Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Landscape]

Danke für die Rückmeldungen. Ging nur darum, mal infrage zu stellen ob Kassettennaben den Schraubkranznaben technisch wirklich überlegen sind.

Habe mein Konzept für haltbare Laufräder gefunden. Es gibt genügend Naben die mich aushalten, aus beiden Welten. Und es hat nichts mit Marke oder Preis zu tun siehe "der Gerät",
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassikerersatz.152864/post-4984526
das ich absichtlich mit billigsten Teilen aufgebaut habe. Selten hat mir ein Rad soviel Spaß gemacht. Alles gut.

 

[Markenrad]

Die Belastbarkeit von LRS wird doch heute aber meist angegeben, oder täuscht mich das? Ich meine, in den Anleitung bei Campa steht das immer drin. Meist 110kg Systemgewicht, meine ich. Ich will auch gar nicht sagen, dass du beim Einspeichen was falsch machst, aber du bist der erste Mensch, den ich kenne, der so ein Schaden mehrmals gehabt hat. Das wundert mich. Hast du die immer hinten? Fährst du immer sehr ruppige Wege, mit viel Gepäck oder stellst du die Speichen sehr steil oder hast du eine sehr hohe oder sehr niedrige Speichenspannung? Mir fällt es schwer, die Bauart der Nabe grundsätzlich verantwortlich zu machen, wenn es doch Millionen Menschen gibt, die diese Bauteile problemfrei benutzen. Montagsteile oder Materialversagen kann es ja zufällig verteilt immer mal geben, aber ich sehe da schon eine starke Häufung bei dir. Da müsste man wirklich mal überlegen, woran es liegt.

Flanschriss:
Campagnolo Super Record 2x (da war ich noch jung und im Rennbetrieb).
Shimano Kassettennaben (LX, 105), im Stadtrad. Aber schon x-Jahre her.

Achsbruch bei Schraubkranznaben:
Campagnolo nicht gezählt, Mavic 1x, dann ist der Laufradsatz zu einem RTF Fahrer gewandert, der ihn dann ohne Probleme gefahren hat.

Jetzt kennst du noch jemand!

 

[Faxe_BO]

Jetzt kennst du noch jemand!

+1

XT-770? (9-fach aus ~ 2008) (36L) Nabe hinten. Ich damit aber auch Jahre im Winter (Salz) gefahren.

 

[herberto]

Um mir mal selbst, nicht ohne eine gewissen Stolz, die Frage selbst zu beantworten...

???

Danke, für die Tipps.

Mit Reifenheber hab ich erst probiert, auch mit einem dieser Handyaufmacher. Hatte aber nicht das Gefühl, da spürbaren Fortschritt zu machen, also hab ich mir das Teil gebaut. Besser als ungeduldig werden und das Ding dann mit Metallwerkzeug vermackeln.

Endlich weiß ich wofür ich dieses Teil gebrauchen kann. Kann in SG ausgeliehen werden!Anhang anzeigen 1486752

Danke für den Hinweis. In Ebay gibts so ein Teil ab 7,99 inkl. Versand (heute angekommen) und es funktioniert sogar...

Und den Scheibenwischerarm vom Auto bekommt man damit - im Gegensatz zum völlig überteuerten Campa Abzieher - auch noch runter bei Bedarf ..

 

[Profiamateur]

Hat jemand Erfahrung mit Werkzeugen zum Abziehen von Steuersatz-Gabelkonen?

Ich habe diese zwei mal ins Auge gefasst:

 

[flim]

Hat jemand Erfahrung mit Werkzeugen zum Abziehen von Steuersatz-Gabelkonen?

Ich habe diese zwei mal ins Auge gefasst:

Anhang anzeigen 1489048

Anhang anzeigen 1489049

Keine Erfahrung, aber auf dem ersten Blick würde ich von der Funktionsweise her für nummer 1 gehen: der setzt auf beide Seiten gleichzeitig an. Nummer 2 sieht aber hochwertiger aus …

 

[Profiamateur]

Keine Erfahrung, aber auf dem ersten Blick würde ich von der Funktionsweise her für nummer 1 gehen: der setzt auf beide Seiten gleichzeitig an. Nummer 2 sieht aber hochwertiger aus …

Stimmt. Von der Handhabung erscheint das deutlich praktikabler mit der einen zentralen Knebelschraube. Bei dem hochwertigeren BIRZMAN muss man wohl reihum die Muttern anziehen… könnte aber auch vom Vorteil sein, weil man genau da, wo es noch „hakt“, mehr Druck ausüben kann…

…hmmmm…

 

[VerschlimmBessert]

Hat jemand Erfahrung mit Werkzeugen zum Abziehen von Steuersatz-Gabelkonen?

Ich habe diese zwei mal ins Auge gefasst:

Anhang anzeigen 1489048

Anhang anzeigen 1489049

Grad gestern die untere Variante hier bei ~12:20min im Einsatz gesehen:

Funktioniert, wäre mir aber zu friggelig glaub ich.

