Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Mischief]

Hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab mal ohne was aus- oder umzubauen gemessen und überlegt.
Die Kettenlinie (Mitte Sitzrohr-Mitte kleines/großes Blatt) ist ca. 44 mm. Also voll im Soll.

Dann hab ich die ausgebaute Fulcrum Racing Torq (Ultra Torque) gemessen bzw. den Abstand von Anlagefläche Innenlager-Tretlagergehäuse zur Mitte kleines Blatt (ca. 5mm).
Bei der eingebauten Recordkurbel sind es genau so ca. 5mm.
Also würde ein Tausch der Kurbel von Vierkant zu Ultra Torque von der Kettenlinie auch nichts bringen.

Bzgl. Anlötsockel hab ich mit dem Pinarello Banesto (8-fach Record) verglichen. Der Abstand Mitte Sitzrohr zu Mitte Anlötsockel ist auch beide Male ca. 27mm.

Was kann dann noch sein? Könnte der Umwerfer evtl. einen weg haben, dass er den Weg nach innen nicht mehr kann? Oder würde ein Triple Record Umwerfer was bringen?

Hast du den Umwerfer mal zerlegt?
Das ist ja schnell gemacht. Vielleicht blockiert irgendwas den Verstellweg oder die Anschlagschrauben waren nicht weit genug herausgedreht.
Eine weitere Möglicheit wäre den Käfig etwas aufzuspreizen (einfach eien dünne Unterlegscheibe am hinteren Ende bei der Käfigschraube zwischen die Blechteile legen.

 

[Donnerknall]

Probiere doch mal die rechte Kurbel zu tauschen, vielleicht wurde Deine Kurbel mal von Antonio Brutaletti montiert...
Dauert doch nicht länger als hier zu tippen...
Dann ist ein weiterer Fehler ausgeschlossen

Könnte auch sein. Hab aber grad keine Vierkantkurbel zum Quertauschen zur Hand...
Obwohl sich Antonio Brutaletti gut anhört...muss sicher ein guter Rahmenbauer gewesen sein.

Versehentlich zur falschen Kette gegriffen und die breite 6/7/8 fach verbaut?

Nee ist ne 10-fach Record Kette mit 5,9mm Breite.

Hast du den Umwerfer mal zerlegt?
Das ist ja schnell gemacht. Vielleicht blockiert irgendwas den Verstellweg oder die Anschlagschrauben waren nicht weit genug herausgedreht.
Eine weitere Möglicheit wäre den Käfig etwas aufzuspreizen (einfach eien dünne Unterlegscheibe am hinteren Ende bei der Käfigschraube zwischen die Blechteile legen.

Hab den Anlötumwerfer mal mit nem 10-fach Chorus Schellen Umwerfer (hab ich liegen) verglichen.
Beim der Schellenversion kann man den komplett zerlegen (Inbusschraube).
Aber die Anlötversion ist fest vernietet. Da kann ich nur den Käfig öffnen. Werde deine Idee mit der Unterlegscheibe probieren. Vielen Dank.

Hab diesen QS Umwerfer (Katalog 2008):
Da ist das Anlötteil fest vernietet. Bei den 2006er und 2007ern war es noch schraubbar)

 

[Mischief]

Könnte auch sein. Hab aber grad keine Vierkantkurbel zum Quertauschen zur Hand...
Obwohl sich Antonio Brutaletti gut anhört...muss sicher ein guter Rahmenbauer gewesen sein.


Nee ist ne 10-fach Record Kette mit 5,9mm Breite.


Hab den Anlötumwerfer mal mit nem 10-fach Chorus Schellen Umwerfer (hab ich liegen) verglichen.
Beim der Schellenversion kann man den komplett zerlegen (Inbusschraube).
Aber die Anlötversion ist fest vernietet. Da kann ich nur den Käfig öffnen. Werde deine Idee mit der Unterlegscheibe probieren. Vielen Dank.

Hab diesen QS Umwerfer (Katalog 2008):
Da ist das Anlötteil fest vernietet. Bei den 2006er und 2007ern war es noch schraubbar)
Anhang anzeigen 1352228

Ah diese Version mit diesem pleuelförmigen Extrateil hatte ich noch nicht in der Hand.
War da nicht was mit QS und veränderten Hebelwegen und das linker Ergo und Umwerfer zueinander passen müssen? Hab das noch nicht selber ausprobiert.

 

[Oude Baas]

Nicht zu fühlen beim SON.

Anhang anzeigen 1352220Anhang anzeigen 1352221

Heb mal das V Rad an und Dreh mal langsam das V Rad du wirst einen Wiederstand spüren,da der Rotor da Magnetfeld durchläuft auch ohne Stromabnehmer

 

[ad-mh]

Heb mal das V Rad an und Dreh mal langsam das V Rad du wirst einen Wiederstand spüren,da der Rotor da Magnetfeld durchläuft auch ohne Stromabnehmer

Beim Fahren...
oder fährst du so Fahrrad?

