Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[FSD]

Gestern bei einer Abfahrt mächtig Glück gehabt: Nachdem es den Latexschlauch regelrecht zerfetzt hat, konnte ich mit Müh und Not auf den Felgen weiterfahren und abbremsen.

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Zuerst eine Frage zur möglichen Ursache (auch wenn natürlich Ferndiagnosen schwierig sind): Woran könnte es gelegen haben, dass es den Schlauch zerfetzt? Es hat während der Fahrt richtig geknallt. Also nicht wie bei einem Durchschlag, den man ja auch gut hört und bei dem die Luft dann superschnell weggeht. Sondern laut geknallt. Zu stark gepumpt? Hab plusminus auf 8bar gepumpt.

Zweitens: Ist die Felge hinüber? Oder die Unebenheiten vorsichtig wegschleifen? Dieser Spuren sind auf der einen Seite beinahe durchgehend zu finden.

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Felgenband wäre auch noch eine Schadensursache, würde ein Textilband zum kleben nehmen, sollte breit genug sein, das jetzige ist wohl etwas schmal.

 

[Optivi]

Entweder du hast einen kapitalen Schaden am Reifen oder der Reifen ist über das Felgenhorn gesprungen. Ansonsten kann der Schlauch ja nicht platzen. Die Felgenhörner musst du schleifen, so, dass keine Grate mehr da sind.

Ich glaube auch eher, dass ich bei der Schlauchmontage oder beim Pumpen gepfuscht habe. Der Reifen war ganz neu. Nun ist er natürlich auch beschädigt.

Würde versuchen, die Felge zu retten. Ganz vorsichtig die Macken rausschleifen. Dabei wird ja nicht allzuviel Material weggenommen, die Felge also nicht zu sehr geschwächt, oder?
Ist sie denn noch gerade?

Vielleicht hat die Felge nun etwas Seitenschlag, das müsste ich dann nach dem Schleifen checken.

Hattest Du gerade montiert oder schon lange so gefahren? Klingt für mich wie eingeklemmter Schlauch, also zwischen Felge und Reifen. Felge würde ich glätten und weiterfahren

Den Reifen habe ich kürzlich gewechselt, inkl. Latexschlauch. Nach dem Wechsel gab es aber eine Ausfahrt, bei der alles problemlos lief. Dann fast 2 Wochen nicht gefahren, gestern daher wieder aufgepumpt.

 

[Mischief]

Das ist ein Gussteil, das ist maximal entgratet, aber diese Ecken sind so gewollt

Das mit dem Gussteil ist mir schon klar (man sieht unten links im Bild noch die Lunker im Lot in der Trennstelle zum Rohr der Sitzstrebe).
Ich meine auch nicht den oberen "kantigen" Abschluss der Strebe sondern die sehr grob ausgeführte "Glättung" der Oberfläche der Anlegung (kannst du anhand der verschiedenen Grünschattierungen im Bereich des Schriftzuges ausmachen). Das waren lediglich einige grobe Feilhübe anstatt hier wenigstens den Versuch zu machen eine verrundete Oberfläche herzustellen.

 

[Thomthom]

Gestern bei einer Abfahrt mächtig Glück gehabt: Nachdem es den Latexschlauch regelrecht zerfetzt hat, konnte ich mit Müh und Not auf den Felgen weiterfahren und abbremsen.

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Zuerst eine Frage zur möglichen Ursache (auch wenn natürlich Ferndiagnosen schwierig sind): Woran könnte es gelegen haben, dass es den Schlauch zerfetzt? Es hat während der Fahrt richtig geknallt. Also nicht wie bei einem Durchschlag, den man ja auch gut hört und bei dem die Luft dann superschnell weggeht. Sondern laut geknallt. Zu stark gepumpt? Hab plusminus auf 8bar gepumpt.

Zweitens: Ist die Felge hinüber? Oder die Unebenheiten vorsichtig wegschleifen? Dieser Spuren sind auf der einen Seite beinahe durchgehend zu finden.

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Verwende unbedingt breiteres geklebten Felgenband und Talkum zu Latexschläuchen.!

