Ja, gerade gesehen, aus Hagen kommen die. Ich habe die über die Homepage mal angeschrieben.
Danke für den Hinweis.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Danke für den Hinweis.
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rennrad news 1990 .
Weil ich eine Kette mit 114 Gliedern montiert habe und dies zu kurz scheint. Sonst wäre das Schaltwerk ja nicht überstreckt.
dasulf
Maja, fliegnichtsoschnell
zähl mal nach, das kann ich mir nicht vorstellen. Ich habe bei meinem Reiserad 52/42/30 mit 15-36 bei ziemlich langen Kettenstreben mit knapp 120 Gliedern bedient
Edith: wenn es wirklich nicht reichen sollte, nimm eine 8-fach Kette für E-bikes von kmc.die gibt's auch in ziemlich lang von der Stange
Canasso
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Grüßt Euch!
Wartungsarbeiten an einer Suntour Pedersen stehen nach über 40 Jahren in Gebrauch an. Kennt sich da Eine/r von Euch genauer aus?
Grüner Pfeil: Gar nicht erst versuchen das raus zu bekommen, richtig? Besser einfach drum herum reinigen, ja?
Roter Pfeil: Schaut aus wie der Rest einer Schraubensicherung? Falls ja - warum?
Schwarze Pfeile: Funktion der O-Ringe sehr wahrscheinlich Abdichtung gegen ev. eindringende Feuchtigkeit, richtig? Und falls ich keinen passenden Ersatz finde - wenigstens die Reste gut gefettet einbauen, richtig?
A propos schmieren: Alldieweil da gerade mal noch homöopatische Spuren von Schmiermittel drinnen sind - womit schmieren? Fett oder ATF? Denke dass Fett geeigneter scheint, frage sicherheitshalber nach.
Spannen des Systemes wird dann sicher auch noch lustig, ich freu' mich schon...
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
Wartungsarbeiten an einer Suntour Pedersen stehen nach über 40 Jahren in Gebrauch an. Kennt sich da Eine/r von Euch genauer aus?
Grüner Pfeil: Gar nicht erst versuchen das raus zu bekommen, richtig? Besser einfach drum herum reinigen, ja?
Roter Pfeil: Schaut aus wie der Rest einer Schraubensicherung? Falls ja - warum?
Schwarze Pfeile: Funktion der O-Ringe sehr wahrscheinlich Abdichtung gegen ev. eindringende Feuchtigkeit, richtig? Und falls ich keinen passenden Ersatz finde - wenigstens die Reste gut gefettet einbauen, richtig?
A propos schmieren: Alldieweil da gerade mal noch homöopatische Spuren von Schmiermittel drinnen sind - womit schmieren? Fett oder ATF? Denke dass Fett geeigneter scheint, frage sicherheitshalber nach.
Spannen des Systemes wird dann sicher auch noch lustig, ich freu' mich schon...
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
Zähle ich morgen mal nach. 114 sollen es sein. Hätte kmc auch vernickelte Ketten im Sortiment?
GEBLA
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Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Das Schaltwerk ist gestreckt, nicht überstreckt, weil du hinten das größte Ritzel drauf hast. Schaltest du aufs kleine, ist es normal. Ich glaube nicht, dass die Kette zu kurz ist. Das Schaltwerk kann noch mehr.
Die Kette muss nicht länger. Der Käfig ist so weit gedehnt, wie es halt eben üblich ist, wenn sie hinten auf dem großen Ritzel aufliegt.So, alles mal montiert:
Anhang anzeigen 1254419
und dann gleich den Unterschied zwischen 1-fach für Nabenschaltung und 1x7 festgestellt. Das Kettenblatt ist zu breit. Sonst sieht es für mich gut aus. Bei einer breiteren Tretlagerwelle wäre die Kettenlinie noch breiter/schräger. Oder wie sagt man dazu.
Mit den restlichen Bildern verschone ich euch lieber, ist zu weit Off-Topic
Der eine oder andere wird bei dem Bild schon gereizt sein
Gruß
Edith fragt: nach welchen Kettenblatt mit 44er Zähnen und 144er LK muss ich suchen? Das Kleine/Mittlere?
Das andere Extrem wäre nun auch mal interessant zu sehen. Bei einer längeren Kette bestünde ja das Risiko einer Käfigentspannung, mit dem Resultat, dass die Kette zu locker ist und auf die Strebe schlägt.
