Das Cube Cross Race ist Cubes Cyclocross-Wettkampffamilie: fast waagerechtes Oberrohr zum Schultern, UCI-Zulassung, ab Werk 33 mm breite Crossreifen. Unter dem Namen laufen drei Rahmenniveaus: ein Alurahmen (bis Modelljahr 2024), der Carbonrahmen C:62 und seit 2022 der leichtere C:68 X mit 850 bis 890 g je nach Größe. Bei der Reifenfreiheit muss man hinschauen – Carbon 33 mm in 700c, der 2021 neu entwickelte Alurahmen dagegen 40 mm plus Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger. Alle Gewichte hier sind Herstellerangaben – einen eigenen Test und damit ein von uns unter definierten Bedingungen gewogenes Gewicht gibt es nicht. Die UVP-Spanne reicht von 999 € (Alu, 2021) bis 6.499 € (Cross Race SLT 2025).
Unsere Berichterstattung besteht aus Vorstellungen und Modelljahres-Updates: die Erstvorstellung des Cross Race C:62 für 2018, die Modellpflege 2019, die Modelljahre 2020, 2022 und 2023, dazu die Team-Replica C:62 TE und die Powermeter-Kooperation mit 4iiii für 2026. Im Cube-Programm ist das Cross Race das Wettkampfgerät für den Winter: Für Schotter und Alltag ist das Gravelbike Nuroad zuständig, für die Straße Agree und Litening, für Zeitfahren das Aerium. Cube vollzog die Trennung 2017 bewusst – als „konsequenter Wechsel vom ‚Ein-Crosser-für-Alles-Prinzip‘ zur Aufteilung in echte Race-Modelle und Allround-Crosser“.
- Einsatzbereich: Cyclocross-Wettkampf und -Training, UCI-Zulassung
- Rahmenmaterial: Carbon C:62 (seit 2018) und C:68 X (seit 2022); Aluminium bis 2024, ab 2025 entfallen
- Reifenfreiheit Carbon: 33 mm in 700c, ab Werk Schwalbe X-One 33-622 – keine Gravel-Auslegung
- Reifenfreiheit Alu: 40 mm in 700c am Rahmen ab 2021, dazu Schutzblech- und Gepäckträgerösen
- Rahmengrößen: 50, 53, 56, 58 und 61 (ältere Artikel: 50XS, 53,5, 56M, 58L, 61XL)
- Rahmengewicht: C:68 X 850 bis 890 g je nach Größe, Rahmenset mit Gabel rund 1.200 g; C:62 der ersten Generation 1.100 g
- Gewicht Komplettrad: 7,4 kg (C:68 X TE 2023) bis 10,1 kg (Alu Pro 2021) – nur Herstellerangaben, gewogen haben wir mangels Test nie
- Besonderheiten: ICR Aero Carbon-Cockpit am C:68 X, integrierte Sattelklemme und Leitungen durch den Steuersatz ab 2023, ab 2026 Powermeter serienmäßig am C:68X TE Teamline
- Preis (UVP): 999 € bis 6.499 € über alle dokumentierten Modelljahre
Cube Cross Race 2025 und 2026 – nur noch Carbon, Powermeter serienmäßig
Mit dem Modelljahr 2025 strich Cube die Alu-Modelle: „Das beliebte Cyclocross Wettkampf-Bike Cube Cross Race wird es 2025 nur noch mit Carbonrahmen geben.“ Der Einstieg liegt bei 2.599 €, zwei Modelle fahren 1-fach; Gewichte, Größen und Reifenfreiheit nennt Cube nicht. Ein Jahr später kam über die Kooperation mit 4iiii der Powermeter dazu: Ab 2026 bekommt das Cross Race C:68X TE Teamline serienmäßig einen 4iiii Precision 3+ – einseitig messend, die beidseitige Pro-Variante bleibt dem Litening Aero C:68X Race vorbehalten.
