Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Thelonious]

Aber wenn das Rad einwandfrei rund läuft, ohne Höhen und Seitenschlag, obwohl die Speichenspannung vielleicht nicht überall exakt gleich ist, dann würde eine Justierung auf gleiche Speichenspannung doch das Rad wieder krumm ziehen.
Geht es daher nicht einfach darum das Rad in möglichst kleinen Schritten fein auszuzentrieren und bei einer richtigen durchschnittlichen Speichenspannung aufzuhören? Diesen Punkt kann man m.E. eigentlich ganz gut erfühlen und mit der Zeit einschätzen.

Ja, so mach ich das seit 40 Jahren. Aber hier geht´s ja um Theorie und nicht um Praxis.

 

[ausaltmachneu]

Wenn der Schraubkranzfreilauf bei Umdrehung eiert (hauptsächlich fällt das im Freilauf auf), woran kann das liegen?

• Das Gewinde der Nabe?
• Das Gewinde des Freilaufs?
• Das Gewinde der HR Nabe müsste ISO (34.92 x 1.058 mm) sein wenn Shimano drauf ist, stimmts? Mich wundert es, da ja Maillard ja ein französischer Hersteller ist.

Shimano UG 5 Gang Schraubkranzfreilauf und Maillard Nabe.

 

[chkamb]

Wenn der Schraubkranzfreilauf bei Umdrehung eiert (hauptsächlich fällt das im Freilauf auf), woran kann das liegen?

• Das Gewinde der Nabe?
• Das Gewinde des Freilaufs?
• Das Gewinde der HR Nabe müsste ISO (34.92 x 1.058 mm) sein wenn Shimano drauf ist, stimmts? Mich wundert es, da ja Maillard ja eine Ffanzösische Hersteller ist.

Shimano UG 5 Gang Schraubkranzfreilauf und Maillard Nabe.

Normal bei allen SKs unterhalb Dura Ace Niveau.

 

[Flitzpiep]

Wenn der Schraubkranzfreilauf bei Umdrehung eiert (hauptsächlich fällt das im Freilauf auf), woran kann das liegen?

• Das Gewinde der Nabe?
• Das Gewinde des Freilaufs?
• Das Gewinde der HR Nabe müsste ISO (34.92 x 1.058 mm) sein wenn Shimano drauf ist, stimmts? Mich wundert es, da ja Maillard ja ein französischer Hersteller ist.

Shimano UG 5 Gang Schraubkranzfreilauf und Maillard Nabe.

Da ist die Nabenachse verbogen. Aber nicht so schlimm . Schau halt nach vorne.

 

[ausaltmachneu]

Da ist die Nabenachse verbogen. Aber nicht so schlimm . Schau halt nach vorne.

Ah danke. Ja das mache ich sowieso eher beim Fahren ?

Könnte man ja sogar beheben.

Außer optisch unschön, besteht hier Gefahr? Erhöhter Verschleiß, irgendwann Bruch der Achse, weiteres Verbiegen?

 

[Flitzpiep]

Ah danke. Ja das mache ich sowieso eher beim Fahren ?

Könnte man ja sogar beheben.

Außer optisch unschön, besteht hier Gefahr? Erhöhter Verschleiß, irgendwann Bruch der Achse, weiteres Verbiegen?

Tja verbiegen kommt vor dem brechen. Nochmal biegen würde ich nicht machen.

 

[ausaltmachneu]

Tja verbiegen kommt vor dem brechen. Nochmal biegen würde ich nicht machen.

Dann bleibt das erstmal so, danke dir.

 

[skandsen]

fühlt man nicht auch ganz gut, ob die Spannung gleichmässig und ok ist? finde ich bisher zumindest.

Es ist wie bei vielen Dingen: hat man etwas Übung und ist vertraut mit den Dingen, geht es auch gut ohne Hilfsmittel.

Dooferweise ist man gerade zu Beginn unsicher und sucht Orientierung in Eckdaten, auch wenn die eigentlich nicht so genau halten.

 

[skandsen]

Ja, so mach ich das seit 40 Jahren. Aber hier geht´s ja um Theorie und nicht um Praxis.

Mich ärgern solche Kommentare. Ich weiss auch nicht, was Hochwissenschaftlich daran ist, einem Fragenden ein paar ungefähre Eckwerte zu geben. Und den Hinweis, das nicht zu genau zu nehmen.

Geht es daher nicht einfach darum das Rad in möglichst kleinen Schritten fein auszuzentrieren und bei einer richtigen durchschnittlichen Speichenspannung aufzuhören? Diesen Punkt kann man m.E. eigentlich ganz gut erfühlen und mit der Zeit einschätzen.

Finde ich auch. Fällt aber nicht jedem leicht, der damit beginnt.
Wie genau vermittelst du ihm das richtige Gefühl? Dann beschreibe doch zumindest, wie man richtig greift.

 

[Aleon]

Ich haben da mal eben schnell ne kleine Bastelfrage, die sicher schon tausend Mal beantwortet wurde:
Bei meinem Dancelli sind die Innenrohre leicht Rostig. Nichts Schlimmes, ein bisschen Dreck und Rost. Bisher habe ich meine Rahmen immer nur versiegelt. Was sollte ich gegen den Rost am besten tun? Fertan rein und mit Wasser nachspülen. DAS Wasser trocknet da doch niemals im Leben wieder raus? Reicht WD40? Oder Owatrol? Und vorher natürlich bürsten. Mit einer Stahlbürste?

