Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[skandsen]

Es geht also um das Gewinde , dass ich im Bild mit dem roten Pfeil gekennzeichnet habe . Rechts oder links ??

Ich verstehe dein Problem nicht. Das Gewinde ist doch sichtbar. Wenn du da mit dem Fingernagel oder so dem Gewinde folgst, dann weisst du doch, wie drehen musst?!

 

[Oldie-Pedalleur]

Ich verstehe dein Problem nicht. Das Gewinde ist doch sichtbar. Wenn du da mit dem Fingernagel oder so dem Gewinde folgst, dann weisst du doch, wie drehen musst?!

nein , das Bild ist ein Beispielfoto hier aus dem Forum . Beim selben Regina-Spezialwerkzeug , dass wir gestern verwendet haben , ist das Konter-Innenteil so weit im Außenring eingedreht , dass das Gewinde nicht mehr sichtbar ist .

 

[skandsen]

Ihr habt doch hier
https://www.rennrad-news.de/forum/t...eine-bastelfrage.92675/page-4186#post-5131156geschrieben, dass die ersten 4 Ritzel Rechtsgewinde hatten. Was auch Sinn ergibt.
Das Foto lässt mich glauben, es wäre einmal Links- und einmal Rechtsgewinde, aber das täuscht auch schnell und ergibt nicht viel Sinn.

 

[Oldie-Pedalleur]

die vier kleinen Ritzel haben Rechtsgewinde und die beiden großen inneren Ritzel haben Linksgewinde. Die großen Ritzel können also nur abgedreht werden , nachdem der Schraubkranz vorher von der HR-Nabe abgeschraubt worden ist.

 

[Olddutsch]

D

nein , das Bild ist ein Beispielfoto hier aus dem Forum . Beim selben Regina-Spezialwerkzeug , dass wir gestern verwendet haben , ist das Konter-Innenteil so weit im Außenring eingedreht , dass das Gewinde nicht mehr sichtbar ist .

Das kann man doch nicht vergessen ,was man gestern gemacht hat

 

[Jonah J.]

Der Lenker sollte sicherheitshalber entsorgt werden oder?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Anhang anzeigen 1004089Anhang anzeigen 1004090

Der Lenker sollte sicherheitshalber entsorgt werden oder?

Was möchtest Du denn gern hören? Ich würde den keinesfalls mehr fahren und auch davon abraten. Freu Dich dass es Dir rechtzeitig aufgefallen ist.

 

[Jonah J.]

Was möchtest Du denn gern hören? Ich würde den keinesfalls mehr fahren und auch davon abraten. Freu Dich dass es Dir rechtzeitig aufgefallen ist.

Gute Frage, eigentlich kannte ich die Antwort schon, ich wollte es mir nur nicht richtig eingestehen, weils mich ärgert

 

[herberto]

@herberto Noch mal ´ne Frage zu deinem im Bild oben Regina - Spezialwerkzeug zum Lösen der Ritzel auf dem Regina Oro Schraubkranz.

Ein Radl-Buddy von mir hat dieses Spezialwerkzeug zum Lösen der beiden hinteren Ritzel beim Regina Oro Schraubkranz auch .
Also haben wir gestern mit diesem Werkzeug die beiden inneren großen Ritzel am Oro Schraubkranz lösen können. Beide Ritzel sind mit Linksgewinde von innen verschraubt , gehen also nach hinten auf. So weit so gut .

Aber der Teufel steckt im Detail . Durch das Lösen der beiden großen Ritzel hat sich das Spezialwerkzeug vorne auf dem kleinen Schraubkranzgewinde so stark "verkontert" , dass sich das innere Konterteil von Werkzeug nicht mehr lösen lässt , das mit dem durchgesteckten Stift im Bild .

Es geht also um das Gewinde , dass ich im Bild mit dem roten Pfeil gekennzeichnet habe . Rechts oder links ??

Anhang anzeigen 1003946

Jetzt wissen wir beide allerdings nicht mehr nach dem reindrehen und kontern , ob das Konterteil mit dem Stift innen ein Linksgewinde oder Rechtsgewinde hat . Also in welcher Drehrichtung lösen ??

Kannst Du mal nachschauen und es hier kurz oder per PN mitteilen .

Ich danke Dir .

Ist ein normales Rechtsgewinde

@herberto Noch mal ´ne Frage zu deinem im Bild oben Regina - Spezialwerkzeug zum Lösen der Ritzel auf dem Regina Oro Schraubkranz.

Ein Radl-Buddy von mir hat dieses Spezialwerkzeug zum Lösen der beiden hinteren Ritzel beim Regina Oro Schraubkranz auch .
Also haben wir gestern mit diesem Werkzeug die beiden inneren großen Ritzel am Oro Schraubkranz lösen können. Beide Ritzel sind mit Linksgewinde von innen verschraubt , gehen also nach hinten auf. So weit so gut .

Aber der Teufel steckt im Detail . Durch das Lösen der beiden großen Ritzel hat sich das Spezialwerkzeug vorne auf dem kleinen Schraubkranzgewinde so stark "verkontert" , dass sich das innere Konterteil von Werkzeug nicht mehr lösen lässt , das mit dem durchgesteckten Stift im Bild .

Es geht also um das Gewinde , dass ich im Bild mit dem roten Pfeil gekennzeichnet habe . Rechts oder links ??

Anhang anzeigen 1003946

Jetzt wissen wir beide allerdings nicht mehr nach dem reindrehen und kontern , ob das Konterteil mit dem Stift innen ein Linksgewinde oder Rechtsgewinde hat . Also in welcher Drehrichtung lösen ??

Kannst Du mal nachschauen und es hier kurz oder per PN mitteilen .