- Cross Race 2025, Einstieg: Carbonrahmen, Ausstattung nicht aufgeschlüsselt – 2.599 €
- Cross Race SLT 2025: Unikat-Lackierung, Powermeter ab Werk – 6.499 €
- Cross Race C:68X TE Teamline 2026: 4iiii Precision 3+ serienmäßig – UVP nicht genannt
Ein Fazit können wir hier nicht liefern: kein Test, keine Fahreindrücke, keine Messwerte. Auffällig ist, dass das Cross Race in unseren Cube-Neuheiten-Artikeln für 2026 und 2027 nicht mehr auftaucht – ob es weitergeführt wird, ist daraus nicht ableitbar.
| Rahmengröße | 50 | 53 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | andere | andere | andere | andere | andere |
| Reach | 381 mm | 383 mm | 390 mm | 396 mm | 406 mm |
| Stack | 520 mm | 544 mm | 570 mm | 589 mm | 613 mm |
| STR | 1,36 | 1,42 | 1,46 | 1,49 | 1,51 |
| Lenkwinkel | 71,5° | 71,7° | 72° | 72° | 72,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 74,5° | 73,8° | 73,4° | 73,2° | 73° |
| Oberrohr (horiz.) | 525 mm | 541 mm | 560 mm | 574 mm | 593 mm |
| Steuerrohr | 93 mm | 117 mm | 144 mm | 164 mm | 187 mm |
| Sitzrohr | 475 mm | 505 mm | 535 mm | 555 mm | 585 mm |
| Überstandshöhe | 765 mm | 791 mm | 819 mm | 838 mm | 864 mm |
| Kettenstreben | 423 mm | 423 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm |
| Radstand | 1.001 mm | 1.009 mm | 1.024 mm | 1.036 mm | 1.048 mm |
| Tretlagerabsenkung | 63 mm | 63 mm | 63 mm | 63 mm | 63 mm |
Cube Cross Race C:62 SLX und C:68 X TE 2023 – Team-Optik und 7,4 kg
Zum Modelljahr 2023 standen zwei Modelle im Fokus. Neu am C:62 SLX sind integrierte Sattelklemme und Leitungsführung durch den Steuersatz, dazu Team-Lackierung und UCI-Aufkleber. Das C:68 X TE ist die Team Edition auf dem leichteren Carbon, mit 7,4 kg das leichteste Cross Race unserer Artikel.
- Cross Race C:62 SLX: Shimano 105 Di2 2×12, Newmen Evolution SL R.32, Schwalbe X-One Allround 33 mm, UCI-Zulassung, Größen 50 bis 61, 8,3 kg – 3.199 €
- Cross Race C:68 X TE: Shimano Ultegra Di2 2×12 samt Ultegra-Discs, Newmen Advanced SL X.R. 36 Carbon, ICR-Cockpit, Größen 50 bis 61, 7,4 kg – 4.599 €
Aus unseren Profibike-Strecken stammt eine Einordnung, kein Testurteil: Das TE sei „von allen Cyclocross Profi Bikes dasjenige, das in der Rennmaschinen nahen Variante für Hobby- und Amateur-Crosser am erschwinglichsten ist“. Zum Rahmengewicht nennen dieselben Strecken abweichende Zahlen – 900 g und „rund 200 g leichter als die anderen Cross Race-Rahmen“; Primärwert bleibt 850 bis 890 g.
Cube Cross Race C:68 X 2022 – neues Top-Carbon und ICR-Cockpit
Das Modelljahr 2022 brachte den größten technischen Schritt: Cube setzte seinen leichtesten Carbon C:68 X erstmals außerhalb des Litening ein. Der Rahmen wiegt je nach Größe 850 bis 890 g, rund 250 g weniger als der des C:62 SL, das Rahmenset mit Gabel rund 1.200 g, die Gabel rund 360 g. Dazu kommt das ICR Aero Cockpit aus Carbon mit vollständiger Innenverlegung, dessen Lenkerbreite mit der Rahmengröße wächst (400, 420, 440 mm); das C:62 SL bekam semi-integrierte Leitungen mit Alu-Vorbau und Carbonlenker. Wichtig: Cube beziffert die Reifenfreiheit hier ausdrücklich mit 33 mm in 700c und grenzt das Cross Race klar vom Nuroad ab. Die Geometrie blieb unverändert.
