gmanella
Aktives Mitglied
- Registriert
- 9 November 2009
- Beiträge
- 2.535
- Reaktionspunkte
- 6.883
-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Meine letzte Baustelle - Aufbau Cinelli SC von 1962
- Ersteller faliero
- Erstellt am
Anzeige
Meine letzte Baustelle - Aufbau Cinelli SC von 1962 .
faliero
Rennräder historisch authentisch
Ich heisse weder Rolf Wolfshol noch kann ich fahren wie er. Ich bin mit ihm allerdings als Schüler- und Jungendfahrer 7 Jahre jeden Dienstag und Donnerstag trainieren gefahren und durfte bei ihm lernen. Ich bin meistens mit 28- loch in Verbindung mit 280gr. Felgen unterwegs und es hält bis jetzt immer. Ich habe auch mit einer 280 gr. Fiamme Felge vorne schon 1000 Km bei der L'Eroica bestritten.
Nun habe ich diese wunderbaren Duralca mit passenden Campagnolo Naben in 40-loch und nutze sie einfach. Ich habe die Felgen nicht gesucht, sondern ich hatte diese Naben als Beifang und so hat sich das ergeben.
Rolf Wolfshol war für mich ein gutes Vorbild, konnte und kann sehr gut Radfahren, ich habe ihn in den Jahren nie betrunken erlebt* und hat immer den Radsport sehr gefördert. Er hat echt was zu sagen und hat nie dumm rumgeredet. Es war eine sehr schöne Zeit als Jugendfahrer mit ihm. Vielleicht hätte ich manchmal noch mehr auf ihn hören sollen. Und auch als Mechaniker und Rahmenbauer ist er einsame Spitzenklasse. Eine halbe Stunde vor dem Training das Schaltauge abgerissen und ohne grosse Worte war 5 Minuten vor dem Training ein neues Ausfallende im Rahmen. Lackiert wurde dann eine Woche später. Herr Wolfshol hat die Sachen in die Hand genommen und nicht grosse Reden geschwungen.
* In den 70er und 80er Jahren ging es teilweise bei den Kölner Radrennen ziemlich rund. Man aufpassen das man nicht von Bierkästen und Klappstühlen getroffen wurde und mir taten die Rennfahrer immer so leid, die sich für ihren Trainer schämen mussten.
Zuletzt bearbeitet:
Chiemgauer
Aktives Mitglied
- Registriert
- 1 April 2012
- Beiträge
- 7.043
- Reaktionspunkte
- 5.096
Die umwerfer mit diesem Anschlag sind die alten record umwerfer und werden recht hoch gehandelt. In der bucht habe ich einen mal für ca 120 weggehen sehen
faliero
Rennräder historisch authentisch
Campagnolo Record Umwerfer mit ungeschlitztem Zuganschlag. Also 2. Generation.
Chiemgauer
Aktives Mitglied
- Registriert
- 1 April 2012
- Beiträge
- 7.043
- Reaktionspunkte
- 5.096
Insgesamt hatte ich bisher drei verschiedene Versionen in der Hand...
@faliero deine Anhänge funzen nicht
015Alpha
753 for ever
- Registriert
- 19 Juni 2014
- Beiträge
- 1.741
- Reaktionspunkte
- 2.684
Ich beneide DIch um diesen wunderschönen Rahmen, in Echt getz! Wenn mir so einer mal übern Weg liefe käm ich stark ins Wanken!
Ist bestimmt auch nicht mehr so billig...
Ich hatte mal anfang der Neunziger einen Cinelli (mit 26,2mm Sattelstützmaß u. orginaler Gabel) geschenkt bekommen, der muß so aus den 70ern gewesen sein, nen roten, sogar in passender RH, habe den damals etwas verkannt wegen des doch eher kleinen Sattelstützmaß u. die Gabel aufgrund ihres "Aerokopfes" für nicht orginal gehalten, es gab ja noch kein Internet.., man möge mir diesen Fauxpas verzeihen, kurzum das Rähmchen ging etwas später für nen Fuffi(50DM!!!) an einen Bekannten in die Eifel, dieser wiederurm lackierte es in Britishracing green und baute mit meiner Hilfe ein Rad auf , welches er sodann seiner damaligen Freundin schenkte, ja und dann, dann verliert sich alles im Nebel der Jahrzehnte....ARKKKKKKKK!!!!!
Ist bestimmt auch nicht mehr so billig...
Ich hatte mal anfang der Neunziger einen Cinelli (mit 26,2mm Sattelstützmaß u. orginaler Gabel) geschenkt bekommen, der muß so aus den 70ern gewesen sein, nen roten, sogar in passender RH, habe den damals etwas verkannt wegen des doch eher kleinen Sattelstützmaß u. die Gabel aufgrund ihres "Aerokopfes" für nicht orginal gehalten, es gab ja noch kein Internet.., man möge mir diesen Fauxpas verzeihen, kurzum das Rähmchen ging etwas später für nen Fuffi(50DM!!!) an einen Bekannten in die Eifel, dieser wiederurm lackierte es in Britishracing green und baute mit meiner Hilfe ein Rad auf , welches er sodann seiner damaligen Freundin schenkte, ja und dann, dann verliert sich alles im Nebel der Jahrzehnte....ARKKKKKKKK!!!!!
