RoKaDo
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Ja aber bitte auch in so einem schönen Blauton.
-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Dr. Axel Stoll
Koga-Fanboy
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Hab ich schon durch mit SKS Bluemels und Koga Roadspeed L. Den Winkel habe ich oben abgesägt damit er unter den Steuersatz passt und das Lang-Loch tiefer gefeilt, weil sonst kein Platz mehr zwischen Reifen und Blech gewesen wäre.
Achso: nicht wundern wenn die Bleche "verdreht" sind, durch das einstellen geht das weg.
Gonzobuster
🇮🇱
Der Geist ist willig, das Fleisch ist schwach.Das ist schon mal gut nach deinem Desaster mit dem roten
Wolltest du diesmal nicht etwas anderes als Cilo Swiss kaufen?
Gonzobuster
🇮🇱
Toll, oder?
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
wie alte Decals an Rennrad-Rahmen retten oder den Zustand sichern ?
Hier mal keine Frage , wie man es machen könnte , sondern ein Bildbericht , wie ich es bei meinem Flandria Freddy Maertens Rennrad gemacht habe . Sicherlich noch verbesserungswürdig . Für mich ein Versuch und Erfahrung , weil ich noch ein 70er Jahre Merckx Kessels ähnlich restaurieren muss .
Nun zum Flandria . Die Decal-Banderole auf dem Unterrohr ist am oberen Rand völlig zerfleddert , weil jemand die Schellen-Schalthebel direkt auf dem Decal fest geschraubt hat und deshalb die Decal-Folie oben mehrfach gerissen / gestaucht ist. Ersatz-Decals für´s Freddy Maertens gibt es nicht/kenne ich nicht. Also muss das alte Decal gesichert werden.
So sah es aus , das arme Decal . Eigentlich kaum mehr zu retten , die gelösten und gestauchten Folien-Teile . Oder ?
Ich habe es versucht und zunächst lösungsmittelfreies Uhu ganz dünn aufgetragen zum fixieren . Hier als milchige Schicht zu erkennen.
Dann die losen flatrigen Folienteile zum Trocknen andrücken und mit Malerband für einige Stunden fixieren .
Dann nach dem Abtrocknen des Uhu Klebers ( der hält übrigens nicht allein, die geklebten Decal-Teile würden sich schnell wieder lösen ) kommt eine Klebefolie über die reparierten Flächen. Dazu habe ich von Rose/Bocholt die Extreme-Rahmenschutzfolie verwendet und zugeschnitten.
Die Quetschungen und Stauchungen in der Decal-Folie konnte ich nicht mehr rückgängig machen . Dann hätte ich das Decal dort zerstört . Also verbleiben die Quetsch-Falten als "altersgerecht" und die zugeschnittene Rahmen-Schutzfolie wird über die restaurierte Decalfläche rundum verklebt.
die rundum geklebte Folie links über der WM Banderole ist kaum zu erkennen . Die Quetschfalten bleiben.
Anschließend werden die Schellen-Schalthebel nun korrekt oberhalb der Decal-Banderole montiert. Decal gerettet und für die nächsten Jahre gesichert. Fertig.
Wenn Ihr eigene (bessere) Decal-Reparaturen praktiziert , dannn bitte ich um Vorschläge .
Hier mal keine Frage , wie man es machen könnte , sondern ein Bildbericht , wie ich es bei meinem Flandria Freddy Maertens Rennrad gemacht habe . Sicherlich noch verbesserungswürdig . Für mich ein Versuch und Erfahrung , weil ich noch ein 70er Jahre Merckx Kessels ähnlich restaurieren muss .
Nun zum Flandria . Die Decal-Banderole auf dem Unterrohr ist am oberen Rand völlig zerfleddert , weil jemand die Schellen-Schalthebel direkt auf dem Decal fest geschraubt hat und deshalb die Decal-Folie oben mehrfach gerissen / gestaucht ist. Ersatz-Decals für´s Freddy Maertens gibt es nicht/kenne ich nicht. Also muss das alte Decal gesichert werden.