- Cross Race C:68 X: SRAM Force eTap AXS 1×12, Force D1 40 Zähne, XG-1270 10-36, Newmen Advanced SL R.38 Streem Carbon, Force 160/160 mm, X-One Allround 33-622, ICR Aero Cockpit – 4.099 €
- Cross Race C:62 SL: Shimano GRX RX810 1×11, Easton EC90 SL 40 Zähne, XT-Kassette 11-42, Newmen Evolution SL R.32 Alu, X-One Allround 33-622 – 2.699 €
| Rahmengröße | 50 | 53 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 387 mm | 390 mm | 393 mm | 398 mm | 406 mm |
| Stack | 520 mm | 544 mm | 566 mm | 585 mm | 609 mm |
| STR | 1,34 | 1,39 | 1,44 | 1,47 | 1,50 |
| Lenkwinkel | 71° | 71,5° | 72° | 72° | 72,5° |
| Sitzwinkel, real | 75° | 74,5° | 73,5° | 73° | 73° |
| Oberrohr (horiz.) | 525 mm | 539 mm | 558 mm | 575 mm | 590 mm |
| Steuerrohr | 107 mm | 130 mm | 152 mm | 172 mm | 195 mm |
| Sitzrohr | 470 mm | 500 mm | 530 mm | 550 mm | 580 mm |
| Kettenstreben | 422 mm | 422 mm | 422 mm | 422 mm | 422 mm |
| Radstand | 1.009 mm | 1.016 mm | 1.020 mm | 1.033 mm | 1.043 mm |
| Tretlagerabsenkung | 64 mm | 64 mm | 64 mm | 64 mm | 64 mm |
Cube Cross Race C:62 TE 2021 – Replica des Wanty-Crossers
Im September 2020 schob Cube außer der Reihe das Cross Race C:62 TE nach – die Team Edition, eine Serien-Replica des Wettkampfrads von Team Tormans-Wanty. Vollcarbon-Rahmen und -Gabel, UCI-Zulassung, Leitungen im Rahmen; anders als die Profis fahren Käufer Clincher statt Schlauchreifen. Die Geometrie entspricht dem 2021er C:62, mit höherem Tretlager und steileren Lenkwinkeln als am Gravelbike. Fünf Größen von 50XS bis 61XL.
- Cross Race C:62 TE: Shimano Ultegra Di2 2×11, Newmen Advanced SL R.38 Carbon, Carbon-Cockpit, 7,9 kg laut Cube – 3.508 €
Zwei Punkte bügeln wir nicht glatt: Mit 3.508 € bei 7,9 kg lag das TE gleichauf mit dem C:62 SLT 2021 (3.499 €, ebenfalls 7,9 kg), obwohl dort SRAM Force eTap AXS 1×12 statt Ultegra Di2 2×11 verbaut war. Und die Modelljahr-Zuordnung ist unscharf: Der Artikel datiert auf September 2020, nennt als Geometrie-Basis aber 2021.
Cube Cross Race 2021 – neuer Alurahmen mit 40 mm Reifenfreiheit
Für das Modelljahr 2021 entwickelte Cube den Alurahmen komplett neu: 200 g leichter als der Vorgänger und – der entscheidende Punkt – 40 mm Reifenfreiheit in 700c plus Aufnahmen für Schutzbleche und Gepäckträger. Das ist der zentrale Unterschied zur Carbon-Linie, die bei 33 mm bleibt und keine Ösen hat: Der Alurahmen taugt als Winter- und Pendlerrad, der Carbonrahmen nicht. Auch die Geometrie trennt beide: Alu 430 mm Kettenstreben, 68 mm Tretlagerabsenkung, 70,3 bis 73° Lenkwinkel gegen Carbon 422 mm, 64 mm und 71 bis 72,5°. Das C:62 bekam nur eine Design-Auffrischung, „etwas günstiger bei gleichem Gewicht“.
- Cross Race SL (Alu): Shimano GRX RX600 1×11, 40 Zähne mit 11-42, Fulcrum Racing 77 DB, 9,5 kg – 1.499 €
- Cross Race Pro (Alu): Shimano 105 R7000 2×11, 50-34/11-34, Cube RA 0.8 CX, 10,1 kg – 1.399 €
- Cross Race (Alu): Shimano Tiagra 2×10, TRP Spyre, 9,9 kg – 999 €
- C:62 SLT: SRAM Force eTap AXS 1×12, Newmen Advanced SL R.38 Carbon, 7,9 kg – 3.499 €
- C:62 SL: Shimano GRX RX810 1×11, Newmen Advanced SL R.38 Carbon, 8,3 kg – 2.599 €
- C:62 Pro: Shimano Ultegra 2×11, Cube RA 0.8 CX, 8,7 kg – 2.099 €
Cube Cross Race 2020 – SRAM AXS oben, breite Alu-Palette unten
Für das Modelljahr 2020 nannte Cube eine „progressive Optik“, brachte die kabellose SRAM 1×12 mit AXS ans Topmodell und montierte einen Newmen-Carbonlaufradsatz. Bemerkenswert ist die Breite der Palette: sechs Räder von 1.099 € bis 3.499 €, drei in Aluminium.