Zum Kettenblatt. Man sieht, dass das Blatt außen an der Kurbel angeschraubt ist. Also brauchst du ein großes Blatt mit 44Z.
Ein kleines könnte auch gehen, das müsste dann aber verkehrtrum montiert werden, weil die Ansenkungen für die Hülsenmuttern (maßlich identisch mit denen für die Kurbelschrauben) ja nur einseitig sind.
Zuletzt bearbeitet:
gridno27
Plastik Sammler mit Hang zu authentischen Replikas
Kommt drauf ob es an der Kettenstrebe genug Abstand hat - diese sind oft nur für kleinere KBs konstruiert - eventuell muss rechts gespacert werden oder asymmetrisches BB
Gonzobuster
🇮🇱
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Nicht das was ich eigentlich gesucht habe, aber sollte funktionieren, kann ich dir suf den kleinen Dienstweg schicken.Wärst du so lieb und könntest mal nachschauen wenn du überhaupt nicht weißt wohin mit deiner Zeit?
Würde mich natürlich erkenntlich zeigen.
VerschlimmBessert
Aktives Mitglied
Fadenfischfan
Gios - un sogno blu 🇮🇹
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Ich hab keine Ahnung von Strava, aber kannst Du ihn da nicht direkt antickern und fragen? Aber bitte dann hier nochmal Bescheid geben, dass interessiert mich nämlich auch.
GEBLA
Aktives Mitglied
Vielleicht auch versehentlich Fotos vom Versteck der Tabletten-Blister gemacht?
Gonzobuster
🇮🇱
Mal sehen, ob er antwortet.
Wie bekomme ich diesen Freilauf ab?
Es handelt sich um einen Bontrager TLR Laufradsatz, der auf einem Madone montiert war.
Er hat Konuslager und ist ein klassischer OEM Laufradsatz. Die Achse und Kugeln sind draußen, aber jetzt komme ich nicht weiter.
Innen kann ich keinen Ansatzpunkt für einen Werkzeug erkennen und einfach abziehen wie bei DT scheint auch nicht zu gehen.
Freue mich über eure Tipps!
Es handelt sich um einen Bontrager TLR Laufradsatz, der auf einem Madone montiert war.
Er hat Konuslager und ist ein klassischer OEM Laufradsatz. Die Achse und Kugeln sind draußen, aber jetzt komme ich nicht weiter.
Innen kann ich keinen Ansatzpunkt für einen Werkzeug erkennen und einfach abziehen wie bei DT scheint auch nicht zu gehen.
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Anhänge
saeco64
Schönwetterfahrer
Säubere den Freilaufkörper innen einmal, dann müsste es so aussehen
Wenn ja, dann die Kassette wieder rauf auf den Freilaufkörper, mit Kettenpeitsche halten und mit einem 10er Innensechskantschlüssel abschrauben (auf meinem Bild mit Verlängerung).
RoKaDo
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Evtl. hatte er ein grösseres Loch in der Reifendecke, das wird
sonst auch schon mal mit einem 5 Euro Schein gefixt.
Oder er hatte weder Flickzeug bzw. einen Ersatzschlauch zur
Hand und musste sich eben so behelfen.
Lempira
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- 2 Juni 2007
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Ich habe hier einen Italo-Renner aus den 70ern mit 126 mm Einbaubreite hinten. Auf der Record-Nabe (80er) ist ein 7-fach Dura-Ace Schraubkranz montiert. An den Kettenstreben hat die Kette genug Platz.
Die Kurbel schleift allerdings am Umwerfer, wenn die Kette maximal rechts läuft.
Könntet ihr bitte mal messen, wie an eueren Rädern (ITA-Innenlager) bei gleichem Setup der Q-Faktor ist (Abstand Außen-Kante der Kurbeln). Ich habe den Eindruck, dass bei mir die Welle zu kurz ist.
Die Kurbel schleift allerdings am Umwerfer, wenn die Kette maximal rechts läuft.
Könntet ihr bitte mal messen, wie an eueren Rädern (ITA-Innenlager) bei gleichem Setup der Q-Faktor ist (Abstand Außen-Kante der Kurbeln). Ich habe den Eindruck, dass bei mir die Welle zu kurz ist.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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