So sah es aus , das arme Decal . Eigentlich kaum mehr zu retten , die gelösten und gestauchten Folien-Teile . Oder ?
Ich habe es versucht und zunächst lösungsmittelfreies Uhu ganz dünn aufgetragen zum fixieren . Hier als milchige Schicht zu erkennen.
Dann die losen flatrigen Folienteile zum Trocknen andrücken und mit Malerband für einige Stunden fixieren .
Dann nach dem Abtrocknen des Uhu Klebers ( der hält übrigens nicht allein, die geklebten Decal-Teile würden sich schnell wieder lösen ) kommt eine Klebefolie über die reparierten Flächen. Dazu habe ich von Rose/Bocholt die Extreme-Rahmenschutzfolie verwendet und zugeschnitten.
Die Quetschungen und Stauchungen in der Decal-Folie konnte ich nicht mehr rückgängig machen . Dann hätte ich das Decal dort zerstört . Also verbleiben die Quetsch-Falten als "altersgerecht" und die zugeschnittene Rahmen-Schutzfolie wird über die restaurierte Decalfläche rundum verklebt.
die rundum geklebte Folie links über der WM Banderole ist kaum zu erkennen . Die Quetschfalten bleiben.
Anschließend werden die Schellen-Schalthebel nun korrekt oberhalb der Decal-Banderole montiert. Decal gerettet und für die nächsten Jahre gesichert. Fertig.
Wenn Ihr eigene (bessere) Decal-Reparaturen praktiziert , dannn bitte ich um Vorschläge .
Zuletzt bearbeitet:
Hallo nochmal,
ich habe nochmal 2 Fragen:
Die Schrauhe für die Sattelklemmung ist mir nun klar, danke. Die Hülse noch nicht. Ich habe nochmal „in“ die Aufnahme fotografiert, sieht für mich so aus als wäre es (absichtlich) nicht perfekt rund. In den beiden Aufbauthreads zu den (absolut nicht vergleichbar schönen) pr 6000 habe ich recherchiert, aber nichts dazu gefunden:
und gerne wollte ich fragen, ob jemand einen Tipp hat wie man das Schaltkabel davon abhält die per Foto gezeigten Spuren noch zu verschlimmer?
möchte das Rad einfach gerne fahren und dabei irgendwie so gut es geht zu erhalten. Hat jemand Erfahrungen mit KFZ Smart Repair an Stahlrahmen gemacht? Möchte die gröbsten, grossen Schnitzer gerne ausbessern, aber keinesfalls komplett neu lackieren..
schon jetzt: Vielen, vielen Dank!
ich habe nochmal 2 Fragen:
Die Schrauhe für die Sattelklemmung ist mir nun klar, danke. Die Hülse noch nicht. Ich habe nochmal „in“ die Aufnahme fotografiert, sieht für mich so aus als wäre es (absichtlich) nicht perfekt rund. In den beiden Aufbauthreads zu den (absolut nicht vergleichbar schönen) pr 6000 habe ich recherchiert, aber nichts dazu gefunden:
und gerne wollte ich fragen, ob jemand einen Tipp hat wie man das Schaltkabel davon abhält die per Foto gezeigten Spuren noch zu verschlimmer?
möchte das Rad einfach gerne fahren und dabei irgendwie so gut es geht zu erhalten. Hat jemand Erfahrungen mit KFZ Smart Repair an Stahlrahmen gemacht? Möchte die gröbsten, grossen Schnitzer gerne ausbessern, aber keinesfalls komplett neu lackieren..
schon jetzt: Vielen, vielen Dank!
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Decals retten , Teil 2
wie im Bild zu erkennen , fehlt an der WM-Banderole ursächlich durch die alte falsche Schellenklemmung ein Teil in hellblau-weiß . Das ist einfach weg/verloren . Pech.