 

[Olddutsch]

Ich haben da mal eben schnell ne kleine Bastelfrage, die sicher schon tausend Mal beantwortet wurde:
Bei meinem Dancelli sind die Innenrohre leicht Rostig. Nichts Schlimmes, ein bisschen Dreck und Rost. Bisher habe ich meine Rahmen immer nur versiegelt. Was sollte ich gegen den Rost am besten tun? Fertan rein und mit Wasser nachspülen. DAS Wasser trocknet da doch niemals im Leben wieder raus? Reicht WD40? Oder Owatrol? Und vorher natürlich bürsten. Mit einer Stahlbürste?

Mit ner Rohrbürste kommst du nur ins Sitzrohr
Fluid Film wird hier häufig genommen,bindet den Flugrost U jut isses

 

[Thomthom]

Mit Brunoxturbospray und dem dazugehörigen langen Schnorchel tief in die Rohre und Streben sprühen

 

[Flat Eric]

Da ist die Nabenachse verbogen. Aber nicht so schlimm . Schau halt nach vorne.

Mit Verlaub Sir , das ist Lötzinn , die Achse steht still , das Rad dreht sich darum und der Kranz ist mit der Nabe verbunden , dadurch eiert nichts .
Nur wenn Aussenteil zu Innenteil des Freilaufs nicht läuft oder Spiel hat , das Nabengewinde zu den Nabenlagern nicht läuft eiert was.
Funktionell macht das nichts , sichtbar nur im Leerlauf wenn die Kette steht , na und ?

 

[fuerdieenkel]

Es ist wie bei vielen Dingen: hat man etwas Übung und ist vertraut mit den Dingen, geht es auch gut ohne Hilfsmittel.

Dooferweise ist man gerade zu Beginn unsicher und sucht Orientierung in Eckdaten, auch wenn die eigentlich nicht so genau halten.

...Tensiometer,
das ist doch wie Kettenlängen ausrechnen etwas für Siemens Ingenieure.

Wenn die Felge etwas unrund ist, muss man sich eben entscheiden zwischen Rundlauf oder dem gleichmäßigen Ausschlag des Tensiometers.

Gerade beim Laufradbau wird hier in einigen Beiträgen das Besserwissen abgefeiert das es nur so kracht und jeder ist noch mehr Experte - wenn ich schon dieses Aufgebot an Meßuhren sehe .
Im Prinzip könnte ein Blinder ein Laufrad mit nem Kabelbinder oder einer eng eingestellten Bremse zentrieren und 1000de Kilometer sorglos rumradeln (also jetzt ein Sehender) aber das wäre ja zu einfach...

 

[Flitzpiep]

Mit Verlaub Sir , das ist Lötzinn , die Achse steht still , das Rad dreht sich darum und der Kranz ist mit der Nabe verbunden , dadurch eiert nichts .
Nur wenn Aussenteil zu Innenteil des Freilaufs nicht läuft oder Spiel hat , das Nabengewinde zu den Nabenlagern nicht läuft eiert was.
Funktionell macht das nichts , sichtbar nur im Leerlauf wenn die Kette steht , na und ?

Da hat ich einen Klumpen im Hirn. Oder wie hier einst gesagt wurde Brägenklüterig.

 

[radradrad]

Finde ich auch. Fällt aber nicht jedem leicht, der damit beginnt.
Wie genau vermittelst du ihm das richtige Gefühl? Dann beschreibe doch zumindest, wie man richtig greift.

wie soll man das beschreiben?
Naja, man greift vielleicht mal in die Speichen eines vom Fachmann vor Ort zentrierten Rades oder eines Neurades, vielleicht greift man irgendwo nochmal in ein zweites. Man baut mal ein Laufrad und merkt, dass sich die Speichen nach und nach lockern oder man erlebt mal einen Riss neben einer Öse und so sammelt man seine Erfahrungen, denke ich.
Ein Tensiometer kann bestimmt helfen stichprobenartig den Spannungsbereich einzuschätzen in dem man sich bewegt, aber jede einzelne Speiche nach dem Tensiometer spannen? Funktioniert das wirklich? (Ist eine ernstgemeinte Frage, ich hatte noch nie einen und rein theoretisch müsste man ja lediglich jede Speiche präzise auf Spannung X bringen und das Rad würde rund laufen)

 

[Zhr33]

Hallo, wer kann mir denn sagen was der erste Wert bei einem Cinelli Lenker zu bedeuten hat? Also 63-42.. Ich weiß das 42 die breite von c zu c ist.

 

[radradrad]

die erste Ziffer bezeichnet das Modell, also die Form.

 

[Thomthom]

Jede Lenkerform bei Cinelli hat eine Codeziffer:
Merckx,Gimondi,Criterium,Pista, Giro etc.-alles 60-er

 

[ausaltmachneu]

Mit Verlaub Sir , das ist Lötzinn , die Achse steht still , das Rad dreht sich darum und der Kranz ist mit der Nabe verbunden , dadurch eiert nichts .
Nur wenn Aussenteil zu Innenteil des Freilaufs nicht läuft oder Spiel hat , das Nabengewinde zu den Nabenlagern nicht läuft eiert was.
Funktionell macht das nichts , sichtbar nur im Leerlauf wenn die Kette steht , na und ?

Danke für die Aufklärung.
Ich werde mir morgen alles nochmal ansehen. Da ich den Schraubkranzfreilauf erst neu geschmiert habe, kann es sein dass da beim zusammen schrauben etwas nicht plan liegt. Oder Gewinde nicht mehr die neuesten sind.

Falls das auf Dauer nichts ausmacht werde ich es Eiern lassen.