Nimmerklug
dem Grautvornix
Oder eine passende Plastikzugführung einklipsen.
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rennrad news 1990 .
G
Gelöschtes Mitglied 89324
Genau. Das hält auch. Die Belastungen an dieser Stelle sind eher gering.
Die Seilzüge halten alles fest.
Die Seilzüge halten alles fest.
saeco64
Schönwetterfahrer
aledran
mal hier, mal dort ...
Gerade bei neueren Patronen-Tretlagern wie z.B. Neco muss man wegen großen Durchmessers der Lagerhülse aufpassen, dass im Gehäuse nichts zu weit nach innen steht.
Bilndnietmuttern sind für Flaschenhalter aber in der Tat recht interessant. Ich habe hierzu keine Erfahrungen. Ich frage mich, wie die Haltbarkeit gerade bei großen Flaschen (ca. 1 L) und ruppigem Gelände ist, da die Verbindung im Rohr nicht so fest sein dürfte wie bei ebenem Blech. Ich würde zumindest Muttern aus Stahl (Niro) bevorzugen:
https://www.boellhoff.com/de-de/pro...rbindungselemente/blindnietmuttern-rivkle.php
https://www.frantos.com/de/nieten/b...MIi6a8pva52gIVxR0YCh3jQw9eEAMYASAAEgLCjvD_BwE
Bei letzterem auch für Privatkunden und kleine Stückzahlen.
tripleschulz
Aktives Mitglied
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Avanti dilletanti!Das sieht nach dem Werk des ahnungslosen Praktikanten aus.Wenn man Zahnkränze zerlegt, nutzt man immer zwei Kettenpeitschen. Die Zahnkranzhalten, sind, wie der Name schon sagt, nur Halter um die Arbeit zu erleichtern. Denn wenn die ganze Last nur noch auf einem Zahn lastet ist doch klar das der irgendwann abbricht.
Nach diversen gesprengten Kettenpeitschen und vergeblichen Werkstattbesuchen ist es mir nun gelungen das erste Ritzel abzuschrauben.
Das Werkzeug war eine größere Rohrzange vom Nachtbar.
Zuletzt bearbeitet:
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Habe mal eine Frage zu Campa Bremsen. Habe Potenza Dual Pivot Bremsen und möchte die mit 1993er Chorus Bremshebeln bedienen. Leider fehlen mir die Plättchen für den Umbau auf Aero. Müsste also Wäscheleine montieren. Jetzt kommt mir aber der Seilweg mit dem Hebel etwas kurz vor. Ist verglichen mit meinen Shimano Tricolor Hebeln deutlich kürzer. Kann mir Jemand sagen ob ich die 93er Chorus Hebel (die waren wohl für Delta-Bremsen) mit den Dual Pivot benutzen kann. Leider fehlt mir bei Campa ein bisschen die praktische Erfahrung. Mit Shimano kenne ich mich eher aus. Aber möchte halt auch nicht immer nur Shimano fahren.
Möchte die Bremszüge und Hüllen jetzt montieren und bei Wäscheleine wären die kürzer als bei den Dual Pivot. Dann hätte ich ein Problem wenn das nicht funktioniert und könnte nicht mehr auf Shimano Hebel umbauen. Würde gerne Morgen mit meinem Raleigh fahren können.
Möchte die Bremszüge und Hüllen jetzt montieren und bei Wäscheleine wären die kürzer als bei den Dual Pivot. Dann hätte ich ein Problem wenn das nicht funktioniert und könnte nicht mehr auf Shimano Hebel umbauen. Würde gerne Morgen mit meinem Raleigh fahren können.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
1. : Eine Senkkopfschraube M5 von innen durchstecken , Mutter aussen , dann passt auch ein Patronenlager noch durchs Gehäuse .
2. : Doppelseitiges Klebeband verwenden das genügt völlig .
