Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

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Okay, ich löse auf: Eigentlich empfinde ich die angebotenen Felgen (Ambrosio 19) schöner als meine bisherigen Rigida. Die Ambrosio bestehen aus poliertem Alu, die Rigida sind matt, aber mit reichlich Bremsabrieb an den Flanken. Mir geht es also nur um die Optik.
Was macht aber den Unterschied zwischen Kranz oder Kassette, neben dem technischen Aufbau?! Dachte, 6-Fach ist doch 6-Fach, egal ob Kranz oder Kassette?!

Nimm am besten die, die Dir besser gefällt. Wenn ich das richtig verstehe hast Du dann zwei Hinterräder, das ist immer gut. Schraubkranznaben fahre ich mittlerweile mit 14-28, 14er Ritzel gibt bei Rennrädern mit 126er Hinterbau keine Probleme.

Meine Erfahrung mit beiden Systemen hab ich ab hier unlängst geschildert.

Beitrag im Thema 'Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage'

28 August 2024

Wenn nicht gerade nostalgische Gefühle an der Nabe hängen, würde ich generell Schraubnaben gegen Kassettennaben tauschen. Technisch sind Kassettennaben den Schraublingen haushoch überlegen.

Nun ja, das dachte ich auch lange, hat sich aber stark relativiert:

Die Schwachstelle der Kasettennabe ist mEn nunmehr der Nabenflansch. Offensichtlich ist der Übergang und die Wandstärke zu schwach. An der Kassettennabe wird die Kraft über die nur 3 mm starke Nabenhülse vom Freilaufkörper an den Nabenflansch schön spazierengeführt.

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[roykoeln]

alles shimano!
womit wäre das wohl nicht passiert?

 

[GEBLA]

alles shimano!
womit wäre das wohl nicht passiert?

C-Record Hochflansch?

 

[Andreas P.]

alles shimano!
womit wäre das wohl nicht passiert?

Mavic Schraubkranznaben?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Das bleibt Rot (wird kein Braun).
(siehe Fotos von meinem Soma Rando oder meinem G. Nicot)

Anhang anzeigen 1512129

Anhang anzeigen 1512130

Habe mein Diamant nun mit Schellack behandelt, bisher 4x
Was muss ich für dieses glänzende machen?
Zwischendurch schleifen oder mehrere Schichten?
Danke, ist mein erstes Mal

 

[Andreas P.]

Habe mein Diamant nun mit Schellack behandelt, bisher 4x
Was muss ich für dieses glänzende machen?
Zwischendurch schleifen oder mehrere Schichten?
Danke, ist mein erstes Mal

Mehr Schichten (ca. 6-7 bei großzügigem Auftragen des Schellacks).

Ich schleife nach der 3. und nach der 5. Schicht immer ganz leicht mit 600er Schleifpapier die sich beim Lackieren aufstellenden Fasern rundum etwas ab, damit das Endergebnis in der Haptik und in der Optik glatter wird (ist aber Geschmackssache).

Weniger Schichten = rauhere Oberfläche, optisch noch mehr Textilstruktur sicht- bzw. fühlbar und eher matt als glänzend

Mehr Schichten = glattere Oberfläche, kaum oder keine Textilstruktur mehr sicht- bzw. fühlbar und glänzender

 

[Barnay]

alles shimano!
womit wäre das wohl nicht passiert?

Suntour?

 

[Herbert 2020]

Was ist eigentlic

Mehr Schichten (ca. 6-7 bei großzügigem Auftragen des Schellacks).

Ich schleife nach der 3. und nach der 5. Schicht immer ganz leicht mit 600er Schleifpapier die sich beim Lackieren aufstellenden Fasern rundum etwas ab, damit das Endergebnis in der Haptik und in der Optik glatter wird (ist aber Geschmackssache).

Weniger Schichten = rauhere Oberfläche, optisch noch mehr Textilstruktur sicht- bzw. fühlbar und eher matt als glänzend

Mehr Schichten = glattere Oberfläche, kaum oder keine Textilstruktur mehr sicht- bzw. fühlbar und glänzender

Was ist eigentlich der Zweck der Übung? Griffigkeit sollte doch bleiben?
Konservierung?
Ich bin ja auch seit 2Jahren zu faul schwarzes Lenkerband zu wechseln. Ne Dose schwarzer Lackspray hilft auch

 

[Oude Baas]

 

[Profiamateur]

Was ist eigentlic

Was ist eigentlich der Zweck der Übung? Griffigkeit sollte doch bleiben?
Konservierung?
Ich bin ja auch seit 2Jahren zu faul schwarzes Lenkerband zu wechseln. Ne Dose schwarzer Lackspray hilft auch

Ich denke, dass es um die Haltbarkeit geht. So weiches Baumwoll-Lenkerband fuddelt sonst doch spätestens nach zehn Ausfahrten aus, oder? Plastik-/Kunstleder-/Synthetiktextil-Alternativen gab es noch nicht…

…das wäre so meine Überlegung.

