Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Thomthom]

Mehr so Bastelhilfe:
Kann mir jemand ein Steuerrohr fräsen, die untere Schale passt nicht.
Zeige mich auch in Form von leckerem Biobier erkenntlich und bin behilflich es zu trinken.
Raum Köln, Düsseldorf, Mühlheim, Essen.
Danke

Ich, ich , ich!
...habe auch noch Leergut!

 

[skandsen]

Danke für die Info. Habe ich mir mal gebookmarkt. Ist ja eher ein Mitbestellartikel. Wenn er denn mal wieder verfügbar ist. Aber was ist aktuell schon verfügbar.....

Ich bleibe dabei, dass ich die Lösung mit dem Dübel technisch besser finde.

 

[peter_blfd]

Ich bleibe dabei, dass ich die Lösung mit dem Dübel technisch besser finde.

Hallo,
ich hatte die Frage mit dem Ventilloch AV/SV ja losgetreten.
Die Adapter sehen professionell aus, aber sind entweder garnicht verfügbar oder haben Lieferzeiten.
Dübel habe ich jetzt hier liegen und zugeschnitten
mfG
Peter

 

[roykoeln]

Ich, ich , ich!
...habe auch noch Leergut!

du bist doch im Zonenrandgebiet und musst Altbier trinken.

der Fräser ist hier.
die Werkstatt ist allerdings nicht aufgeräumt.
kann aber interessant sein...

 

[Bonanzero]

Hallo,
ich hatte die Frage mit dem Ventilloch AV/SV ja losgetreten.
Die Adapter sehen professionell aus, aber sind entweder garnicht verfügbar oder haben Lieferzeiten.
Dübel habe ich jetzt hier liegen und zugeschnitten
mfG
Peter

Such nach den richtigen Schläuchen. Wimre sind bei Schwalbe immer solche Reduzierringe dabei, zumindest haben die einen kleinen Bund, der diese Funktion haben sollte.

Bei manchen andern Schläuchen liegen richtige Reduzierringe, also mit längerem Bund bei. Ich schmeiße ja nix weg und habe somit immer was Passendes in der Reserve.

 

[Thomthom]

Wichtig ist das Entschärfen der Ventillochbohrung schlauchseitig in der Felge durch Abkleben (z.B.Tesa) bei zu großem Ventilloch im Felgenband.
Die eventuelle Ventilmutter ist zur Pannenvermeidung eher unwichtig.

 

[skandsen]

Wichtig ist das Entschärfen der Ventillochbohrung schlauchseitig in der Felge durch Abkleben (z.B.Tesa) bei zu großem Ventilloch im Felgenband.
Die eventuelle Ventilmutter ist zur Pannenvermeidung eher unwichtig.

Das ist genau der Punkt.
Der gezeigte Adapter schützt den Schlauch sehr schlecht vor der Felgenbohrung (allein der Schlitz ist schon doof). Die Felgenmutter gar nicht.
Das macht die Dübelbastelei alles viel besser.

 

[Flat Eric]

Man kann auch bitte einfach die Bohrung mal gut anfasen ( Dreikantschaber ) und über das Ventil einen kleinen stramm sitzenden O-Ring machen , fertig .

 

[Recordfahrer]

Hallo,
ich hatte die Frage mit dem Ventilloch AV/SV ja losgetreten.
Die Adapter sehen professionell aus, aber sind entweder garnicht verfügbar oder haben Lieferzeiten.
Dübel habe ich jetzt hier liegen und zugeschnitten
mfG
Peter

Für Dich (und alle eventuell ebefalls Suchenden): hier gibt es einen Einsatz von Notubes, der eigentlich dem entspricht, den es vor knapp 20 Jahren von Mavic für die Cosmic Pro dazugab:

Den brauchte ich überrraschenderweise letztes Jahr für ein Cosmic Carbon SSC, bislang hatte ich wohl schludrigerweise nur Vélox-Felgenband als "Adapter".

 

[Johnny Sylvester]

Bitteschön :

https://r2-bike.com/NOTUBES-Ventill...hYlk6mXPM__j4NjE0ASm--XVdRtqs_gQaAvPFEALw_wcB

Für Dich (und alle eventuell ebefalls Suchenden): hier gibt es einen Einsatz von Notubes, der eigentlich dem entspricht, den es vor knapp 20 Jahren von Mavic für die Cosmic Pro dazugab:
Anhang anzeigen 1147994
Den brauchte ich überrraschenderweise letztes Jahr für ein Cosmic Carbon SSC, bislang hatte ich wohl schludrigerweise nur Vélox-Felgenband als "Adapter".

Das hatte ich doch schon letzte Woche Donnerstag geposted.
War kein Bild dabei, deswegen hat scheinbar niemand auf den link geklickt.

 

[Bonanzero]

Die Blauen Dinger auf dem Bild sehen ja schrecklich aus. Was ist das denn?

