Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Bianchi-Hilde]

Das schaut für mich nach einem Mini-intus aus ….schwierig auf dem Foto zu erkennen
Anhang anzeigen 1032854

Deine Fingernägel sind scharf. Hast du einen Messschieber?

 

[gridno27]

...nur einen mit elektronischer Anzeige - aber keine Batterie dafür mehr

ich denke der Erfinder und Hersteller dieser Verschlüsse ist Boa und die werden nicht für jeden Hersteller ein anderes Maß gemacht haben - die Teile werden wohl Standard sein

 

[gridno27]

Das ist definitiv ein Inbus ... ach hier das hab ich noch dabei gefunden …

 

[derdieter]

BOA bietet Ersatzteile auch für Endkunden an (zumindest noch vor 3 Jahren). Vielleicht mal anmailen?

 

[derdieter]

Arme Feilen wenn das Tool aus Werkzeugstahl is
Ein Pedagoge der auf 3 Stellen hinter dem Komma Feilen kann wird's nimmer geben Das schaffe noch nicht Mal ein Werkzeugmacher

Schleifen! Reine Nervensache…

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Der Miniinbus für Handyschalen?
Also kann ich meinen 1;4rer wieder wegpacken?

 

[DaleCannon]

was machst du für ein Geschiss @Bianchi-Hilde, ich habe 5 Jahre alte Schuhe an Northwave geschickt weil sich die Sohle löste. Haben die anstands- und kostenlos repariert und innerhalb 8 Tagen zurück gesendet. Da habe ich gar nicht lange gefragt....

 

[Zegger]

Hallo!
Wo stelle ich bei den DI2 6870 die Griffweite ein, finde keine Inbusschraube für den 2mm Inbus ?

danke

 

[Äppel]

Unabhängig von Deiner eigentlichen Frage, kann die Fahrerin 50-11 wirklich sinnvoll nutzen?
Den allermeisten normalen Menschen reicht eine Übersetzung von ca. 4:1 im größten Gang auch bergab noch aus, alles über ca. 65 km/h lässt man dann einfach rollen. Also 50-12 oder 50-13.
Passende Kassetten 13-32 gibt es z.B. von Miche.
Denkbar wäre auch 48/32 mit Sonderkettenblättern, hinten dann z.B. 12-30.

Sinn der Übung ist, zumindest die Gesamtkapazität mit dem kurzen Schaltwerk bedienen zu können.
Knackpunkt ist dann nur noch der Abstand zwischen Hinterachse und Schaltungsbolzen; er entscheidet über die maximale Ritzelgröße bei unverändertem Schaltwerk.

Vielen Dank für deine Anmerkung, um diese Ecke hatte ich bisher nicht gedacht! Und zu deiner Frage, 50-11 sinnvoll nutzen, nein, da hast du sicherlich recht. Deine Vorschläge finde ich interessant, bisher hatte ich eher nur auf die Standard "Artikel" geschaut, also nicht auf "Sonderabmessungen".
Hast du eine gute Adresse für Sonderkettenblätter? Schaue ich mir gerne mal an.
Für dieses Projekt habe ich allerdings die genannten Neuteile schon zu Hause liegen.

 

[kokomiko2]

Hallo!
Wo stelle ich bei den DI2 6870 die Griffweite ein, finde keine Inbusschraube für den 2mm Inbus ?

danke

Das kommt davon, wenn man sich seitenlang über Mini-Inbusmaße unterhält.

 

[Thomthom]

Da sollte man nur Kleinmechaniker ranlassen.

 

[Dingading]

Das kommt davon, wenn man sich seitenlang über Mini-Inbusmaße unterhält.

Ja, der Google Algorithmus ist schon ein Hund .

 

[LeRag]

Mein TA-Specialites Innenlager hat leider etwas Spiel. Weiß jemand zufällig auswendig was für eine Kugelgröße verbaut ist und mit welchen (größeren) Lagerkugeln ich es weiterverwenden kann?

 

[SirFaust]

Mein TA-Specialites Innenlager hat leider etwas Spiel. Weiß jemand zufällig auswendig was für eine Kugelgröße verbaut ist und mit welchen (größeren) Lagerkugeln ich es weiterverwenden kann?

Die linke Lagerschale nachzujustieren hat bislang noch keinen Erfolg gebracht?

 

[LeRag]

Die Lagerschalen nachjustieren hat bislang noch keinen Erfolg gebracht?

Ne die sind fest, da ist auf der Antriebsseite einfach leichtes Spiel

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ne die sind fest, da ist auf der Antriebsseite einfach leichtes Spiel

Das Spiel wird aber links eingestellt. Konterring lösen, einstellen und wieder kontern.

 

[LeRag]

Hab ich versucht, hatte aber nicht den gewünschten Erfolg

 

[Thomthom]

Wenn auch keine der Schalen locker ist-dann Lagertausch.

 

[Knobi]

Hast du eine gute Adresse für Sonderkettenblätter? Schaue ich mir gerne mal an.

Diese hier werden oft genannt:
https://www.ebay.de/itm/143660029228?hash=item2172ce152c:g:qvAAAOSwBUthKEHu
Die Idee dabei ist, statt der typischen Kettenblattschrauben einfach normale zu nehmen, die nicht mehr mittig in den Löchern der Kurbel sitzen. Es gibt bestimmt auch noch eine Reihe anderer Hersteller, und natürlich auch ganz selten "Normalkettenblätter" für Lochkreis 110, die 33 oder 32 Zähne haben (Praxisworks? TA?).

Wenn Du so etwas bauen willst, achte bitte darauf, dass sich der Umwerfer weit genug nach unten schieben lässt für das neue "große" Blatt. Das geht nicht mit jedem feststehenden Sockel und auch nicht mit jedem Querschnitt am Sitzrohr (Aero-Rahmen); bei Rahmen mit niedrigem Tretlager und dicken Kettenstreben kann es auch vorkommen, dass der Umwerfer dann oben an der Kettenstrebe aufliegt.

Ansonsten spricht wenig gegen eine komplette "Miniaturisierung" des Antriebsstangs, das spart sogar noch Gewicht. Man verliert aber etwas Effizienz und Lebensdauer, weil halt weniger Zähne vorn und hinten gleichzeitig in die Kette greifen und deshalb entsprechend höhere Kräfte auf sie wirken; bei ganz kleinen Ritzeln mit 11 oder sogar 10 oder 9 Zähnen wird das dann sogar zur deutlich messbaren Katastrophe.

Wenn Du weiß, was wirklich an einem bestimmten Rahmen umsetzbar ist, spiel doch mal ein wenig mit diesem Werkzeug rum:
https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&K...RZ2=30,13,14,15,16,17,19,21,23,25,27&UF2=2135

 

[Thomthom]

Gebhardt macht 33Z. für 110-er LK