Zuletzt bearbeitet:
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Keine wirkliche Hilfe, aber Chorus war sicher nicht für Delta-Bremsen.Habe mal eine Frage zu Campa Bremsen. Habe Potenza Dual Pivot Bremsen und möchte die mit 1993er Chorus Bremshebeln bedienen. Leider fehlen mir die Plättchen für den Umbau auf Aero. Müsste also Wäscheleine montieren. Jetzt kommt mir aber der Seilweg mit dem Hebel etwas kurz vor. Ist verglichen mit meinen Shimano Tricolor Hebeln deutlich kürzer. Kann mir Jemand sagen ob ich die 93er Chorus Hebel (die waren wohl für Delta-Bremsen) mit den Dual Pivot benutzen kann. Leider fehlt mir bei Campa ein bisschen die praktische Erfahrung. Mit Shimano kenne ich mich eher aus. Aber möchte halt auch nicht immer nur Shimano fahren.
Möchte die Bremszüge und Hüllen jetzt montieren und bei Wäscheleine wären die kürzer als bei den Dual Pivot. Dann hätte ich ein Problem wenn das nicht funktioniert und könnte nicht mehr auf Shimano Hebel umbauen. Würde gerne Morgen mit meinem Raleigh fahren können.
ja, wär ne Lösung. Das Zeug hab ich aber nicht und find ich auch irgendwie naja nicht so schön am Stahlrahmen
müßte ich mal ausmessen ob da drin mit dem Patronenlager dann noch genug Platz ist, hab ich mir aber auch schon gedacht. (Ausserdem hab ich mir schon die wildesten Sonderdrehteile geplant die den Zweck erfüllen würden
)Genau. Das hält auch. Die Belastungen an dieser Stelle sind eher gering.
Die Seilzüge halten alles fest.
da hab ich auch schon welche gefunden. Aber irgendwie steht da nie dabei für welche Lochgröße die dann passen
Doppelseitiges Klebeband gehört zu den Dingen die ich nicht am Rad möchte.......
ABER: Senkkopf innen ist natürlich die Idee. Ich denk so mach ichs
DANKE auch an die anderen!
Mir ist zu dem Thema noch etwas eingefallen.
Als ich neulich ein altes Konusinnenlager aufgemacht habe, wollte ich dafür bei Winnie Kugeln bestellen. Habe dann aber aus Neugier die alten per Mikrometer gemessen und hatte 2 bis 3 1/100 Differenz. War das nun Verschleiß oder hatte mal jemand Kugeln gemischt.
Könnte es also sein, dass bei der Problem-Nabe ebenfalls Kugeln "gemischt" waren? Dann tragen ja nur wenige, dafür aber mehr Last.
Allen einen schönen Sonntag!
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Kommt auf das Rad an. Wenn das selber Patina hat, würde ich die Kurbel so lassen. Wenn es was richtig Feines werden soll, dann eher polieren.
Danke, der Rahmen hatte einiges an Rost. Den habe ich ausgeschliffen und den Lack mit passend gemischter Farbe ergaenzt. Ist nicht wirklich was besonderes, ein Lemond Alp d'Huez aus true temper Rohren.
G
Gelöschtes Mitglied 88782
Die Kurbelarme lassen sich nicht so ohne Weiteres polieren. Die mußt Du zuerst mit Abflußeiniger behandeln.
Da wird es interessant. Warum Abflussreiniger? Ich hatte die Kurbel abgeschliffen.
Hattest Du oder hättest Du? Das ist eloxiertes Aluminium, die Eloxalschicht lässt sich chemisch entfernen ohne dass man stundenlang schleifen muß, aber eine gewisse Sauerei ist wohl beides.
G
Gelöschtes Mitglied 88782
Das kannst Du natürlich auch machen, dauert nur und ist beschwerlich. Badest Du die Kurbel in Abflußreiniger mit warmem bis heißen Wasser, löst sich die Eloxalschicht in wenigen Sekunden.
Die Oberfläche dürfte nämlich nicht lackiert sondern geschliffen und quasi Klarlack-eloxiert sein. Ich glaub´ das nennt man auch glanzeloxieren.
G
Gelöschtes Mitglied 88782
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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