- Carbon: C:62 SLT 3.499 € (SRAM 1×12 AXS, Newmen Carbon, 7,7 kg), C:62 SL 2.499 €, C:62 Pro 2.199 €
- Aluminium: Cross Race SL 1.499 €, Cross Race Pro 1.299 €, Cross Race 1.099 €
Cube Cross Race C:62 2018 und 2019 – der Start der Race-Linie
Im Oktober 2017 stellte Cube mit dem Cross Race C:62 den ersten reinen Wettkampf-Crosser der Marke vor und trennte damit die Baureihen. Cube nannte 1.100 g Rahmengewicht, eine neue Vollcarbon-Gabel, aerodynamische Sattelklemmung und innen verlegte Züge. Gegenüber dem Nuroad in Größe 56 fiel der Radstand 1,2 cm kürzer aus, das Tretlager weniger abgesenkt, der Lenkwinkel steiler. Eine Zahl zur Reifenfreiheit gab Cube damals nicht an – montiert war der Schwalbe X-One in 33-622. Zum Modelljahr 2019 folgte Modellpflege: „optisch und technisch überarbeitet“, dazu Hochprofillaufräder und ein Schaltwerk mit Kupplung.
- C:62 SLT 2018: Ultegra 8050 Di2 2×11, 46-36/11-28, Newmen Advanced SL R.25 Carbon, X-One Bite 33-622, ca. 7,6 kg
- C:62 SL 2018: SRAM Force 1×11, Easton EC90 Carbon 40 Zähne/11-36, Newmen Evolution SL R.32, ca. 8,0 kg
- C:62 Pro 2018: Ultegra 8020 mechanisch 2×11, 46-36/11-32, X-One Allround Performance, ca. 8,6 kg (UVP nennt der Artikel für 2018 nicht)
- C:62 SLT 2019: Newmen Advanced SL R.38 Carbon (38 mm), Ultegra RX Schaltwerk, Ultegra-Kurbel 46-36, Disc 160 mm, 8,0 kg – 3.599 €
Randnotiz: Im April 2018 rief Newmen Laufräder zurück, betroffen waren auch Cross Race C:62 SL und SLT von 2018. Auffällig außerdem: Die Herstellerangabe zum SLT-Gewicht schwankt ohne erklärte technische Änderung – 7,6 kg (2018), 8,0 kg (2019), 7,7 kg (2020), 7,9 kg (2021).
Welches Cube Cross Race kaufen?
- Wichtig vorweg: Wir haben das Cube Cross Race nie selbst getestet – kein Einzeltest, kein Vergleichstest, folglich keine gewogenen Gewichte und kein eigenes Fazit. Die Punkte unten stützen sich auf Vorstellungsartikel und Herstellerangaben.
- Sweet Spot: C:62 SLX 2023 für 3.199 € – Carbonrahmen mit UCI-Zulassung, integrierter Sattelklemme, Leitungen durch den Steuersatz und 105 Di2 2×12. Mit 8,3 kg kein Leichtgewicht, aber die günstigste Variante mit aktueller Rahmentechnik und elektronischer Schaltung.
- Günstiger einsteigen: Das C:62 Pro lag 2021 bei 2.099 € und ist der billigste Carbon-Crosser der Baureihe; wer kein Carbon braucht, bekam das Alu-Modell 2021 mit Tiagra für 999 €.
- Wovon wir abraten: Wer breite Reifen oder Bikepacking-Aufnahmen sucht, ist beim Carbon-Cross-Race falsch – 33 mm, keine Ösen. Und wer im Schlamm Rennen fährt, sollte die 2-fach-Alu-Modelle prüfen: 50-34 zu 11-34 ist für steile Anstiege lang übersetzt.