Ich hätte jetzt auch einfach mit einer neuen Repro-WM-Banderole aus der Bucht die alte "auf neu'" überkleben können . Z.B. mit dieser neuen Banderole hier im Bild .
Die Repro-Banderole hat aber nicht die gleichen blassen WM Farben und auch eine andere Breite . Also habe ich die alte WM-Banderole so gut wie möglich repariert und gesichert . Fertig.
wie im Bild zu erkennen , fehlt an der WM-Banderole ursächlich durch die alte falsche Schellenklemmung ein Teil in hellblau-weiß . Das ist einfach weg/verloren . Pech.
Ich hätte jetzt auch einfach mit einer neuen Repro-WM-Banderole aus der Bucht die alte "auf neu'" überkleben können . Z.B. mit dieser neuen Banderole hier im Bild .
Die Repro-Banderole hat aber nicht die gleichen blassen WM Farben und auch eine andere Breite . Also habe ich die alte WM-Banderole so gut wie möglich repariert und gesichert . Fertig.
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Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
unter dem Tretlager-Gehäuse kannst Du Schleif-Schäden der Schaltzüge mit einer Teflon-Hülle vermeiden . Mache ich erfolgreich schon seit Jahren so . Mit dieser Hülle im Link . 15 cm ablängen und unter dem Tretlager plazieren mit eingeführtem Schaltzug . Fertig.
https://www.rosebikes.de/hartmann-teflonhulle-119645
colner77
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du kannst auch aus brems- und schaltzugresten die liner rausziehen, dann muss man nichts extra bestellen
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Machich auch so. Reicht für die (eh nicht sichtbare) Stelle völlig aus.
Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Perfekt, danke für das Foto. So werd ichs machen. Der Rahmen gefällt mir einfach, er ist vom Vorbesitzer aber knapp 30 Jahre lang wirklich nicht gut behandelt worden..
𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶
…age is not in years, It sits between your ears...
Wahrsch. hat er ihn einfach nur benutzt und ist damit gefahren.
SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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Ich glaube das passt mal so mal so je nachdem wie ausgeballert die Kurbelaufnahme oder die Wellenaufnahme ist. Ich hatte schon zwei Diamantkurbeln auf Stronglightwellen aber auch das was du beschreibst und es nicht passt. Aber selbst Stronglight Keilwelle vs Stronglight Kurbel muss nicht passen auch hier gab es mE unterschiedliche Durchmesser;-) sonst wäre es doch viel zu einfach
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Evtl. zölliges Maß (5/8") bei englischen und deutschen Kurbeln, metrisch 16mm bei französischen?
Ich habe mich lang mit ihm darüber ausgetauscht, er ist tatsächlich damit gefahren, aber weder lange noch weit. Mehr schäden durch "beim Umzug hinten in den Schuppen geschmissen" als durchs fahren.
Ich jage hier keine NOS Sachen und bin dann enttäuscht, falls das Vorbesitzer:innen für mich nicht so überlassen, falls das die Unterstellung ist.
Ich will nur selbst dann möglichst lange möglichst viel damit fahren
Ofenfrisch
Aktives Mitglied
Hi JayPeeJay,
das stimmt, die Hülse hat vorne zwei Einsparungen. Das sieht dann so aus. Wo du aber so eine Hülse her kriegst oder wie die Bezeichnung ist, das weiß ich leider nicht.
Ich habe dir mal noch Fotos mit den Maßen der Hülse gemacht. Ich hoffe, das hilft dir weiter.
Anhänge
Vielen Dank für die ganzen Infos. Ich hatte sowas schon vermutet und werde die örtlichen Metallwarenläden mal abklappern.
Die Schraube scheint wirklich kein Problem zu sein.
Vielleicht findet sich hier ja doch noch jemand, der weiß wo man wie an so eine Hülse kommt.
Nochmal: Vielen Dank für die Mühen!!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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