Zuletzt bearbeitet:
E
einbeiner
Ja eben, warum sollte man denn nicht einfach verbauen, was man hat, was einem gefaellt und was einem taugt. Was koennte denn schoener sein
fjohrd
Aktives Mitglied
...du fasst in eine offene Wunde.
Da hat ein Spezialist den Pumpenhalter weg gesägt - an der Schalthebelschelle.
Bin ja eigentlich mehr auf diesen Kameraden stolz - wenn das jemand einzuschätzen weis:
Die umwerfer mit diesem Anschlag sind die alten record umwerfer und werden recht hoch gehandelt. In der bucht habe ich einen mal für ca 120 weggehen sehen
...der vom fuerdienkel ist obendrein die frühe verschraubte Version.
B
be.audiophil
... und ohne Schlitz im Kabelstopper ...
PS.:
Jetzt legt der Martin hier gehörig vor ... und was mache ich dann mit meinem Aufbaukandidaten? Da hattet Ihr mich ja schon von einem Aufbau mit Campagnolo und somit periodenkorrekt und Cinelli-gerecht der Bronze-Record weichgeklopft und von einem französischen Aufbau weggebracht ... und nun? Das ergäbe dann ja eine ziemlich ähnliche Aufbau-Story ...
... hmmm ... was tun sprach Zeus?
faliero
Rennräder historisch authentisch
Die verschraubte Version von 1958 ist immer ohne Schlitz im Kabelstopper... und ohne Schlitz im Kabelstopper ...
. Die werden bei mir gebunkert
marcfw
Das Gegenteil von umfahren ist umfahren
marcfw
Das Gegenteil von umfahren ist umfahren
drexl
Schraubtmehralserfährt
Wenn ihr zwei Eure Räder fertig habt könnten wir ja mal eine Cinelli-only-Ausfahrt machen. Da kommen schon gut 6 Räder aus dem Forum zusammen, wenn ich richtig gezählt habe.
kasitier
Wenn alte Räders, dann richtig !!
- Registriert
- 2 August 2009
- Beiträge
- 4.980
- Reaktionspunkte
- 15.519
- Renner der Woche
-
faliero
Rennräder historisch authentisch
Die Laufräder sind fertig. Perfekt von Walter Schor eingespeicht. Der Rundlauf ist perfekt und es gibt keinen Höhen- und Seitenschlag. Und die Naben von 1961 laufen auch seidenweich.
Nun wäre nur noch der Reifen zu wählen.
Zur Wahl stehen:
Veloflex Roubiax mit 290 gr. 320 TPI und 25mm
Veloflex Criterium mit 260 gr. 320 TPI und 23mm
Veloflex Sprinter 240gr. 350 TPI und 22mm (mein Favorit)
Nun wäre nur noch der Reifen zu wählen.
Zur Wahl stehen:
Veloflex Roubiax mit 290 gr. 320 TPI und 25mm
Veloflex Criterium mit 260 gr. 320 TPI und 23mm
Veloflex Sprinter 240gr. 350 TPI und 22mm (mein Favorit)
E
einbeiner
Ich finde eh, dass 60ern etwas breitere Reifen gut anstehen.
Ich koennte als Kontastprogram noch 'nen Daenen von 63 zeigen. Wird aber auch nicht viel abwechslungsreicher, was die Komponenten angeht. So wahnsinnig viel ausserfranzoesische Auswahl gibt's in dem Zeitfenster nicht ...
@faliero
Kurbel? Campa 151 BCD mit 53/44?
Richtig toll finde ich, dass die Laufraeder von Schor eingespeicht sind. das gibt dem Ganzen doch erst den richtigen Kick!
Ich koennte als Kontastprogram noch 'nen Daenen von 63 zeigen. Wird aber auch nicht viel abwechslungsreicher, was die Komponenten angeht. So wahnsinnig viel ausserfranzoesische Auswahl gibt's in dem Zeitfenster nicht ...
@faliero
Kurbel? Campa 151 BCD mit 53/44?
Richtig toll finde ich, dass die Laufraeder von Schor eingespeicht sind. das gibt dem Ganzen doch erst den richtigen Kick!
B
be.audiophil
... hmmm ... vom faliero nach Mailand sind es schätzungsweise keine 300 km ... von Wien wären es mindestens 870 Autobahnkilometer ... schätze das das dann gute 950 km auf Landstraßen wären ... ein bisschen weit zum Aufpumpen ... aber ich könnte natürlich nach Mailand fliegen und dann vom Flughafen auf eigener Achse zu Cinelli zum Aufpumpen und anschließend zum Masi zum Lenkerband wickeln ...
Was die Bianchi-Boys können, können wir schon lange...
...
...... Cinelli-only hört sich gut an ... bin dabei ...
B
be.audiophil
... oh ja, da werde ich noch etwas suchen müssen, um eine 151 BCD Kurbel am Cinelli montieren zu können.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
