Ja , aber diese Abdeckungen sind nicht so wirkungsvoll wie die in RS Lagern , die sind da eingepresst und haben eine Dichtlippe wie ein Simmerring , also eine schleifende Dichtlippe und damit absolut dicht, ich kann den Bauaufwand von Edco an der Stelle nicht begreifen , egal ist ein Exotenteil das Edco Lager .Anhang anzeigen 907399
Die Dichtungen eingekreist...
4 Stück, zwei Lager liegen ja Rücken an Rücken sozusagen.
Du brauchst das echt für Shimano? Für Campa hätte ich den da.
Was fürn Ding?
Das sind kleine Handgaslöter von Rothenberger
Die Campa Freiläufe haben eingepresste Rillenkugellager. Die kann man austauschen, musst nur irgendwie den Rest des Lagers austreiben (Der Ring ist Teil eines zerschossenen Rillenkugellagers) und ein neues einpressen.
Ob sie toller sind weiss ich nicht, ob sie besser reinigen ist relativ.
...
Versuchs Mal mit Carramba U Geduld,dann kommt das TretlagerWie angekündigt, es werden einige Fragen kommen, da das Tandem gerade ganz nackig ist
Thema Lack:
Es gibt paar Stellen am Rahmen haben mehr oder weniger tiefe Kratzer.
Den tiefsten (winzig kleinen) habe ich bereits im Panikanfall mit einer kleinen Menge klaren Nagellack behandelt.
Der fette Platzer an der Kettenstrebe macht mir eigentlich am meisten Sorgen. Hat jemand Infos/Links wie ich das gut und nachhaltig versiegeln kann?
Thema Innenlager:
Das hintere Innenlager lässt sich nicht lösen. Beachtet, dass es BSA ist und die rechte Seite ein Linksgewinde hat (mit einem dicken L markiert) hab ich. Ich krieg keine der beiden Seiten auf. Eine Zange und mein Shimano Innenlager Werkzeug sind bei dem Versuch das Lager zu öffnen flöten gegangen. WD40 kam schon zum Einsatz.
Das Lager dreht an sich super und nachdem es ein Patronenlager ist, sollte es auch noch eine Weile super drehen. Was mich wurmt, ist der Gedanke, dass ich es (falls es einmal nicht mehr so ist) nicht öffnen kann.
Soll ich es einfach drin lassen, tot fahren und bei Bedarf irgendwann aufbohren?
Bin über Input dankbar! Beste Grüße
Micha
Entweder mal den teuren Käse essen ... besser ist es aber so (foto)
Der Schnellspanner darf auch nicht fest sein, der Freilauf muss ja ein bisschen Spiel haben um sich lösen zu können
Was ist der Vorteil / Nachteil von Carramba ggü. WD40? Also wo ist der Unterschied?
vorsichtig warmmachen, abzieher sichern, manchmal braucht es 1m hebel!Wie angekündigt, es werden einige Fragen kommen, da das Tandem gerade ganz nackig ist
Thema Lack:
Es gibt paar Stellen am Rahmen haben mehr oder weniger tiefe Kratzer.
Den tiefsten (winzig kleinen) habe ich bereits im Panikanfall mit einer kleinen Menge klaren Nagellack behandelt.
Der fette Platzer an der Kettenstrebe macht mir eigentlich am meisten Sorgen. Hat jemand Infos/Links wie ich das gut und nachhaltig versiegeln kann?
Thema Innenlager:
Das hintere Innenlager lässt sich nicht lösen. Beachtet, dass es BSA ist und die rechte Seite ein Linksgewinde hat (mit einem dicken L markiert) hab ich. Ich krieg keine der beiden Seiten auf. Eine Zange und mein Shimano Innenlager Werkzeug sind bei dem Versuch das Lager zu öffnen flöten gegangen. WD40 kam schon zum Einsatz.
Das Lager dreht an sich super und nachdem es ein Patronenlager ist, sollte es auch noch eine Weile super drehen. Was mich wurmt, ist der Gedanke, dass ich es (falls es einmal nicht mehr so ist) nicht öffnen kann.
Soll ich es einfach drin lassen, tot fahren und bei Bedarf irgendwann aufbohren?
Bin über Input dankbar! Beste Grüße
Micha
teamzeug.Was ist denn das?!? Selbst lackiert? Habe ich ja noch nie gesehen. Sieht gar nicht mal doof aus, finde ich. Wenn es aber einfach lackiert ist, dann wir's wohl nicht allzu lange halten, fürchte ich...
