Der Campagnolo Klassiker Ersatzteil Thread

[_Jan_]

Ja, würde ich machen.
Tauschen gegen ein originales oder Tacx

tacx müsste ich da haben, dann mache ich das. Danke!

 

[bici da corsa]

Speichen für das Vento bekommt man noch neu. Ebenso für den linken Chorus EP werden noch Griffkörper komplett mit Innenleben und Fingerschalter/Daumentaste angeboten.

Richtig,
aber ev. hat jemand einige rumliegen oder ein defektes HR zum ausschlachten, ansonsten werde ich mir die neu besorgen .

 

[Beelzebub]

Richtig,
aber ev. hat jemand einige rumliegen oder ein defektes HR zum ausschlachten, ansonsten werde ich mir die neu besorgen .

Hätte noch welche von einen Racing 5 die von der Länge identisch sind. Kann aber erst Ende September versenden.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Die hier gehen auch, falls du sie tauschen willst:
https://velodeluxe.de/shop/jockey-wheels-schaltwerkroellchen-10-zaehne-campagnolo-neu/

Dann kann man auch diese hier nehmen...
https://boc24.de/products/shimano-schaltungsrolle-1-paar

 

[_Jan_]

Dann kann man auch diese hier nehmen...
https://boc24.de/products/shimano-schaltungsrolle-1-paar

die hätte ich auch irgendwo, aber dann nehme ich wohl lieber die Tacx.

 

[Mischief]

Ebenso für den linken Chorus EP werden noch Griffkörper komplett mit Innenleben und Fingerschalter/Daumentaste angeboten.

Danke.
Da ich aber sämtliche anderen Teile außer den zwei gesuchten habe, würde ich es gerne vermeiden einen kpl. Griffkörper mit Innenleben zu kaufen.

 

[Bianchi-Hilde]

Hallo zusammen,
was mache ich sinnvollerweise mit diesem Röllchen mit Riss? Tauschen (und wenn ja, gegen was?) oder fahren? Danke euch!

Anhang anzeigen 1670701

Fahren. Hält sicher noch locker 20.000km. Der Riss ist wohl schon von Anfang an da.

 

[JJU]

Dieses Rally SW habe ich so bekommen.
Jetzt gibt's Fragen:

1. Hat jemand ggf Ersatzteile (Aufhängung, Nieten etc. um dieses SW wiederzubeleben?
2. Gibt es jemanden der sowas auch machen könnte?
3. Was ist das Teil als Teilespender noch wert?

//JJU

 

[derManuel]

Als Ersatzstifte für den Campagnolo-Tretlagerschlüssel habe ich die ParkTool-1501 Stifte des HCW-4 getestet. Sie fallen minimal kürzer aus. Ich meine der Unterschied macht lediglich circa einen halben Millimeter aus. Funktioniert also einwandfrei und die Teile sind vergleichsweise günstig zu beschaffen.

Spoiler

Die Pins des Shimano TL-FC30 sollten ebenfalls verwendbar sein (gleiches Gewinde).

 

[Andreas P.]

Moin, welches ist das übliche Schraubkranz-Gewinde bei Campa-Naben? Wahrscheinlich ITA. Ist BSA ähnlich häufig oder eher deutlich seltener?

Das halte ich für keine statistische, sondern für eine rein philosophische Frage.

 

[Andreas P.]

Non capisco questo

Soll heißen, dass Dir vermutlich niemand sagen kann, ob mehr Campagnolo Schraubkranznaben mit italienischem oder mehr mit britischen Gewinde existieren.

P.S. Und welche Rolle spielt das überhaupt?

 

[Andreas P.]

...

Was für eine Rolle das spielt? Ist nur eine philosophische Frage. In der Philosophie stellt sich die Frage nach dem Sinn eher nicht – oder doch?

Häh?
Hatte ich das nicht bereits geschrieben?!

 

[Bianchi-Hilde]

Ich dachte, dass Leute, die mit Vintage-Teilen handeln, vielleicht eine Vermutung haben könnten.

Was für eine Rolle das spielt? Ist nur eine philosophische Frage. In der Philosophie stellt sich die Frage nach dem Sinn eher nicht – oder doch?

Bringe ich da schon wieder was durcheinander, oder unterscheiden sich Britisches und italienisches Gewinde am Kranz eh nur geringfügig im Flankenwinkel, sodass man das im Prinzip auch tauschen kann?

 

[Andreas P.]

Bringe ich da schon wieder was durcheinander, oder unterscheiden sich Britisches und italienisches Gewinde am Kranz eh nur geringfügig im Flankenwinkel, sodass man das im Prinzip auch tauschen kann?

Im Grunde genommen kann man das schon machen, sollte dann allerdings nicht mehr zurück wechseln.

