Zusätzlich zu dem erwähnten Spacer müßte noch abgeglichen werden, ob das Abschlußritzel die identische Gewindegröße hat ! Da gab es - je nach Zähnezahl - Unterschiede. Dieses Ritzel hier etwa wäre nicht kompatibel mit der oben gezeigten Nabe:
Oh da gibt es aber noch mehr in "D" musst nicht immer mit der norddeutschen Brille draufgucken
Sind die Züge und Hüllen neu? Das wäre meine erste Maßnahme, es hört sich nach Reibung an...
Ehrlich gesagt nicht. Ich fand die Züge ok, sehe aber, dass das ein Problem sein könnte. Mich wundert halt, dass v. a. der Klick auf den schwarzen Knopf für Probleme sorgt. Das Hochdrücken des kleinen Hebels funktioniert recht problemlos.
Hochschalten ist bei innen gammeligen Schaltzügen/Hüllen oft noch möglich, beim runterschalten flutscht der (korrodierte Teil-) Zug je nach Rückstellkraft der Schaltwerksfeder aber eher zäh-langsam zurück, so als ob das ganze Zeug in Honig getunkt wurde. Bei Temperaturen unter ~10° geht dann gar nix mehr. Also ein Reibungsproblem.
Sind die großen Kassettenritzel auf einem Spider vernietet der ggf. schon etwas Spiel hat?
28 geht problemlos.
Bezieht sich das auf meine Frage?
Sind eigentlich nur die Schaltzüge anders oder auch die Bremszüge? Danke.
Auch auf der gegenüber liegenden Seite.
Und der Schnellspanner selbst.
Diese Rohloff-Nabe ist uralt wahrscheinlich: Sie hat noch das nicht mehr gebräuchliche Schraubritzel, das nicht mehr erhältlich ist. Die Schaltbox sieht seltsam antiquiert aus; die Vielzahn-Aufnahme, die ich so auch noch nicht gesehen habe, zeigt deutliche Spuren von Korrosion. Da hilft alles Schönreden leider nichts: Ölverlust in diesem Ausmaß ist nicht tolerabel und alles andere als "normal". Einschicken und beim Hersteller neu abdichten lassen. Das sind Kosten i.H.v. etwa 180 €, die irgendwann sowieso kommen. Am besten dann gleich auf die moderne Ritzel-Aufnahme ("splined carrier") umbauen lassen. Wenn Geld keine Rolle spielt, gleich den Umbau auf leichte Rastfeder mitbuchen: Die Schaltkräfte werden deutlich geringer.
Ah, ich sehe da aber die Aufnahme f. das alte Werkzeug, dann sind meine Augen zu schlecht. Gebla kenne ich, sieht bei mir aber anders aus. Wenn die Kiste erst 2 Jahre alt ist, dann ist das ein klarer Reklamationsfall. Rohloff wird das sicher kulant regeln. Einfach einschicken. Je früher desto besser. Edit: Dieses Ölgepansche hatte ich anfangs übrigens ständig. Die Nabe wurde in 3 Jahren 2 x neu abgedichtet. Erst jetzt ist Ruhe.
Sorry, aber 1984 fuhr man (zumindest bei Schraubkranz und meiner Erinnerung nach) noch 6-fach.