Damals nannte man sowas "Griffstützen". Normal war ja, in Unterlenkerhaltung zu fahren. Diese Griffstützen hat man für den Wiegetritt gebraucht, der so etwa in den 40er-50er Jahren aufkam.
Solche Griffstützen gabe es von einigen Zubehörherstellern zum Nachrüsten für die gängigen Bremshehbelmodelle.
Ab den 50er Jahren haben aber auch die Serienhersteller Gummiüberzüge mit angeboten, manchmal zum Hebel dazu, manchmal als Zubehör.

 

[Recordfahrer]

Das hatte ich doch schon letzte Woche Donnerstag geposted.
War kein Bild dabei, deswegen hat scheinbar niemand auf den link geklickt.

 

[TobyK]

Dura Ace Titan Kurbelschrauben in NOS
irgendwer hat damals gesagt, die bringen 40 Euro

 

[ad-mh]

Dura Ace Titan Kurbelschrauben in NOS
irgendwer hat damals gesagt, die bringen 40 Euro

Anhang anzeigen 1148084

Sind die Unterlegscheiben dabei?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Dura Ace Titan Kurbelschrauben in NOS
irgendwer hat damals gesagt, die bringen 40 Euro

Anhang anzeigen 1148084

Mach die an Dein Panasonic

 

[Mischief]

Ich habe heute dieses schöne 10fach Record Schaltwerk mit "medium-cage" bekommen und würde es gerne auf "short cage" umbauen. Passendes Spender-Schaltwerk (Chorus 10fach silber) habe ich auch.
Laut Ersatzteil-Katalog ist der Käfig für Chorus/Record hier identisch (RD-RE402 für short cage in beiden Teilelisten).
Die Frage die ich habe ist:
Wenn ich die Schraube RD-CH107(Stahl beim Chorus) bzw. RD-RE307 (Titan beim Record) löse, kann ich den Käfig ja vom Grundkörper lösen. Wie funktioniert denn der Wiederzusammenbau da ich ja die Feder vorspannen muss?
Hat das schon einmal Jemand gemacht?
Spender:
Anhang anzeigen 1147644
Empfänger (darüber ein Carbon Chorus mit kurzem Käfig zum Vergleich):
Anhang anzeigen 1147645

Teileliste:
Anhang anzeigen 1147646
Anhang anzeigen 1147648

Ich habe das heute dann einfach mal gemacht!
Benötigt werden 3 und 5mm Innensechskantschlüssel. 3mm für die Schaltröllchen um die Rückseite des Schaltkäfigs zu entfernen und 5mm für die Schraube im Gelenk.
Die Schraube vorsichtig losdrehen bis man die Feder des Gelenkes um eine halbe Umdrehung entgegen Uhrzeigersinn entspannen kann, dann die Schraube komplett entfernen und Teile auseinander bauen. Teile reinigen und neu fetten und dann wieder im entspannten Zustand zusammenstecken, dann die Schraube leicht eindrehen. Schaltwerkkäfig halbe Umdrehung im Uhrzeigersinn vorspannen und die Haltenase hinter dem Anschlag positionieren und den Käfig fest andrücken. Dann die Befestigungsschraube komplett festziehen. Fertig! 5 Minuten-Sache.
Gewichtsvergleich der Chorus-Stahlschraube zur Record-Titanschraube habe ich auch gleich noch gemacht (nur auf der ungenauen Küchenwaage):

 

[Profiamateur]

Sollte für euch leicht zu beantworten sein, ich weis es aber nicht...

Welche Innenlager-Wellenlänge benötigen die (marmorierten) Campagnolo Carbonkurbeln der 10fach-Ära? ISO sollte klar sein... Habt ihr ein Empfehlung als Innenlager?

 

[sulka]

Sollte für euch leicht zu beantworten sein, ich weis es aber nicht...

Welche Innenlager-Wellenlänge benötigen die (marmorierten) Campagnolo Carbonkurbeln der 10fach-Ära? ISO sollte klar sein... Habt ihr ein Empfehlung als Innenlager?

Ich sag mal 102, wie alle Chorus/Record 4k. Wer hält dagegen?

 

[Recordfahrer]

Sollte für euch leicht zu beantworten sein, ich weis es aber nicht...

Welche Innenlager-Wellenlänge benötigen die (marmorierten) Campagnolo Carbonkurbeln der 10fach-Ära? ISO sollte klar sein... Habt ihr ein Empfehlung als Innenlager?

Ich sag mal 102, wie alle Chorus/Record 4k. Wer hält dagegen?

Dito, schließlich fahre ich die Kurbeln an zwei Rädern, jeweils mit Record Vierkant, ist allerdings nur noch schwer zu bekommen. Token hatte ich ersatzweise bestellt, allerdings wandert da die Kurbel 2mm nach außen, obwohl das Lager ISO-ettiketiert ist. Ansonsten geht noch Miche Primato Light, das ist günstiger als das wohl noch produzierte Chorus Vierkant.

 

[tommytulpe]

Diese Frage wurde bestimmt schon x-mal gestellt:
Hinterrad mit 130mmEbb in126mmEbb...geht das auf Dauer gut oder nicht empfehlenswert?
Danke!