Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Lebkuchen.Mann]

Du stellst vielleicht Fragen! Shore-Wert... nie gehört. wikipedia:
Anhang anzeigen 1406621
Das kennst Du ja mindestens, zwischen Türdichtung und Autoreifen wär ich für jenen. Weiche Rollen für Skateboards? kA.

Sag erstmal, was das für ein Okolyth in Deinem Avatarbildchen ist

Danke, ich habe in der Zwischenzeit schon n paar Infos finden können, aber leider keine genaueren Angaben... Da hilft wohl nur testen

Auf dem Avatarbild ist eine Turbine zur Wärmeerzeugung Stromerzeugung zu sehen.

EDIT:
Dickes Sorry, ich war wohl gestern schon geistig umnachtet... Strom durch Wasserdampf, Geothermie und so

 

[mfenner]

Interessant. Also, wenn ich dank x1 keine Umschalterei habe und die Kette vorne nicht hin-und-her geschoben wird, dann darf ich ein Kettenglied mehr haben. Soso, das irritiert mich. Aber gut, SRAM wird wissen, was sie raten. Meine Konfiguration ist 2x10, kompakt vorne und 25 Zähne hinten.

 

[Lebkuchen.Mann]

Interessant. Also, wenn ich dank x1 keine Umschalterei habe und die Kette vorne nicht hin-und-her geschoben wird, dann darf ich ein Kettenglied mehr haben. Soso, das irritiert mich. Aber gut, SRAM wird wissen, was sie raten. Meine Konfiguration ist 2x10, kompakt vorne und 25 Zähne hinten.

Du solltest eins mehr haben (also 2 insgesamt)
Weil dein Kettenblatt größer ist. Solltest du ein 2tes, Kleineres benutzen wollen, so muss die Kettenlänge entsprechen auch etwas kürzer sein. Es wird ja davon ausgegangen, dass du bestimmte Ritzel-Kettenblatt-Kombinationen vermeidest und fleißig schaltest.

 

[Ivo]

Tatsächlich gehen die Löcher durch. Allerdings ist der Übergang auf der Rückseite recht kantig.
Und @Ivo das ist der Ständer

Wenn du die möglichkeit hast, lass 2x M6 Innensechskant verjüngen, damit das M6 Teil im Ständer liegt, und das M5 Teil durch die Bohrungen steckt. Dann von hinten sehr gut sichern mit Muttern.
Wenn nicht sieht's bald so aus:

 

[roykoeln]

ich würde bei kettenlängenfindungsproblemen zu einer kmc oder anderen kette mit kettenschloß raten. dann kann man immer weiter kürzen bis kurz vor zu kurz und zieht keine nieten beim nieten.

 

[mfenner]

Die Kette ist aus meiner Sicht zu kurz.

Besser?
Jetzt hätte ich nach der Sheldon Methode 2 volle Glieder mehr, als zum Schließen der Kette ohne Schaltwerk nötig gewesen wäre. (Also 1 Glied mehr als vorher)
Ist das jetzt gut so oder würde man noch ein Glied mehr spendieren?

 

[roykoeln]

das sieht schon gut aus.
leg mal kleinklein auf.

 

[mfenner]

das sieht schon gut aus.
leg mal kleinklein auf.

Klein-Klein ist das erste von beiden Bildern. Die Kette ist da schon durchaus locker.
Hier nochmal aus einer anderen Perspektive?

 

[roykoeln]

das erste hatte ich zuerst nicht gesehen(?)
da schleift nix, ist also ok, ich würde dich ja jetzt zu schulungszwecken die kette nochmal verlängern lassen, dann übt sich das und du entwickelst selbst das gefühl dafür!

 

[Andreas P.]

Besser?
Jetzt hätte ich nach der Sheldon Methode 2 volle Glieder mehr, als zum Schließen der Kette ohne Schaltwerk nötig gewesen wäre. (Also 1 Glied mehr als vorher)
Ist das jetzt gut so oder würde man noch ein Glied mehr spendieren?

Klein-Klein ist das erste von beiden Bildern. Die Kette ist da schon durchaus locker.
Hier nochmal aus einer anderen Perspektive?

Passt!

 

[TheBikeMike]

Besser?
Jetzt hätte ich nach der Sheldon Methode 2 volle Glieder mehr, als zum Schließen der Kette ohne Schaltwerk nötig gewesen wäre. (Also 1 Glied mehr als vorher)
Ist das jetzt gut so oder würde man noch ein Glied mehr spendieren?

Probier mal den hier
https://ciclista.net/kettenlaenge-rechner/

Oder die einfachste Methode ohne Rechnerei : schnellsten Gang einlegen , jetzt sollten die Schaltrollen senkrecht übereinander stehen.

 

[Fabivogelnest]

Weißt du was der preislich will?

