Wirtschaftlichste und trotzdem noch einigermaßen zukunftssicher?
(ich weiß, eine Glaskugel hat niemand von Euch ... oder etwa doch?)
Du kennst mich offenbar gut genug ...
Also Ultegra 9x Kassette gibt es doch noch.. https://www.bike-discount.de/de/shimano-ultegra-cs-6500-9-fach-kassette-12-25. SRAM würde auch gehen als Shimanokassettenersatz. Oder halt auch von Drittherstellern z.B. Miche.
Naja, Du hast das mitbekommen: Ich hatte da schon so meine Wünsche: Gemuffter Rahmen, hochwertiger aber nicht zu dünner Stahl, RH63 (wird in den Läden kaum angekauft), gerne Canti-Sockel, keine Dellen, wenig Rost. Ich habe jeweils wochenlang gesucht. Und es war auch ein Rahmen dabei, der unter dem Lack so verrostet war, dass ich ihn abgeschrieben habe.
Also das ist schon spannend und logisch, wieder was gelernt. Im Laden sagte man mir, die Linie vom Vorbau darf nicht zu sehen sein…
Das ist schon mal eine gute Orientierung, aber der Hersteller des Vorbaus weiß natürlich nicht, was für eine Gabel du fährst. Am Besten steckst du den Vorbau so tief wie möglich rein, dann bist du technisch und optisch auf der sicheren Seite.
Naja, genau das kann ich noch nicht fahren, dann landen wir bei 12..15cm Überhöhung. Das hebe ich mir auf. Aber ich habe das Prinzip verstanden, denke ichDas ist schon mal eine gute Orientierung, aber der Versteller des Vorbaus weiß natürlich nicht, was für eine Gabel du fährst. Ab Besten steckst du den Vorbau so tief wie möglich rein, dann bist du technisch und optisch auf der sicheren Seite.
Danke Euch. Dann lasse ich es so. Eigentlich bin ich mit der Bremsleistung sehr zufrieden. Ich hatte nur im Kopf, dass sie gut eingestellt V-Bremsen fast ebenbürtig sind. Vielleicht hängt das aber auch mit dem Druckpunkt zusammen. Als ich kürzlich meine XT 739-Bremsen fuhr, war ich schon beeindruckt und fragte mich, warum überhaupt Scheibenbremsen entwickelt wurden. Also das ist schon eine Hammer-Bremse.Kann man, hängt aber leider von sehr vielen Faktoren ab. An erste Stelle würde ich die Gummi/Felgenpaarung setzen, dann Bremsarmlänge und ganz wichtig, die Höhe des Seildreiecks.
Hier kommt das alles schon ganz gut hin:
fahr mal bei starkem Regen steil bergab und findest die Antwort!
Hm, habe ich eigentlich auch immer gemacht, in den 90ern war ich nur mit Cantis und später den besagten XT unterwegs. Klar, die Cantis bremsten schlechter, aber immer noch gut. Die V-Bremsen hingegen haben auch bei Nässe bergab im Gelände extrem gut gebissen.
Sind die wirklich so toll? Ein Kumpel hatte damals die Race Line. Ich wollte das jetzt, etwa 25-30 Jahre später, auch mal testen und mir ein Rad mit roten Magura, nicht John T., kaufen. Meinst Du, es lohnt sich?
wohl das beste was es bei Felgenbremsen gibt, keine Frage!
Dann sage ich es mal so:Du kennst mich offenbar gut genug ...
)
