Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[HongKong]

hey, ich brauche mal hilfe...
an meinem LFR campa scirroco hinterrad zeigte die kassette spiel
nun haben wir die kassette demontiert und festgesstellt das die lager kaputt sind.
da lag so ein ring drauf und der war verbogen, dadurch waren bereits einige von den kugeln weg und der freilauf ist somit nur locker auf der achse.
was kann ich tun?
was sollte ich mit besorgen?
bin kein experte und wäre über hilfe sehr dankbar
mfg
brauch ich das
Campagnolo 9-/10-/11-fach Freilaufkörper für Shimano-Kassetten kaufen | ROSE Bikes
?

Die Campa Freiläufe haben eingepresste Rillenkugellager. Die kann man austauschen, musst nur irgendwie den Rest des Lagers austreiben (Der Ring ist Teil eines zerschossenen Rillenkugellagers) und ein neues einpressen.

 

[Chruisius]

Irgendwie habe ich gerade einen kleinen -selbstverschuldeten- Spleen bezüglich Drahtbürsten.. ich meine immer mal gelesen zu haben, dass Messingbürsten irgendwie toller sind und besser reinigen, als normale Drahtbürsten..
Ist das was dran und wenn ja- was?
Oder gilt das nur für Autoteile bspw., wenn es um Leitfähigkeit geht (Zündkerzen etc.)..?

 

[RoKaDo]

dass Messingbürsten irgendwie toller sind und besser reinigen, als normale Drahtbürsten..

Ob sie toller sind weiss ich nicht, ob sie besser reinigen ist relativ.
Was ich aber sagen kann, dass die Messingbürsten schonender sind,
somit also die Oberflächen nicht so schnell zerkratzen.

 

[Mihau]

Wie angekündigt, es werden einige Fragen kommen, da das Tandem gerade ganz nackig ist ...
Thema Lack:

Es gibt paar Stellen am Rahmen haben mehr oder weniger tiefe Kratzer.
Den tiefsten (winzig kleinen) habe ich bereits im Panikanfall mit einer kleinen Menge klaren Nagellack behandelt.
Der fette Platzer an der Kettenstrebe macht mir eigentlich am meisten Sorgen. Hat jemand Infos/Links wie ich das gut und nachhaltig versiegeln kann?

Thema Innenlager:
Das hintere Innenlager lässt sich nicht lösen. Beachtet, dass es BSA ist und die rechte Seite ein Linksgewinde hat (mit einem dicken L markiert) hab ich. Ich krieg keine der beiden Seiten auf. Eine Zange und mein Shimano Innenlager Werkzeug sind bei dem Versuch das Lager zu öffnen flöten gegangen. WD40 kam schon zum Einsatz.
Das Lager dreht an sich super und nachdem es ein Patronenlager ist, sollte es auch noch eine Weile super drehen. Was mich wurmt, ist der Gedanke, dass ich es (falls es einmal nicht mehr so ist) nicht öffnen kann.
Soll ich es einfach drin lassen, tot fahren und bei Bedarf irgendwann aufbohren?

Bin über Input dankbar! Beste Grüße
Micha

 

[Olddutsch]

Wie angekündigt, es werden einige Fragen kommen, da das Tandem gerade ganz nackig ist ...
Thema Lack:

Es gibt paar Stellen am Rahmen haben mehr oder weniger tiefe Kratzer.
Den tiefsten (winzig kleinen) habe ich bereits im Panikanfall mit einer kleinen Menge klaren Nagellack behandelt.
Der fette Platzer an der Kettenstrebe macht mir eigentlich am meisten Sorgen. Hat jemand Infos/Links wie ich das gut und nachhaltig versiegeln kann?

Thema Innenlager:
Das hintere Innenlager lässt sich nicht lösen. Beachtet, dass es BSA ist und die rechte Seite ein Linksgewinde hat (mit einem dicken L markiert) hab ich. Ich krieg keine der beiden Seiten auf. Eine Zange und mein Shimano Innenlager Werkzeug sind bei dem Versuch das Lager zu öffnen flöten gegangen. WD40 kam schon zum Einsatz.
Das Lager dreht an sich super und nachdem es ein Patronenlager ist, sollte es auch noch eine Weile super drehen. Was mich wurmt, ist der Gedanke, dass ich es (falls es einmal nicht mehr so ist) nicht öffnen kann.
Soll ich es einfach drin lassen, tot fahren und bei Bedarf irgendwann aufbohren?

Bin über Input dankbar! Beste Grüße
Micha

Versuchs Mal mit Carramba U Geduld,dann kommt das Tretlager

 

[Hel748]

Habe jetzt Den Parktool Fr4 für den Zeus 2000 Kranz. Jetzt einfach gegen den Uhrzeigersinn oder? Passiert nur leider nichts. Was mache ich falsch?

 

[Chruisius]

Habe jetzt Den Parktool Fr4 für den Zeus 2000 Kranz. Jetzt einfach gegen den Uhrzeigersinn oder? Passiert nur leider nichts. Was mache ich falsch?

Ganz langen Hebel und dann - druff.. irgendwann kommt er.. =)
Ich glaub, die Dinger sind manchmal nach 40 Jahren einfach bombenfest..


ggf. den Abzieher in den Schraubstock und dann am Laufrad drehen.. (am besten mit Mantel und Schlauch drauf, greift sich besser)

 

[Flat Eric]

Habe jetzt Den Parktool Fr4 für den Zeus 2000 Kranz. Jetzt einfach gegen den Uhrzeigersinn oder? Passiert nur leider nichts. Was mache ich falsch?