 

[Oude Baas]

Ich denke, dass es um die Haltbarkeit geht. So weiches Baumwoll-Lenkerband fuddelt sonst doch spätestens nach zehn Ausfahrten aus, oder? Plastik-/Kunstleder-/Synthetiktextil-Alternativen gab es noch nicht…

…das wäre so meine Überlegung.

Jup so war das damals

 

[Profiamateur]

Nimm am besten die, die Dir besser gefällt. Wenn ich das richtig verstehe hast Du dann zwei Hinterräder, das ist immer gut. Schraubkranznaben fahre ich mittlerweile mit 14-28, 14er Ritzel gibt bei Rennrädern mit 126er Hinterbau keine Probleme.

Meine Erfahrung mit beiden Systemen hab ich ab hier unlängst geschildert.

Beitrag im Thema 'Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage'

28 August 2024

Wenn nicht gerade nostalgische Gefühle an der Nabe hängen, würde ich generell Schraubnaben gegen Kassettennaben tauschen. Technisch sind Kassettennaben den Schraublingen haushoch überlegen.

Nun ja, das dachte ich auch lange, hat sich aber stark relativiert:

Die Schwachstelle der Kasettennabe ist mEn nunmehr der Nabenflansch. Offensichtlich ist der Übergang und die Wandstärke zu schwach. An der Kassettennabe wird die Kraft über die nur 3 mm starke Nabenhülse vom Freilaufkörper an den Nabenflansch schön spazierengeführt.

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Solche Flansch-Ausbrüche hatte ich in gut 30 Jahren Radsport bisher genau 0 mal; und meine aktive Radsport-Zeit begann eigentlich in der Nach-Schraubkranz-Ära, so 1994/95 etwa. Man sollte beim Zentrieren der Laufräder die Speichen vielleicht nicht einfach nur immer mehr und mehr spannen… und nicht jede Nabe ist für jedes Einspeich-Muster und womöglich auch nicht für jedes Fahrer- bzw. System-Gewicht zugelassen!

 

[Andreas P.]

Was ist eigentlic

Was ist eigentlich der Zweck der Übung? Griffigkeit sollte doch bleiben?
Konservierung?
Ich bin ja auch seit 2Jahren zu faul schwarzes Lenkerband zu wechseln. Ne Dose schwarzer Lackspray hilft auch

Ich denke, in erster Linie aufgrund der geringeren Schmutzanfälligkeit und längeren Haltbarkeit.

Dann mag das durchaus auch Geschmackssache sein, ob man das Textilband eher unlackiert oder eher lackiert mag.

Selbstverständlich lässt die Griffigkeit (für bloße Hände) bei 6 Lackschichten nach, aber man kann ja mit Radhandschuhen fahren. Zudem trifft dies auch auf andere Lenkerbänder (z.B. Benotto Plasik glatt) zu.

Du kannst natürlich auch einfach mit schwarzem Lack drüber sprühen (wenn Dir das sinnvoll erscheint).

 

[Albatros68]

Ich frage mich warum man dafür Schellack verwendet, der ist doch empfindlich gegen Wasser, muss dann wohl regelmäßig erneuert werden?
Also im Geigenbau verwende ich den Schellack gerne ;-)

Axel

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ich frage mich warum man dafür Schellack verwendet, der ist doch empfindlich gegen Wasser, muss dann wohl regelmäßig erneuert werden?
Also im Geigenbau verwende ich den Schellack gerne ;-)

Axel

Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt...
Habe es nun aber damit gemacht weil es ja offensichtlich hält

 

[Bonanzero]

Schellack ist vor allem in Alkohol löslich, in Wasser wäre mir unbekannt.
Akryllack hingegen löst sich in Wasser etwas. Wer also mit schwitzigen Händen ans Akryllackband greift, der bekommt milchige Stellen, die nach einer Weile aber wieder trocknen.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

So sieht es jetzt aus...
Ich warte mal wie es morgen aussieht wenn es trocken ist...
Gefällt

 

[DLP]

Acryllack ist in flüssigem Zustand wasserlöslich. Nach der Trocknung absolut wasserfest.
Schellack ist meines Wissens nach der Trocknung ein paar Stunden wasserbeständig, d.h. nicht wasserlöslich aber kann etwas Wasser aufnehmen – und später ggf. wieder abgeben.

 

[Barnay]

Wer also mit schwitzigen Händen ans Akryllackband greift, der bekommt milchige Stellen, die nach einer Weile aber wieder trocknen.

Wer hat schon gerne milchige Stellen an den Händen - auch wenn sie trocken sind?

 

[Oude Baas]

Acryllack ist in flüssigem Zustand wasserlöslich. Nach der Trocknung absolut wasserfest.
Schellack ist meines Wissens nach der Trocknung ein paar Stunden wasserbeständig, d.h. nicht wasserlöslich aber kann etwas Wasser aufnehmen – und später ggf. wieder abgeben.

Schellack is ja bekanntlich ein Naturprodukt