Hier nochmals (zur Erinnerung) die Tabelle mit den Gewindemaßen (bei welchen allerdings die Angabe zu den Flankenwinkeln fehlt):

 

[_Jan_]

Ich bin nun etwas verunsichert. Wie kann ich bei gebrauchten Teilen feststellen, ob bereits gewechselt wurde? Ich soll ja nicht mehr zurück wechseln schreibt du, @Andrea_P.

schwierig, wahrscheinlich nur am Gefühl, mit wie viel Widerstand sich der Kranz auf die Felge Nabe schrauben lässt.

Und gibt es hierzu eine „offizielle Aussage“
- z.B. von/in Sutherland/s?

Ja:
"This combination [BSC<->ITA] works, but avoid changing back and forth between Italian and English freewheels. Not for strong and heavy riders".

 

[_Jan_]

Im schlimmsten Fall habe ich dadurch aus einer ITA-Nabe eine BSA-Nabe gemacht und/oder das BSA-Schraubkranzgewinde geweitet. Tatsächlich dürfte die Realität aber irgendwo dazwischen liegen.

ja, die Felge Nabe ist aus Aluminium (weicher), am Schraubkranz tut sich da m.E. kaum was. Theoretisch hat man dann etwas Spiel, wenn man zurück auf ITA wechselt. Inwiefern das relevante Größenordnungen sind, kann ich aber leider auch nicht sagen.

 

[Bianchi-Hilde]

ja, die Felge ist aus Aluminium (weicher), am Schraubkranz tut sich da m.E. kaum was. Theoretisch hat man dann etwas Spiel, wenn man zurück auf ITA wechselt. Inwiefern das relevante Größenordnungen sind, kann ich aber leider auch nicht sagen.

Du meinst bestimmt die Nabe, die Felge ist da ja unerheblich. Es gibt zwar auch Schraubkranzkörper aus Alu, die sind aber seltener.

 

[Andreas P.]

Vielen Dank. Hat jemand noch ne Erklärung, warum das Zurückwechseln problematisch ist?

Wenn ich einen ITA-Schraubkranz auf eine BSA-Nabe schraube, müsste es etwas mehr Spiel als im Sollbereich geben.

Andersherum (also BSA-Schraubkranz auf ITA-Nabe) reduziert sich das Spiel bzw. kanns zu Materialabtrag durch das gegenseitige Einschneiden der Gewinde kommen. Im schlimmsten Fall habe ich dadurch aus einer ITA-Nabe eine BSA-Nabe gemacht und/oder das BSA-Schraubkranzgewinde geweitet. Tatsächlich dürfte die Realität aber irgendwo dazwischen liegen.

Wenn sich nun durch diesen Vorgang ein „neues“ Gewinde ergibt, das zwischen ITA und BSA liegt, müsste ein weiterer Wechsel eigentlich möglich sein - schließlich ist ja die größere Abweichung (BSA+ITA) auch möglich.

Was übersehe ich dabei?

Du übersiehst, dass Du Dir zu viele Gedanken machst.

P.S. Und schon wieder ist von dieser @Andrea_P die Rede. Ich sollte die glaube ich mal kennenlernen ...

 

[vintage bikes by b]

Dieses Rally SW habe ich so bekommen.
Jetzt gibt's Fragen:

1. Hat jemand ggf Ersatzteile (Aufhängung, Nieten etc. um dieses SW wiederzubeleben?
2. Gibt es jemanden der sowas auch machen könnte?
3. Was ist das Teil als Teilespender noch wert?

//JJU
Anhang anzeigen 1671267

Anhang anzeigen 1671266

Das mit den Nieten haben wir hier:

Beitrag im Thema 'Der Campagnolo Klassiker Ersatzteil Thread'

3 August 2025

Ich habe mich hier:

Beitrag im Thema 'Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage'
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/mal-eben-schnell-ne-kleine-bastelfrage.92675/post-6253049

und hier:

Beitrag im Thema 'Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage'
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/mal-eben-schnell-ne-kleine-bastelfrage.92675/post-6252505

und hier:

Beitrag im Thema 'Der Campagnolo Klassiker Ersatzteil Thread'
https://www.rennrad-news.de/forum/t...assiker-ersatzteil-thread.126919/post-5973492

und hier:

mal zu diesem Thema...

• vintage bikes by b

kürzlich thematisiert. In den Nieten und den Laufhülsen sehe ich kein Problem. Einfach Alu-Draht/Stangen auf Maß kaufen und ablängen. Das Problem wird das Ersatzteil für das Schaltwerk sein. Wenn es meins wäre würde ich es reparieren wollen. Allerdings ist besonders diese erste (?) Generation des Rally Schaltwerkes so selten, dass es wirklich schwierig wird, dafür Ersatzteile zu bekommen. Ich würde wahrscheinlich 40€ dafür bezahlen, um den Wert des Schaltwerkskäfigs auszugleichen und den entweder bei einem Super Record Schaltwerk montieren, oder in allen Börsenkisten nach einem defekten Rally Schaltwerk gleicher Generation suchen.

 

[JJU]

Moin,
ist eine zweigeteilte Frage:
Kann ich den Schraubkranz auch als 6-fach fahren?
Wo bekomme ich denn ggf. Ersatzritzel her?