Entweder mal den teuren Käse essen ... besser ist es aber so (foto)

 

[colner77]

Habe jetzt Den Parktool Fr4 für den Zeus 2000 Kranz. Jetzt einfach gegen den Uhrzeigersinn oder? Passiert nur leider nichts. Was mache ich falsch?

Der Schnellspanner darf auch nicht fest sein, der Freilauf muss ja ein bisschen Spiel haben um sich lösen zu können

 

[Fadenfischfan]

Versuchs Mal mit Carramba U Geduld,dann kommt das Tretlager

Was ist der Vorteil / Nachteil von Carramba ggü. WD40? Also wo ist der Unterschied?

 

[Olddutsch]

Was ist der Vorteil / Nachteil von Carramba ggü. WD40? Also wo ist der Unterschied?

Steht zwar Rostlöser drauf is aber ein schmier & konserviere WD 40
Carramba is ein echter Rostlöser ohne weitere eigenschaften

 

[Profiamateur]

Was ist denn das?!? Selbst lackiert? Habe ich ja noch nie gesehen. Sieht gar nicht mal doof aus, finde ich. Wenn es aber einfach lackiert ist, dann wir's wohl nicht allzu lange halten, fürchte ich...

 

[roykoeln]

Wie angekündigt, es werden einige Fragen kommen, da das Tandem gerade ganz nackig ist ...
Thema Lack:

Es gibt paar Stellen am Rahmen haben mehr oder weniger tiefe Kratzer.
Den tiefsten (winzig kleinen) habe ich bereits im Panikanfall mit einer kleinen Menge klaren Nagellack behandelt.
Der fette Platzer an der Kettenstrebe macht mir eigentlich am meisten Sorgen. Hat jemand Infos/Links wie ich das gut und nachhaltig versiegeln kann?

Thema Innenlager:
Das hintere Innenlager lässt sich nicht lösen. Beachtet, dass es BSA ist und die rechte Seite ein Linksgewinde hat (mit einem dicken L markiert) hab ich. Ich krieg keine der beiden Seiten auf. Eine Zange und mein Shimano Innenlager Werkzeug sind bei dem Versuch das Lager zu öffnen flöten gegangen. WD40 kam schon zum Einsatz.
Das Lager dreht an sich super und nachdem es ein Patronenlager ist, sollte es auch noch eine Weile super drehen. Was mich wurmt, ist der Gedanke, dass ich es (falls es einmal nicht mehr so ist) nicht öffnen kann.
Soll ich es einfach drin lassen, tot fahren und bei Bedarf irgendwann aufbohren?

Bin über Input dankbar! Beste Grüße
Micha

vorsichtig warmmachen, abzieher sichern, manchmal braucht es 1m hebel!

Was ist denn das?!? Selbst lackiert? Habe ich ja noch nie gesehen. Sieht gar nicht mal doof aus, finde ich. Wenn es aber einfach lackiert ist, dann wir's wohl nicht allzu lange halten, fürchte ich...

teamzeug.
allerdings für b fahrer

 

[Rrudi]

Moin.
Ich will die Schaltröllchen am Croce tauschen. Leider hat jemand an der oberen Schraube einen Inbus abgebrochen. Steckt noch, und ist mit verschiedensten Zangen nicht zu greifen.
Jemand eine Idee?
Gruß Marcus...

 

[MitsuColt]

welche Einzelteile brauche ich noch um diese Shimano 600 Hebelchen wieder funktionsfaehig zu haben?

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Moin.
Ich will die Schaltröllchen am Croce tauschen. Leider hat jemand an der oberen Schraube einen Inbus abgebrochen. Steckt noch, und ist mit verschiedensten Zangen nicht zu greifen.
Jemand eine Idee?
Gruß Marcus...
Anhang anzeigen 907930

Soll ich dir nen Zahnarztkratzer hochschicken?

 

[mic-robi]

welche Einzelteile brauche ich noch um diese Shimano 600 Hebelchen wieder funktionsfaehig zu haben?

Hier bei SL 6207 das EV Dokument anklicken, dann hast du eine Explosionszeichnung...

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Ich hab verstanden das da ein abgebrochenes Teil von einem Inbus drinsteckt? Vieleicht der Kugelkopf?

 

[Rrudi]

Soll ich dir nen Zahnarztkratzer hochschicken?

Danke! Gute Idee. Brauchst aber nicht schicken. Sollte ich auftreiben können...

 

[hansurs]

Ich möchte am Rennrad die Friktionsschaltung Miche Competition montieren bin mir aber unsicher wie genau der Schalthebel zusammengebaut wird. Eigentlich ist alles selbsterklärend, nur die kleine zackige Beilagscheibe bereitet Kopfzerbrechen.

Gehört die nach außen oder ins Innere, wo sie gegen den Sockel drücken würde? Jetzt wo ich's schreibe erscheint mir letzteres richtig, aber besser doch nachfragen.

und sollte man die Einzelteile eines solchen Schalthebels schmieren (hätte dafür Lagerfett zur Verfügung) oder doch lieber trocken lassen? Bei Reibung scheint das Fett ja eher kontraproduktiv zu sein, aber vl sehe ich das falsch...