 

[Mischief]

Ah diese Version mit diesem pleuelförmigen Extrateil hatte ich noch nicht in der Hand.
War da nicht was mit QS und veränderten Hebelwegen und das linker Ergo und Umwerfer zueinander passen müssen? Hab das noch nicht selber ausprobiert.

@Donnerknall : Hab eben mal im 2008er Katalog geblättert iund da fällt auch noch ne Info für Martin (@Profiamateur) ab hinsichtlich seines Junior Marschall Aufbaus.
Nämlich die verschiedenen Umwerfertypen die Campa hatte um Standard und Compact Kurbeln zu bedienen. Der Werbetext 2008 lautet wie folgt (gibt jetzt einen "one fits both" Umwerfer):

 

[Donnerknall]

Ah diese Version mit diesem pleuelförmigen Extrateil hatte ich noch nicht in der Hand.
War da nicht was mit QS und veränderten Hebelwegen und das linker Ergo und Umwerfer zueinander passen müssen? Hab das noch nicht selber ausprobiert.

@Donnerknall : Hab eben mal im 2008er Katalog geblättert iund da fällt auch noch ne Info für Martin (@Profiamateur) ab hinsichtlich seines Junior Marschall Aufbaus.
Nämlich die verschiedenen Umwerfertypen die Campa hatte um Standard und Compact Kurbeln zu bedienen. Der Werbetext 2008 lautet wie folgt (gibt jetzt einen "one fits both" Umwerfer):
Anhang anzeigen 1352234

Ja der QS soll eine verbesserte Trimmfunktion haben.
Laut Text ja kompatibel mit alten und neuen Kurbeln.
Der linke Ergo den ich verbaut habe ist auch ein QS - sollte also zusammen passen.
Aber bin da schon skeptisch. Werde sehen, dass ich nen "normalen" 10-fach Carbon-Umwerfer finde.
Evtl. ist dieser "neu designte, bahnbrechende" QS-Umwerfer das Problem in Verbindung mit ner älteren Kurbel.

BTW: Also muss schon sagen, dass Campa im Vergleich zu den Shimano-Aufbauten viel komplizierter ist.
Das Nieten der Kette war schon ne Wissenschaft. Und jetzt das noch mit dem Umwerfer.
Kein Wunder, dass viele sich davon abwenden...aber irgendwie geil ist es trotzdem. Der Reiz des Komplizierten...

 

[Oude Baas]

Beim Fahren...
oder fährst du so Fahrrad?

Wenn ich richtig beschleunige wird's V Rad leicht angehoben

 

[Bianchi-Hilde]

Athena sind baugleich, evtl. auch Chorus.

Vicy hatten hinten einen geraden Steg ohne den umgebogenen Teil, durch den der Riemen gefädelt wird. Athena hatte Plastikstaubkappen, Vicy und Chorus welche aus Metall.

 

[Mischief]

BTW: Also muss schon sagen, dass Campa im Vergleich zu den Shimano-Aufbauten viel komplizierter ist.
Das Nieten der Kette war schon ne Wissenschaft. Und jetzt das noch mit dem Umwerfer.
Kein Wunder, dass viele sich davon abwenden...aber irgendwie geil ist es trotzdem. Der Reiz des Komplizierten...

Mich reizt es ebenfalls und da kommen jeden Tag neues Wissen, Halbwissen, Erkenntnisse hinzu (und ab und zu auch Teile)

 

[Donnerknall]

Mich reizt es ebenfalls und da kommen jeden Tag neues Wissen, Halbwissen, Erkenntnisse hinzu (und ab und zu auch Teile)

Genau. Nur die Akte X-Melodie fehlt dann und wann.
Wenn ich nicht weiter komme mit dem Umwerfer, mach ich es wie bei Deinem Marschall.
Anlötblech weg und ein Schellenumwerfer dran.

 

[Faxe_BO]

Wenn ich richtig beschleunige wird's V Rad leicht angehoben

Dann sollte der "Widerstand" vom Nabendynamo erst recht nicht stören .

 

[DLP]

Ich möchte von einer 12-25 Kassette am kurzen Record-Schaltwerk auf eine 13-29 Kassette wechseln und habe mich schon durch div. Forenbeiträge gelesen … Bei den meisten klappt es, bei den wenigen wo es nicht optimal ist, liegt es am Schaltauge(?). Ich fahre vorne 49/33 mit Standard-Umwerfer. Was meint Ihr, könnte das klappen oder ist dieses sehr spezielle Ausfallende vom Gios Compact ein Problem? Vielleicht hat das ja schon einmal in dieser Kombination ausprobiert.

