Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Chruisius]

Warum umständlich wenn's auch anders geht
Kugeln auf dem Gabelkonus kleben,Gabel ins Lenkrohr schieben, natürlich vorab die Kugeln in der Oberschale kleben natürlich mit Fett

genau das ist nicht so einfach, da eben die Lauffläche die Kugeln nicht besonders gut hält.

 

[ad-mh]

Oder zur Schonung der Kopfmutter Knippex Zangenschlüssel ( Armaturenzange ) benutzen

Genau. Das beste Ding überhaupt. Der vermackt nichts.
bis 52mm einstellbar und Schonbacken gibt es auch noch dazu (unten in der Verlinkung bei Zubehör).

Davon habe ich einen großen
Den hier...
https://www.bueromarkt-ag.de/zangen...turenzange,p-8603250,l-google-css,pd-b2c.html
und ein kleineres Modell.

 

[Andreas P.]

feines Schmirgelpapier?

Warum nicht (klappt vermutlich ebenso).

Die beste Idee finde ich allerdings die von @Canasso .

 

[Gonzobuster]

Oder zur Schonung der Kopfmutter Knippex Zangenschlüssel ( Armaturenzange ) benutzen

Das mach ich sogar bei dem Modell hier:

 

[Gonzobuster]

Genau. Das beste Ding überhaupt. Der vermackt nichts.
bis 52mm einstellbar und Schonbacken gibt es auch noch dazu (unten in der Verlinkung bei Zubehör).

Davon habe ich einen großen
Den hier...
https://www.bueromarkt-ag.de/zangen...turenzange,p-8603250,l-google-css,pd-b2c.html
und ein kleineres Modell.

Habe ich damals auf dringende Empfehlung von @knutson22 gekauft, ist mein liebstes Werkzeug. Die Schonbacken muss ich mir irgendwann nochmal kaufen.

 

[Canasso]

Das Problem ist ja, dass die Lauffläche, auf der man die Kugeln einsetzen muss, sehr klein ist (wenn man das Rad normal aufstellt) Kopfüber ist eine gute Idee, weil man dann besser in die eigentliche Schale einsetzen kann. Muss ich nur gucken, wie ich das umsetze... =)

Umsetzen? Irgend wo anlehnen, das Radl, dann geht das schon. Ist ja kein Drehmoment drauf. Alternativ kannst Du Deinen Partner, Deine Partnerin, oder wen auch immer um Handhabe ersuchen und bei Erfolg über den grünen Klee loben weil aber so was von hilfsbereit, wertvoll bei einem kniffligen Problem, einfach unersetzbar, .... such Dir sonst was aus dem Honigtopf aus um Pluspunkte zu sammeln.

Warum umständlich wenn's auch anders geht
Kugeln auf dem Gabelkonus kleben,Gabel ins Lenkrohr schieben, natürlich vorab die Kugeln in der Oberschale kleben natürlich mit Fett

Ja eh - und dann ärgern weil beim Einfädeln eine oder mehrere Kugel den Gesetzen der Schwerkraft folgen oder spätestens beim ersten Kontakt aus der Bahn fallen, so viel Fett kannst Du da gar nicht appliziert haben zum sicheren Halt. Da capo al fine bis zum Abwinken. Schon gehabt - nein, Danke, auf sisyphos - arbeit habe ich keinen Bock.

Aber wenn Du das so schaffst - Respekt!

Gruß aus dem Wein/4, André.

Ach ja, btw. und völlig OT: Von wegen Hilfe bei einer Arbeit: Tausch der Dämpfer an der Heckklappe meines Kombis - habe ich meine Geliebte um Hilfe gebeten weil das alleine einfach nicht machbar ist. "Gerne - was muß ich machen?" - "Du mußt einfach nur die Klappe halten." Hat ein paar Sekunden gedauert bis das gesickert war - wat heb wi lacht.

 

[euk]

Hello,

gibt es eine praxiserprobte Bastellösung 'ne Campa Nabe mit 9/10/11fach Freilauf 8Fach indexiert, also mit Ergos, zu fahren bzw. zu schalten? Einfach dickere Spacer? Freilauf austauschen?

Ich bin bei Campa Freiläufen echt nicht so Experte. ExaDrive ist immer 8Fach?
Ist 'ne Campa Chorus Nabe mit Alufreilaufkörper und zwei breiteren "Schlitzen"/Aussparungen in der Ritzelaufnahme.

 

[Dr.Ücker]

Bilder helfen schon mal bei solchen Sachen, also vom Ritzel, KB und Kette.

hier ein paar Bilder.

 

[Dr.Ücker]

Hast du schon mal eine breite Bahnkette aufgelegt ?
Messe doch mal die Breite des Umbausetritzels und vergleiche mit einem RR.Ritzel. Hört sich so an als sähe es gut aus, aber wenn's zu Sache geht steigt die schmale Kette einfach hoch.
Die gängigen SSP-Freewheels haben auch Bahnkettenbreite. Ein schmales Kettenblatt stört die Bahnkette übrigens wenig.