 

[hoover]

Ich habe das Birzman und es tut was es soll. Für den täglichen Gebrauch sicher nicht das Beste. Ich benutze es 3-4 Mal im Jahr, dafür ist es vollkommen okay.

 

[golfwolf]

Stimmt. Von der Handhabung erscheint das deutlich praktikabler mit der einen zentralen Knebelschraube. Bei dem hochwertigeren BIRZMAN muss man wohl reihum die Muttern anziehen… könnte aber auch vom Vorteil sein, weil man genau da, wo es noch „hakt“, mehr Druck ausüben kann…

…hmmmm…

Ich habe auch das Birzman. So schlimm ist das mit dem Anziehen der Muttern auch nicht. Normalerweise zieht man auch nur zwei Muttern auf einer Seite abwechselnd an. Mache ich zumindest so. Manchmal muss man halt auf der anderen Seite gegenhalten. Bisher ging damit jeder Konus runter.

 

[Optivi]

Thema überlackierter Rahmen:

Ich habe kurz gesucht, finde aber den Faden nicht mehr, in dem das diskutiert wurde. Vielleicht wars auch in einem spezifischen Aufbaufaden? Item, meine Fragen:

Habe mal einen mässig gut überlackierten Rossin-Rahmen aus dem italienischen Ebay gefischt. Aufgrund eines Rahmenschadens musste dieser dann unbearbeitet als Renner herhalten, nun hätte ich aber etwas Zeit, ihn richtig zu behandeln.

Unter dem weissen Lack (oder Pulver?) scheint noch der Originallack zu sein, bei den 2-3 Chips sieht man mE ein Rot (?) durchschimmern.

Fragen:

• gibt es einen guten Faden zu diesem Thema?
• Was würdet ihr raten: es wagen und weisses Lackkleid ab?
• Wenn ja: mit welcher Methode/Material könnte es gelingen, nur die Überlackierung abzutragen?
• Und: wie lange dauert eine solche Arbeit nach eurer Erfahrung in etwa?

Oder ist das Risiko zu gross, dass es unter dem Lack noch schlimmer aussieht? Das dann richtig zu machen, würde vermutlich viel Zeit fressen, dann würde ich wohl damit noch warten und ihn so nochmal aufbauen.

 

[Chruisius]

Thema überlackierter Rahmen:

Ich habe kurz gesucht, finde aber den Faden nicht mehr, in dem das diskutiert wurde. Vielleicht wars auch in einem spezifischen Aufbaufaden? Item, meine Fragen:

Habe mal einen mässig gut überlackierten Rossin-Rahmen aus dem italienischen Ebay gefischt. Aufgrund eines Rahmenschadens musste dieser dann unbearbeitet als Renner herhalten, nun hätte ich aber etwas Zeit, ihn richtig zu behandeln.

Unter dem weissen Lack (oder Pulver?) scheint noch der Originallack zu sein, bei den 2-3 Chips sieht man mE ein Rot (?) durchschimmern.

Fragen:

• gibt es einen guten Faden zu diesem Thema?
• Was würdet ihr raten: es wagen und weisses Lackkleid ab?
• Wenn ja: mit welcher Methode/Material könnte es gelingen, nur die Überlackierung abzutragen?
• Und: wie lange dauert eine solche Arbeit nach eurer Erfahrung in etwa?

Oder ist das Risiko zu gross, dass es unter dem Lack noch schlimmer aussieht? Das dann richtig zu machen, würde vermutlich viel Zeit fressen, dann würde ich wohl damit noch warten und ihn so nochmal aufbauen.



Anhang anzeigen 1489081Anhang anzeigen 1489082Anhang anzeigen 1489083
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Habe einen schönen Raleigh Rahmen, der sehr simpel überpinselt ist.

Mit Aceton bzw. Terpentin aus dem Baumarkt bekommt man den Lack gut runter, der originale bleibt dabei bisher ganz gut erhalten und kommt nicht mit runter..


Edit: warum auch immer- bekomme die Bilder nicht richtig gedreht, sorry.

 

[Johnny Sylvester]

Habe einen schönen Raleigh Rahmen, der sehr simpel überpinselt ist.

Mit Aceton bzw. Terpentin aus dem Baumarkt bekommt man den Lack gut runter, der originale bleibt dabei bisher ganz gut erhalten und kommt nicht mit runter..


Edit: warum auch immer- bekomme die Bilder nicht richtig gedreht, sorry.

Obacht, Aceton und Terpentin sind als Lösungsmittel nicht "gleichwertig".
Wenn der Originallack bei Terpentin vll. noch widersteht, kann Aceton ihn sehr wohl anlösen.

Ich würde in aufsteigender Reihenfolge Waschbenzin, Terpentin und zuletzt Aceton ausprobieren.

 

[skandsen]

Hat jemand Erfahrung mit Werkzeugen zum Abziehen von Steuersatz-Gabelkonen?