 

[Flat Eric]

Das mit dem Gussteil ist mir schon klar (man sieht unten links im Bild noch die Lunker im Lot in der Trennstelle zum Rohr der Sitzstrebe).
Ich meine auch nicht den oberen "kantigen" Abschluss der Strebe sondern die sehr grob ausgeführte "Glättung" der Oberfläche der Anlegung (kannst du anhand der verschiedenen Grünschattierungen im Bereich des Schriftzuges ausmachen). Das waren lediglich einige grobe Feilhübe anstatt hier wenigstens den Versuch zu machen eine verrundete Oberfläche herzustellen.

Volle Zustimmung , das kann jeder Schlosser besser , sowas im Sichtbereich zu machen und dann bei einem besseren Modell finde ich auch sehr schwach gelinde ausgedrückt .

 

[dasulf]

Bei Surly gibt es Stahlblätter für LK 130. Ob auch 49Z dabei ist, weiß ich nicht. Ich selber fahre ein 48er und bin sehr zufrieden damit. Es hat keine Schaltweichen oder andere Unterlastschalterleichterungen, aber das brauch ich auch nicht.

Schaltweichen wären schon schön... Es soll halfstep das mittlere werden. Ich habe noch die ersten an der Sora, und die scheinen ewig zu halten.

 

[Flat Eric]

Noch nie gesehen

Dafür gab es von Weinmann sogar ein Spezialwerkzeug , einen abgeknickten kleinen Steckschlüssel . Wenn man das Plasteteil vorne dran abhebelt kann man vorne an den Sechskant mit einer Gripzange oder so die Bremse ausrichten .
Ich ersetze das Plasteteil danach immer durch eine M6 Hutmutter .

 

[dasulf]

Ich glaube auch eher, dass ich bei der Schlauchmontage oder beim Pumpen gepfuscht habe. Der Reifen war ganz neu. Nun ist er natürlich auch beschädigt.



Vielleicht hat die Felge nun etwas Seitenschlag, das müsste ich dann nach dem Schleifen checken.




Den Reifen habe ich kürzlich gewechselt, inkl. Latexschlauch. Nach dem Wechsel gab es aber eine Ausfahrt, bei der alles problemlos lief. Dann fast 2 Wochen nicht gefahren, gestern daher wieder aufgepumpt.

Du bist tatsächlich auf der Felge weiter gefahren?
Wieso macht man so etwas? Ging es um eine Platzierung und der Sponsor hat miese Knebelverträge mit dir abgeschlossen?

Gruß
dasulf

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Du bist tatsächlich auf der Felge weiter gefahren?
Wieso macht man so etwas? Ging es um eine Platzierung und der Sponsor hat miese Knebelverträge mit dir abgeschlossen?

Gruß
dasulf

Ich glaube es ging ums Anhalten nach dem Knall. Das braucht halt ein paar Meter

 

[Velo-Koma]

Dafür gab es von Weinmann sogar ein Spezialwerkzeug , einen abgeknickten kleinen Steckschlüssel . Wenn man das Plasteteil vorne dran abhebelt kann man vorne an den Sechskant mit einer Gripzange oder so die Bremse ausrichten .
Ich ersetze das Plasteteil danach immer durch eine M6 Hutmutter .

Wenn das jemand braucht, kann ich gerne zusenden. Bitte PN.

 

[Flat Eric]

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Genau den meine ich , und so was hast du....

 

[kokomiko2]

Persönlich ordne ich das Fahren als künstlerischen Prozess ein, man spricht nicht umsonst von Fahrkünsten.

Eine als gut erlebte Ausfahrt ist vergleichbar mit einem Musikstück. Man hat eine Einleitung, einen Hauptteil und ein Finale. Beides verklingt ins Nichts und doch ist im Fahrenden etwas Neues entstanden.

Der Fahrradrahmen ist das Instrument mit dem dieses "Musikstück" gespielt wird.