Ich hatte mit einer 3/32" Kette angefangen. Meinst du, die sollte noch breiter sein? Ich habe schon sowohl RR-Ritzel als auch Umbauritzel mit zwei Kettenbreiten probiert.

Könnte es auch an mangelnder Spannung liegen? Ist vielleicht das Notfall-Schaltauge das Problem?

 

[FSD]

Ich hatte mit einer 3/32" Kette angefangen. Meinst du, die sollte noch breiter sein? Ich habe schon sowohl RR-Ritzel als auch Umbauritzel mit zwei Kettenbreiten probiert.

Könnte es auch an mangelnder Spannung liegen? Ist vielleicht das Notfall-Schaltauge das Problem?

Ich glaube nicht das es an der Kettenspannung liegt , die Kette liegt auch sauber auf dem Ritzel u.KB.
Ich würde mal den Freilauf verdächtigen .

 

[steelbliss]

und die Kette rutscht bei Last immer wieder durch

Hatte ich auch mal, bei mir war es das Kettenschloss.

 

[Andreas P.]

Ich glaube nicht das es an der Kettenspannung liegt , die Kette liegt auch sauber auf dem Ritzel u.KB.
Ich würde mal den Freilauf verdächtigen .

Der sieht am inneren Rand (links von den Alu-Distanzhülsen) auch nicht mehr wirklich gut aus, vielleicht rutschen ja die Sperrklinken durch.

 

[Peugeot1979]

Gab es für die Roval Naben/LRS auch original zugehörige Roval Schnellspanner, oder wurde da etwas anderes genommen (Simplex, Mavic o.ä.)?
Vielen Dank!

https://www.velobase.com/ViewCompon...E24B-4F2F-9318-8A14498F8219&Enum=101&AbsPos=2

 

[steelbliss]

Das sieht nicht gesund aus, was ist das falsch?
Zu kurz, zu lang...?

 

[Flat Eric]

Vielleicht weiß jemand Rat.

Die Schalthebelschelle, Golden Arrow, rutscht auf dem Unterrohr des Diamant Rennrad Rahmens.
Eine Schelle saß ursprünglich etwas tiefer, die Abschürfungen zeigen dies.

Ich habe es ohne und dann mit der gezeigten Gummiunterlage probiert; die Schelle scheint fest zu sitzen, rutscht aber sehr bald nach den ersten Schaltvorgängen.

Für Tipps, wie ich die Schelle fest setzen kann, wäre ich dankbar
Anhang anzeigen 1253550

PS: Vielleicht muß in ein kleines Loch unten im Unterrohr ein Stift gesetzt werden.

Meine Empfehlung da : Einfach ein abgekniffenes und entgratetes Stück von eine grösseren Schlauchschelle mit unterklemmen , das ist verzinktes Blech , gammelt nicht und meist so schmal das die originale Schelle das kpl. verdeckt , also kaum sichtbar ist .
Eine halbe Länge ums Rohr genügt i.d.R. schon .

 

[Andreas P.]

Das sieht nicht gesund aus, was ist das falsch?
Zu kurz, zu lang...?

Meiner Ansicht nach etwas zu lang (also die goldene Schaltzughülle) und zudem etwas zu dünn im Durchmesser (für die Anschlaghülse).

 

[frankscycle]

Moin,
in meinem TI Raleigh ist ein Mavic Tretlager. Die Konterringe und Lagerschalen(?) konnte ich ohne Probleme rausdrehen. Aber wie bekomme ich das eigentliche Lager und die Gewinderinge heraus?
Danke schon mal für eure Tipps.

 

[Flat Eric]

Das sieht nicht gesund aus, was ist das falsch?
Zu kurz, zu lang...?

Ja , die Hülle ist viel zu lang , deshalb weicht die ja nach oben aus , mit einem Bogen , wo soll die denn sonst hin.
Die darf im Grunde nicht länger sein als vom Widerlager an der Strebe bis zum eintritt ins Schaltwerk , also nur einen Bogen nach unten/hinten machen .

Die auf dem Bild könnte auch noch so 1-2cm kürzer sein , bin nur zu faul dazu im Moment...

 

[HongKong]

Hello,

gibt es eine praxiserprobte Bastellösung 'ne Campa Nabe mit 9/10/11fach Freilauf 8Fach indexiert, also mit Ergos, zu fahren bzw. zu schalten? Einfach dickere Spacer? Freilauf austauschen?

Ich bin bei Campa Freiläufen echt nicht so Experte. ExaDrive ist immer 8Fach?
Ist 'ne Campa Chorus Nabe mit Alufreilaufkörper und zwei breiteren "Schlitzen"/Aussparungen in der Ritzelaufnahme.
Anhang anzeigen 1253942

9-fach Veloce Ritzel mit 8-fach Spacern sollte problemlos gehen.

 

[knutson22]

Gab es für die Roval Naben/LRS auch original zugehörige Roval Schnellspanner, oder wurde da etwas anderes genommen (Simplex, Mavic o.ä.)?
Vielen Dank!

https://www.velobase.com/ViewCompon...E24B-4F2F-9318-8A14498F8219&Enum=101&AbsPos=2

Nein gab es immer ohne