- Ein Rad für Cross, Training und Alltag: Dafür war der Alurahmen ab 2021 mit 40 mm Reifenfreiheit und Ösen die richtige Wahl. Ab 2025 ist diese Option entfallen – wer sie braucht, muss zum Cube Nuroad wechseln.
- Gebrauchtkauf: Drei Fallen – die Namen: „Cross Race“ allein ist Alu, C:62 und C:68 X bezeichnen die Carbonsorten, SL, SLT, SLX, Pro und TE nur die Ausstattung. Die Reifenfreiheit: 40 mm gelten nur für den Alurahmen ab 2021. Die Größe: Ältere Artikel führen die zweite als 53,5 oder 535, neuere als 53. Bei Rädern von 2018 lohnt die Frage nach dem Newmen-Rückruf.
Gebraucht findest du das Cube Cross Race im Bikemarkt:
Bikemarkt: Cube Cross Race kaufenCube Cross Race – häufige Fragen
Was wiegt das Cube Cross Race? Cube nennt 7,4 kg für das C:68 X TE (2023), 7,9 kg für C:62 SLT 2021 und C:62 TE, 8,3 kg für C:62 SL 2021 und C:62 SLX 2023 sowie 9,5 bis 10,1 kg für die Alu-Modelle von 2021 – durchweg Herstellerangaben, nachgewogen haben wir mangels Test nicht.
Wie breite Reifen passen ins Cube Cross Race? Das hängt am Rahmenmaterial und darf nicht vermischt werden: Der Carbonrahmen ist auf 33 mm in 700c ausgelegt – so beziffert in der Vorstellung für 2022, ausdrücklich als Abgrenzung zum Gravelbike. Der Alurahmen ab 2021 nimmt 40 mm auf und hat Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger. Für 2018 bis 2020 und ab 2023 nennen unsere Artikel keine Zahl.
Was ist der Unterschied zwischen C:62 und C:68 X? C:68 X ist Cubes hochwertigere Carbonsorte, bis 2022 nur am Litening im Einsatz. Der Rahmen wiegt 850 bis 890 g je nach Größe und damit rund 250 g weniger als der des C:62 SL, das Rahmenset mit Gabel rund 1.200 g. Nur der C:68 X bekommt das voll integrierte ICR Aero Carbon-Cockpit. In einer Profibike-Strecke von 2023 haben wir für denselben Rahmen 900 g notiert.
Was kostet ein Cube Cross Race? Von 999 € für das Alu-Modell mit Tiagra (2021) über 2.099 bis 3.599 € für die C:62-Modelle bis zu 4.099 € für das C:68 X (2022) und 4.599 € für das C:68 X TE (2023). Für 2025 nennt Cube 2.599 € als Einstieg und 6.499 € für das Topmodell SLT.
Welche Rahmengrößen gibt es und wie ist die Geometrie ausgelegt? Fünf Größen: 50, 53, 56, 58 und 61. Der Carbonrahmen hat 422 mm Kettenstreben, 1.009 bis 1.043 mm Radstand, 64 mm Tretlagerabsenkung, 71 bis 72,5° Lenkwinkel, 387 bis 406 mm Reach und 520 bis 609 mm Stack. Der Alurahmen von 2021 baut mit 430 mm Kettenstreben und 68 mm Tretlagerabsenkung ruhiger.
Worin unterscheidet sich das Cross Race vom Cube Nuroad? Cube hat die Baureihen 2018 bewusst getrennt: Cross Race als Wettkampf-Crosser mit kurzem Radstand, hohem Tretlager, steilerem Lenkwinkel und 33 mm Reifen, das Nuroad als Gravel- und Allroundrad mit längerem Radstand, abgesenktem Tretlager, flacherem Lenkwinkel und Ösen.
Gibt es einen Test des Cube Cross Race auf rennrad-news.de? Nein. Unsere Berichterstattung besteht aus Vorstellungen, Modelljahres-Updates und Fotostrecken von Profirädern; getestet haben wir von Cube bislang Nuroad, Agree, Aerium und Litening. Alle Angaben hier sind entsprechend Herstellerangaben.
Cube Cross Race Alternative
- Canyon Inflite
- Specialized Crux
- Trek Boone
- Trek Crockett
- Stevens Super Prestige
- Focus Mares
- Giant TCX
- Cannondale SuperX
