Zur Not würde auch noch ne zweite Lehre daneben passen ("Platz ist in der kleinsten Hütte..") =)
War bei 80% der Kundendiagnose so, das der Antrieb verschlissen war, und wir dann erstmal einen mal kurzen, oft einen längeren Dialog starten mussten, um zu erklären das es am Verschleiß liegt, und nicht an der Einstellung der Schaltung.
Weiter geht es
Kenn ich zwar nicht, aber das scheinen Panzerreifen zu sein. Die wiegen ja doppelt so viel wie normal.
Rad von einer Freundin...
Schaltet nicht richtig
Vor allem lustig, wenn die Leute 3-5-7 -10 Jahre fahren ohne jemals was zu machen/ lassen daran und sich dann wundern, wenn die Summe etwas größer wird. „Verstehe ich nicht, bis jetzt lief es noch ganz gut“.
Stimmt, ist mir gar nicht so aufgefallen.
Habe ich in 26" am Campingplatzrad. Gab es auch schon vor Jahren in GB bei PlanetX ähnlich preiswert.
Position des Bremssattels schon mal kontrolliert?
Alles okay, sieht nur so aus, trotzdem danke. Man weiß ja nie wer da schon mal dran gefummelt hat...
Vor allem ist das ein Fehler, der ziemlich gefährlich werden kann, wenn auf dem Belag ein Steg stehen bleibt und dieser nach geraumer Zeit die Scheibe von ihrer Aufgabe entbindet.
krass, ich dachte die tubularies sind deutlich leichter aber die clincher sind mit moderem Freilauf nur 60g schwererUnd fertig, einmal komplett sauber und frisch gefettet sind wir bei 1228g gelandet
Morgen geht's hoffentlich ans kleben und Reifen ausrichten, mal sehen ob es was wird...
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ja die jünger achse mit der "dreieckigen" aufnahme des Freilaufs. ist von campa mit der alten artikelnummer auch so zu bekommen und spart nochmal gute 16g ein.