Ich danke Dir .

Das Konterteil hat ein Rechtsgewinde

 

[Oppaunke]

Was möchtest Du denn gern hören? Ich würde den keinesfalls mehr fahren und auch davon abraten. Freu Dich dass es Dir rechtzeitig aufgefallen ist.

Wieso?
Sieht man doch unterm Lenkerband nicht…
An der Stelle etwas dicker wickeln.

 

[Gelöschtes Mitglied 100153]

Mal wieder ne echte Campa Frage : welches war denn die erste offizielle 7fach Gruppe bei Campa und wann kam die raus ?

LG Micha

 

[tomdminor]

Mal wieder ne echte Campa Frage : welches war denn die erste offizielle 7fach Gruppe bei Campa und wann kam die raus ?

LG Micha

C-Record ab 1986? Im 85er-Gesamt-Katalog ist noch ein 6-fach Kranz abgebildet, im 1986er Record-Katalog das Schema eines 7-fach-Kranzes.

 

[Gelöschtes Mitglied 100153]

Oh ? Doch erst so spät ?

 

[Gelöschtes Mitglied 100153]

Ich will mal andersrum fragen, vielleicht ist es dann sinniger :

ich möchte einen alten italienischen Rahmen, dessen Baujahr ich auf ca. 1983/84 schätze mit 7fach aufbauen, da ich noch einen schönen LRS MAVIC MA40 mit 7er Kassette habe ( ich weiss : Italiener mit MAVIC ) ist schon ein kleiner Widerspruch ...).

Welche Gruppe könnte ich da nehmen ? Campa Nuovo Gran Sport ?

LG Micha

 

[Bonanzero]

7-fach gab es schon zu Zeiten vor SIS/Syncro/ARIS/Accushift. Dadurch, dass die Schaltungen ungertastert alles verkraften, sind sie nicht speziell auf 6- oder 7-fach ausgelegt. Das kam erst später mit der Indexierung.
7-fach war tatsächlich ein recht kurzes Intermezzo am Radmarkt. Im indexierten Bereich kam es so etwa in der 2. Hälfte der 80er und ist Anfang 90er wieder verschwunden.
Dura Ace und Campa gibts seit 1986 in 7-fach mit SIS/Syncro, bei Suntour gabs 1985 schon 7-fache Kränze aus Alu, aber noch kein Accushift.

 

[Gelöschtes Mitglied 100153]

Indiziert ist für mich gar nicht wichtig...ich schalte auch gern mit reiner Friktion !
Mir kam sogar kurz in den Sinn, mal wieder die von mir geliebte Arabesque/600EX zu verbauen......aber wenn ich das an einen Italiener baue, werde ich hier virtuell gesteinigt !!
Also wohl doch besser Nuovo Gran Sport... ( mag ich auch sehr )

 

[felixcurly]

Guten morgen,

Ich habe hier einen schönen italienischen Renner einer Freundes stehen. Bei dem wurde das Innenlager getauscht - allerdings ist da was schief gelaufen:
Anhang anzeigen 1002682

Die Kettenlinie liegt bei ca 47mm. Das Tretlagergehäuse hat 70mm, das Innenlager aktuell 116. allerdings hat das Ende der Welle rechts/links 26 bzw 20mm Abstand von der Tretlagermuffe.
Das heißt es wurde ein asymmetrisches Innenlager verbaut?
Hier noch Bilder der Kurbel:
Anhang anzeigen 1002683Anhang anzeigen 1002684

Kann mir jemand sagen was für ein Innenlagee ich brauche?

Danke euch!

Schönen Freitag wünsche ich.
Felix

Guten Morgen,

Das neue verbaute Lager ist asymmetrisch - ich denke das ist das Problem?!
Anhang anzeigen 1003929Anhang anzeigen 1003930Anhang anzeigen 1003931

Die alte Welle (Miche, Rino Lagerschalen, leider mit starkem Pitting) ist nur sehr leicht asymmetrisch:
Anhang anzeigen 1003932Anhang anzeigen 1003933

Muss das neue Lager auch wieder (leicht) asymmetrisch sein? Bzw was brauche ich als Lager?

Guten Morgen,

kann mir jemand hier sagen, ob bei dieser Gipiemme-Kurbel ein ITA-Lager mit 116mm passen sollte?
Wenn ja: ISO-Vierkant oder JIS?
Oder muss ich noch irgendwas besonderes beachten? Die alte Welle ist wie gesagt ganz leicht asymmetrisch....

also müsste das hier passen:
https://www.probikeshop.com/de/de/innenlager-stronglight-jp400-ita/97996.htmleventell auch in 119, da wohl eher mehr auf dem kleinen Blatt gefahren wird.... (?)

Danke euch!
Felix

 

[Gelöschtes Mitglied 100153]

GP hat eigentlich immer ISO.

 

[Olddutsch]

Im Prinzip hast Du vollkommen Recht - ich hatte nur im Hinterkopf evtl. aus Spaß mal wieder an einem KdM teilzunehmen und dann wirds natürlich kritisch !

Der KdM is nicht alles,nur eben unterhaltsam

 

[Gelöschtes Mitglied 100153]

Weisst Du, was wirklich Scheisse ist, Gerd ?????

Du kannst hier im Ruhrgebiet keine Pinkel kaufen !!!!! Bzw. ist das, was hier als Grütz-Wurst für Grünkohl angeboten wird, ein schlechter Witz !!!

Wenn ich nächstes mal nach HB fahre, bringen wir uns von dort Pinkel mit und zwar 1x die Oldenburger und 1x die echte Bremer !!

DAS sind die wirklichen Probleme !!!