Hm, habe ich eigentlich auch immer gemacht, in den 90ern war ich nur mit Cantis und später den besagten XT unterwegs. Klar, die Cantis bremsten schlechter, aber immer noch gut. Die V-Bremsen hingegen haben auch bei Nässe bergab im Gelände extrem gut gebissen.
Sind die wirklich so toll? Ein Kumpel hatte damals die Race Line. Ich wollte das jetzt, etwa 25-30 Jahre später, auch mal testen und mir ein Rad mit roten Magura, nicht John T., kaufen. Meinst Du, es lohnt sich?
wohl das beste was es bei Felgenbremsen gibt, keine Frage!
Dann sage ich es mal so:Du kennst mich offenbar gut genug ...
Sehr schön!
Zu den V Brakes kann ich nichts sagen, bin mal im Herbst bei Regen die Grossglockerstrasse runter gefahren mit den ersten XT Scheibenbremsen. ( die m. W. nie eine Vergleichstest gewonnen haben in den Magazinen!) Kein Problem gehabt.
Sachs Duomatik oder NachfolgerSehr schön!
Bei der Bestückung des Cycles Toussaint bewege mich gerade gedanklich weg von einer Schaltanlage und hin zu einem Eingang-Rad, da das Teil sowieso in Richtung Porteur zur alltäglichen Nutzung in der Stadt aufgebaut werden soll.
Noch befinde ich mich ja in der Planungsphase.
Hatte ich auch kurz überlegt ..., bin mir diesbezüglich aber sehr unsicher (und würde vermutlich doch eher die Ein-Gang-Variante wählen).
Eine nette und gute Alternative wäre vielleicht noch ein Schlumpfgetriebe, in deinem Fall der Typ "Speed Drive": http://www.schlumpfdrive.com/index.php/speeddrive.html
Ist das nicht bei eh schon vorhandenen Knieproblemen die schlechteste Lösung? Beim Anfahren viel Kraft nötig, bei Steigungen ebenso und bei Beladung ist ja ein leichter Gang auch nicht Verkehrt.
Ohne es zu wissen, kann ich mir nicht vorstellen, dass das "normal" sein soll. Wirkt eher wie eine (schlechte) Bastellösung für einen Lenker der immer wieder durchrutscht (das Loch soll wohl eine Schraube aufnehmen).
Wurde er dann wenigstens nachträglich disqualifiziert? Geht ja gar nicht! Doppelt soviele Gänge wie alle anderen..
Ein Schlumpf-Getriebe ist sicher etwas Feines (dass so etwas schon länger existiert, ist mir ebenfalls schon länger bekannt), aber einer der drei von Dir aufgezählten Nachteile bringt für mich hierzu das Aus:Eine nette und gute Alternative wäre vielleicht noch ein Schlumpfgetriebe, in deinem Fall der Typ "Speed Drive": http://www.schlumpfdrive.com/index.php/speeddrive.html
Es braucht keinen Schaltzug, das Getriebe ist sehr wartungsarm, ist Rücktritt tauglich und kann im Stand geschaltet werden. Nachteil ist ein etwas höheres Gewicht und eine leicht aufwändigere Montage im Tretlagerbereich, und natürlich der Preis.
Diese Firma z.B. verbaut das Speed Drive-Getriebe auf Wunsch in ihren Rädern: https://retrovelo.de/shop/otto
Ich habe mir vor Jahren mal ein Schlumpf HSD-Getriebe (andere Übersetzung wie Speed Drive) zusammen mit einer Alfine 8 in ein altes 26er gebaut:
Feine Sache, egal ob zusammen mit Singlespeed oder Duomatik.
Du benennst glasklar den Nachteil dieser Idee.
Nein ganz sicher nicht normal. Meine Superleggero Lenker haben alle keine Löcher an dieser Stelle.