Lieber Kollege Vorbauverbrecher, das überhöht unser Hobby in meinen Augen, das ist mir zu lyrisch.
Da oute ich mich mal als Prosaiker. -bin aber auch nicht so der musikalische Typ.

 

[FSD]

Genau den meine ich , und so was hast du....

Es gibt sogar 2 Größen, habe ich natürlich, da die Weinmann Bremsen in den 80er u.90 sehe verbreitet waren, muss morgen mal ein Foto machen .

 

[Optivi]

Du bist tatsächlich auf der Felge weiter gefahren?
Wieso macht man so etwas? Ging es um eine Platzierung und der Sponsor hat miese Knebelverträge mit dir abgeschlossen?

Gruß
dasulf

Ich glaube es ging ums Anhalten nach dem Knall. Das braucht halt ein paar Meter

Exakt, ich befand mich gerade auf einer Abfahrt mit 20%igem Gefälle. Zum Glück ist das nicht an der steilsten Stelle passiert, sondern nach einer leichten Kurve, so dass ich das Tempo schon recht gedrosselt hatte...

 

[Gitanes]

Felgenband wäre auch noch eine Schadensursache, würde ein Textilband zum kleben nehmen, sollte breit genug sein, das jetzige ist wohl etwas schmal.

Verwende unbedingt breiteres geklebten Felgenband und Talkum zu Latexschläuchen.!

Warum sollte das Felgenband breiter sein? Die Speichenlöcher sind doch vollständig abgedeckt, und nur darum geht es doch dabei.

 

[jader]

Warum sollte das Felgenband breiter sein? Die Speichenlöcher sind doch vollständig abgedeckt, und nur darum geht es doch dabei.

Latex ist ziemlich Temperaturempfindlich. Wenn der Schlauch irgendwo an das Metall der Felge kommt, die beim Bremsen schon mal ganz ordentlich warm wird, kann das reichen, dass der Schlauch platzt

 

[Thomthom]

Warum sollte das Felgenband breiter sein? Die Speichenlöcher sind doch vollständig abgedeckt, und nur darum geht es doch dabei.

Im ersten Foto siehst Du in der Vergrößerung,das der Schlauch schon auf dem Weg in die Felgenbohrung war. Das Felgenband IST zu schmal und für Latex ungeeignet.

 

[Bonanzero]

Welche Simplex Schaltwerke passen an die Simplex-Ausfaller mit dem durchweg runden Schaltauge (ohne Anschlag)?

Anhang anzeigen 1067003

Bei den Ausfallenden scheint es sich um den Typ 1752/1753 zu handeln:

Anhang anzeigen 1067006

Alle Simplexe.

 

[Flat Eric]

Warum sollte das Felgenband breiter sein? Die Speichenlöcher sind doch vollständig abgedeckt, und nur darum geht es doch dabei.

Das ist ein unklares Thema...es ist richtig mit den Speichenlöchern , aber verwendet man ein nicht klebendes Band empfielt es sich das so breit zu wählen wie im Felgengrund Platz ist , die wandern sonst nämlich gerne seitwärts ( evtl. schon unbemerkt bei der Reifenmontage ) und decken die Bohrung nur noch gerade so ab , wie man auf dem 2.Bild auch gut sieht .
Nachteil von breitem Felgenband ist das der Montagedurchmesser für den Reifen ja beidseitig um die Bandstärke wächst , ich hatte mal so eine Grenzfall (Reifen eng , Band recht dick) und hatte echt Probleme den zu montieren.
Daher nehme ich immer das klebende Veloxband das kann nicht verrutschen und kann deshalb etwas schmaler sein , 12mm Band reicht für schmale Drahtreifenfelgen aus , so meine bescheidene Erfahrung dazu .

 

[Thomthom]

Die Montagevorschriften der Reifenhersteller sind eindeutig:
Der Felgenboden muß in kompletter Breite abgedeckt sein.e
Alles davon abweichende ist nicht fachgerechter gefährlicher Hobbylettenunsinn!

Dünnes Material der aktuellen selbstklebenden Tubelessbänder samt Montagefluid erleichtert die Montage bei engen Passungen.