Ca 360 für entlacken, grundieren, 2 Lackschichten und Klarlack, inkl decals. Versand kommt noch drauf.
Mich würde interessieren wie die Qualität ist. Die Bilder auf der Homepage sehen ganz gut aus. Aber hat jemand hier aus dem Forum Erfahrung aus erster Hand?

 

[ols69]

So sieht meine aktuelle Kettenlänge aus. Sie ist nach der Scheldon Brown Methode vermessem. Bei Groß-Groß überlappte die Kette genau 1/2 Segment ("eine halbe 8" zu lang) und ich habe dann ein Glied (also zwei "8-Stückchen") gazu gegeben. Sie so sieht das jetzt aus:
Ok?

Ihr wisst, daß ich mir einen Rahmen zerschossen habe, weil ich das zuletzt nicht richtig gemacht hatte. (Die Kette ist jetzt 2 Glieder (4 "8-Segmente") länger, aber die Hinderbaustreben sind auch deutlich länger - also relativ ist die Kette meiner Meinung nach nicht länger als vor meinem Schaden an dem anderen Rahmen...

Ich würde mich über ein Urteil dazu freuen.

Regel aus den 70er Jahren:

Liegt die Kette auf Groß und Klein, soll das Schaltwerk gerade sein !!

Wobei gerade hier senkrecht für die Schaltwerkrollen meint.

 

[FSD]

Habe hier noch ein Damenrad mit defektem Gewinde für den Fahrradständer stehen. Würde gerne den folgenden Ständer mit den M5 Schrauben.
Kann ich das Gewinde auf M6 umschneiden? Oder lieber schrittweise auf M8. Habe hier als Gewindeschneider M5, 6 und 8 zur Verfügung.

Und ja die goldene Schraube wird noch ersetzt.

Hatte ich 1x in der Woche in der Werkstatt, das mit M5 und Gewinde im Rahmen ist echter Murks, sei froh das noch keine abgebrochen im Rahmen sitzt, sehr oft passiert.
Wie schon geschrieben längere Durchgangsschrauben, und ordentlich mit Muttern kontern, oder selbstsicherde Muttern nehmen.
Wenn Probleme, kann ich nochmal rumkommen, habe ja noch eine Gabel von dir.

 

[Fadenfischfan]

Regel aus den 70er Jahren:

Liegt die Kette auf Groß und Klein, soll das Schaltwerk gerade sein !!

Wobei gerade hier senkrecht für die Schaltwerkrollen meint.

DAS merke ich mir, danke.

Ich mach es allerdings auch wie @mfenner , halt groß / groß, dann schauen, wo es passen würde, und dann ein (Doppel-)Glied draufrechnen. Immer gut mit gefahren, deshalb kann ich das, wie er auch, gar nicht nachvollziehen, warum es nun zu kurz war

 

[ols69]

DAS merke ich mir, danke.

Ich mach es allerdings auch wie @mfenner , halt groß / groß, dann schauen, wo es passen würde, und dann ein (Doppel-)Glied draufrechnen. Immer gut mit gefahren, deshalb kann ich das, wie er auch, gar nicht nachvollziehen, warum es nun zu kurz war

Wobei man aber nicht vergessen darf, dass damals ein 24er Ritzel von allen als lächerlich groß betrachtet wurde. Denke mit den heutigen 28er und größer wird das schwer ....

 

[chkamb]

Mein Bremszug zum HR ist "schwammig" und "weich" - ich vermute, dass kompressionsfreie (?), steifere Zughüllen hier Abhilfe schaffen könnten. Welche könnt ihr nennen oder empfehlen?

 

[mr.bibendum]

Mein Bremszug zum HR ist "schwammig" und "weich" - ich vermute, dass kompressionsfreie (?), steifere Zughüllen hier Abhilfe schaffen könnten. Welche könnt ihr nennen oder empfehlen?

Jagwire KEB , Nokon etc.

Die verstärkenden Drähte in den Bremszugaussenhüllen sind quer zur Zugrichtung gewickelt um den hohen Kräften beim Bremsen entgegenzuwirken. Eine Schaltzughülle, die verstärkende Drähte in Längsrichtung besitzt und wenig komprimiert, kann bei entsprechender Bremskraft aufplatzen. Das Resultat ist dann ein unmittelbares Nachlassen der Bremskraft und damit extrem gefährlich.

Es gibt auch kompressionsfreie Bremszugaussenhüllen. Zum Beispiel von Jagwire.
Das ergibt einen guten Druckpunkt bei FB. Bei mechanischen Disc sind die absolut notwendig.

 

[chkamb]

Jagwire KEB , Nokon etc.

Nokon ist im Moment verbaut über die gesamte Länge, aber unbefriedigend..

 

[ols69]

Mein Bremszug zum HR ist "schwammig" und "weich" - ich vermute, dass kompressionsfreie (?), steifere Zughüllen hier Abhilfe schaffen könnten. Welche könnt ihr nennen oder empfehlen?

Die Bremsschenkel sitzen fest auf dem Bolzen ?

Oliver