Meine Tante, deine Tante, ...

 

[sebi1000]

Auf die Gefahr hin mich zu blamieren - ab wann etwa gab es Stahlrahmen mit 1 1/8" Steuerrohren? Gab's sowas schon in den (frühen) 90ern?

 

[FSD]

Obacht, Aceton und Terpentin sind als Lösungsmittel nicht "gleichwertig".
Wenn der Originallack bei Terpentin vll. noch widersteht, kann Aceton ihn sehr wohl anlösen.

Ich würde in aufsteigender Reihenfolge Waschbenzin, Terpentin und zuletzt Aceton ausprobieren.

Und zwar an einer Stelle die nicht gleich sichtbar ist, z B. Unter dem Tretlagergehäuse.

 

[cbt italia]

Auf die Gefahr hin mich zu blamieren - ab wann etwa gab es Stahlrahmen mit 1 1/8" Steuerrohren? Gab's sowas schon in den (frühen) 90ern?

Meinst Du Gewinde- oder ahead-Gabel?
1 1/8 Steuerrohre an Stahlrahmen gab es früh schon im MTB-Bereich in den 80igern. Meine beiden Koga MTB sind so ausgestattet.

 

[Gude]

Eine Frage die ich mir selbst beantwortet habe. Wie bekomme ich Saccon Hoods aufgezogen ohne sie aus zu leiern? Die Hoods finde ich als Ersatz super nur leider sitzen sie nach der Montage oft etwas locker. Ich habe die herrangehensweise bei der Montage nun mal verändert.

Auf diesen Bildern sieht man wie perfekt und eng die Saccon-Hoods auf den Griffkörpern der Weinmann Bremshebel sitzen. Die Hebel sind demontiert und so lassen sich die Hoods ohne Dehnen oder ziehen aufstecken.

An der Stelle wo der Bolzen zur Befestigung und Lagerung der Hebel eingeschoben wird habe ich in die Hoods einen ca. 5mm langen Schlitz gemacht. Dann habe ich die Griffkörper wieder raus genommen und die Bolzen von innen durchgesteckt. Anschließend habe ich die Hoods mit dem Bolzen im Gummi wieder auf den Körper geschoben.

Dann konnte ich die Hebel wieder montieren und den Bolzen komplett einschieben.

Das ist der fertige Hebel bei dem ich etwas zuviel geprokelt habe. Bein Zweiten sieht man den Schlitz weniger. Im montierten Zustand zeigen die Schlitze nach innen was kaum auffallen dürfte. Ob ein geschlitzter Hood nun besser ist als ein ausgeleierter muss sich jeder selbst überlegen. Diese sitzen zumindest bombenfest.

 

[flim]

Eine Frage die ich mir selbst beantwortet habe. Wie bekomme ich Saccon Hoods aufgezogen ohne sie aus zu leiern? Die Hoods finde ich als Ersatz super nur leider sitzen sie nach der Montage oft etwas locker. Ich habe die herrangehensweise bei der Montage nun mal verändert.
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Auf diesen Bildern sieht man wie perfekt und eng die Saccon-Hoods auf den Griffkörpern der Weinmann Bremshebel sitzen. Die Hebel sind demontiert und so lassen sich die Hoods ohne Dehnen oder ziehen aufstecken.
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An der Stelle wo der Bolzen zur Befestigung und Lagerung der Hebel eingeschoben wird habe ich in die Hoods einen ca. 5mm langen Schlitz gemacht. Dann habe ich die Griffkörper wieder raus genommen und die Bolzen von innen durchgesteckt. Anschließend habe ich die Hoods mit dem Bolzen im Gummi wieder auf den Körper geschoben.
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Dann konnte ich die Hebel wieder montieren und den Bolzen komplett einschieben.
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Das ist der fertige Hebel bei dem ich etwas zuviel geprokelt habe. Bein Zweiten sieht man den Schlitz weniger. Im montierten Zustand zeigen die Schlitze nach innen was kaum auffallen dürfte. Ob ein geschlitzter Hood nun besser ist als ein ausgeleierter muss sich jeder selbst überlegen. Diese sitzen zumindest bombenfest.
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Und sie wären sonst so ausgeleiert dass es den Schlitz wert ist? Oder geht es hier nur um Vitrinenmaterial?

 

[Gude]

Und sie wären sonst so ausgeleiert dass es den Schlitz wert ist?

Das ist die Frage auf die ich auch noch keine Antwort habe. Die Montage mit Schlitz geht auf jeden Fall viel schneller und die Hoods sitzen strammer.

Es geht mir dabei vor allem um den Gebrauchswert weil ich bewegliche Hoods auf den Griffen sehr unangenehm finde und für gefährlich halte. Das kann schon der Fall sein wenn sie nur leicht geweitet werden.

Für die Verwendung dieser Bremsen fehlt mir allerdings noch das passende Projekt...