Aber das, was @DaleCannon beschreibt, bezieht sich doch auf alte Systeme, also alte Schaltwerke mit kräftigen Federn, die Reibung im gesamten System benötigen, um den gewählten Gang unter allen Umständen nicht zu verstellen. Die Reibung im Schalthebel reicht dazu (oft) nicht aus.
Ja, schon klar. Aber das wird doch mit mehr Reibung nicht besser?!
ich beziehe mich hier ausschließlich auf Schaltsysteme aus der Ära der Friktionsschaltung, die benötigten Reibung, Punkt!
Verstehe ich nicht Conni.
Feigling,.....
Ich glaub da geht's um die Kronjuwelen
Ich bleibe ebenfalls dabei, Reibung am Hebel ist ein Muss, Reibung in den Zügen ist eher kontraproduktiv. Je weniger Reibung da ist, desto besser funktioniert das System.
Jetzt bekomme ich auch noch Zuspruch aus der Bio- und Sportecke. Vielleicht hat Conni ja doch recht?
modern mit dem Kupferzug nennt man die Hülle Isolierung...
Modern ist nicht nur hüllenlos, sondern auch zuglos. Maximal reibungsarm sozusagen.
Dafür dann aber auch maximal un-autark. Der "moderne" Mensch steht dann irgendwann da, wundert sich, dass nichts mehr funktioniert und kann sich selber nicht mehr helfen, weil das System zu kompliziert geworden ist. Ich will gar nicht modern sein.
Notfalls das Innengewinde eine Nummer größer schneiden und passende Schraube nehmen. Das Innengewinde scheint ziemlich platt zu sein.
Das einzige was dauerhaft hilft, ist ein Helicoileinsatz, da nur wenige Gewindegänge!
Zum nachschneiden muss ja noch Material zum schneiden da sein , in Luft kann man nichts mehr schneiden wenn das Gewinde rausgerissen ist...
Können nur die Konstrukteure ihre "Erfindungen" erläutern?