 

[FloKos67]

Nicht wirklich eine Bastelfrage aber was macht ihr wenn die Bremskörper, wie zB bei den frühen Shimano 600 Bremsen oder bei den Weinmann 500, ihre Kabelaufnahme auf der linken Seite haben. Wechselt ihr dann vom linken Bremshebel für Vorne auf den rechten Hebel (respektive Wechsel von rechts auf links für Hinten) um die Kabel weiterhin überkreuzen zu können, oder bleibt ihr bei linker Hebel für Vorne /rechter Hebel für Hinten und es kommt zu keiner Überkreuzung?

 

[mic-robi]

Ich möchte von einer 12-25 Kassette am kurzen Record-Schaltwerk auf eine 13-29 Kassette wechseln und habe mich schon durch div. Forenbeiträge gelesen … Bei den meisten klappt es, bei den wenigen wo es nicht optimal ist, liegt es am Schaltauge(?). Ich fahre vorne 49/33 mit Standard-Umwerfer. Was meint Ihr, könnte das klappen oder ist dieses sehr spezielle Ausfallende vom Gios Compact ein Problem? Vielleicht hat das ja schon einmal in dieser Kombination ausprobiert.

Anhang anzeigen 1352344

Ich kann nix zum Gios Ausfallende sagen. Vielleicht können wir mal Vergleichsmessungen (Mitte Schnellspanner - Mitte Schaltwerksschraube) zwischen unseren Rädern machen.



Bei mir schaltet es 50/34 & 13-29.

 

[Andreas P.]

Nicht wirklich eine Bastelfrage aber was macht ihr wenn die Bremskörper, wie zB bei den frühen Shimano 600 Bremsen oder bei den Weinmann 500, ihre Kabelaufnahme auf der linken Seite haben. Wechselt ihr dann vom linken Bremshebel für Vorne auf den rechten Hebel (respektive Wechsel von rechts auf links für Hinten) um die Kabel weiterhin überkreuzen zu können, oder bleibt ihr bei linker Hebel für Vorne /rechter Hebel für Hinten und es kommt zu keiner Überkreuzung?

Einfach nicht überkreuzen (ist doch kein Muss, oder?!).

 

[Bianchi-Hilde]

Nicht wirklich eine Bastelfrage aber was macht ihr wenn die Bremskörper, wie zB bei den frühen Shimano 600 Bremsen oder bei den Weinmann 500, ihre Kabelaufnahme auf der linken Seite haben. Wechselt ihr dann vom linken Bremshebel für Vorne auf den rechten Hebel (respektive Wechsel von rechts auf links für Hinten) um die Kabel weiterhin überkreuzen zu können, oder bleibt ihr bei linker Hebel für Vorne /rechter Hebel für Hinten und es kommt zu keiner Überkreuzung?

Einfach weitergeben und andere Bremsen kaufen.
Klassisch wurde übrigens nicht gekreuzt.

 

[DLP]

Ich kann nix zum Gios Ausfallende sagen. Vielleicht können wir mal Vergleichsmessungen (Mitte Schnellspanner - Mitte Schaltwerksschraube) zwischen unseren Rädern machen.

Mitte Schnellspanner - Mitte Schaltwerksschraube am Gios Compact Pro = 25 mm

 

[Andreas P.]

Einfach weitergeben und andere Bremsen kaufen.
Klassisch wurde übrigens nicht gekreuzt.
Anhang anzeigen 1352368

Na ja, bei den drei Bianchi-Fahrern ist ja die Vorderbremse auch über den rechten Hebel angesteuert.

2015 habe ich an meiner grünen Gazelle (in der ersten Aufbaustufe mit Rennlenker) die Züge noch gekreuzt (mit einer Gran Compe Bremse, welche die Kabelaufnahme auf der linken Seite hat, wie von @FloKos67 beschrieben). Das sieht für mich (aus heutiger Sicht) etwas seltsam aus.

Heutzutage würde ich den hinteren Bremszug rechts am Steuerrohr vorbeiführen und den linken Bremszug direkt in die Vorderbremse einmünden lassen (also ohne Kreuzung).

2022 habe ich das ähnlich an meinem "Rando bleue" gemacht, dort waren es jedoch Mittelzugbremsen und der Kabelstopper für die hintere Bremse befand sich auch auf der rechten Seite des Oberrohrs (daher war die Zugführung gewissermaßen vorgegeben).

@FloKos67: Ich würde die Züge an Deiner Stelle einfach so verlegen, wie es Dir gefällt.

 

[Bianchi-Hilde]

Na ja, bei den drei Bianchi-Fahrern ist ja die Vorderbremse auch über den rechten Hebel angesteuert.

Man munkelt, dass genau deswegen die Aufname rechts ist. Das machten früher ja alle so.