Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Bianchi-Hilde]

Vielleicht ist Columbus nicht gar so doof und stellt die in unterschiedlichen Längen her?
Meist werden die für geschweißte Rahmen verwendet, bei Muffen eher selten zur Gewichtseinsparung in der Oberklasse. Ich mache das bei meinen Rahmen gerne, verfüge aber auch über einen Zollstock, um eine genügende Wandstärke auch am unteren Ende sicherzustellen.

Viele Grüße,
Georg

Ich befürchte, das schaffen nicht alle Rahmen bauenden Betriebe. Aber bei gemufften Rahmen wurden von Columbus ja auch immer nur einfach konifizierte Sitzrohre benutzt. Da konnte man einfach oben abschneiden und gut. Das vereinfacht die Sache, wenn sowas die Lehrlinge machen...

 

[Fadenfischfan]

N'Abend,

ich hab auf meinem Crosser eine 7 fach-Cassette m. 14 / 32. Kette fast neu, aber die Cassi ist gebraucht und rutscht gelegentlich. Jetzt such ich eine neue. Bei eBay find ich nur 7 fach mit 12 / 32.

Meine Frage: Das "nach oben hin" bei einem Schaltwerk Ende ist ist klar. Aber nach unten doch nicht, oder? Die 12 / 32 müssten statt der bisherigen 14 / 32 doch auch gehen, oder?

LG markus.

 

[Bianchi-Hilde]

Der nächste strittige Punkt...
m.E. nicht länger als die Sattelmuffe hoch ist....darunter kann eine Stütze rumbaumeln im grösseren Rohrteil
abgesägt sein oder sonst was .

Anbei 2 Bilder die zeigen das eine Stütze sich im Rohr unterhalb der Muffe eben nicht abstützt wie grne angeführt wird insofern kann das dicke Ende recht kurz sein .
1, Bild ein seltenes Colnago
2. Bild eine Sattelmuffe bei einem Diamant DDR , mit der typischen einschnürung des Rohres oben dadurch ist da nur eine 24mm Stütze drin , das Rohr hat unterhalb der Muffe aber 28mm aussen .
Anhang anzeigen 978412Anhang anzeigen 978414

Du magst Recht haben. Wie und wieso haben die Ossis eigentlich die Rohre so eingeschnürt?

 

[Thomthom]

Weil ein Idiot einen Container falsche Muffen bestellt hat?

 

[Flat Eric]

Du magst Recht haben. Wie und wieso haben die Ossis eigentlich die Rohre so eingeschnürt?

Das kann ich nicht beantworten...ich glaube Favorit CSSR hat das auch so gemacht .

 

[GEBLA]

Ich befürchte, das schaffen nicht alle Rahmen bauenden Betriebe. Aber bei gemufften Rahmen wurden von Columbus ja auch immer nur einfach konifizierte Sitzrohre benutzt. Da konnte man einfach oben abschneiden und gut. Das vereinfacht die Sache, wenn sowas die Lehrlinge machen...

Die Spirit und Life Rohre gibt es aktuell zweifach Endverstärkt für Muffen, für ältere Sachen müßte ich erst nachsehen. Bei EL zB könnte ich mir das auch gut vorstellen.

Viele Grüße,
Georg

 

[golfwolf]

Gibt es beim Gabelkopf noch einen Sitzdurchmesser < 26,4 mm ? Ich habe den verbauten Campa Konusring mit einem Abzieher zerstörungsfrei runterbekommen. Der Konusring des Stronglight lässt sich aber bereits mit Fingerdruck raufschieben und sitzt komplett plan. Der Campa Ring ist zumindest nach meiner Messung 0,1 mm enger, als der Stronglight und auch als der DA, den ich zum Vergleich genommen habe.
Kann man den Konusring eventuell verkleben ? Er hat kein Spiel, lässt sich aber drehen und ich habe die Befürchtung, daß er sich im Laufe der Zeit bei der Lenkbewegung mitdreht.

 

[Bianchi-Hilde]

Die Spirit und Life Rohre gibt es aktuell zweifach Endverstärkt für Muffen, für ältere Sachen müßte ich erst nachsehen. Bei EL zB könnte ich mir das auch gut vorstellen.

Viele Grüße,
Georg

Bei heutigen Sachen halte ich nichts für unmöglich. Hier ist ja bis 1990. EL hatte 27,2, also 0,6 oben. Jedenfalls als es rauskam. TSX, SLX, SPX, SL, SP, Cromor, Aelle, Gara, Zeta, keine waren oben dicker. Brain, Thron und diesen 90er Kram kenne ich nicht gut genug.

 

[Flat Eric]

Gibt es beim Gabelkopf noch einen Sitzdurchmesser < 26,4 mm ? Ich habe den verbauten Campa Konusring mit einem Abzieher zerstörungsfrei runterbekommen. Der Konusring des Stronglight lässt sich aber bereits mit Fingerdruck raufschieben und sitzt komplett plan. Der Campa Ring ist zumindest nach meiner Messung 0,1 mm enger, als der Stronglight und auch als der DA, den ich zum Vergleich genommen habe.
Kann man den Konusring eventuell verkleben ? Er hat kein Spiel, lässt sich aber drehen und ich habe die Befürchtung, daß er sich im Laufe der Zeit bei der Lenkbewegung mitdreht.

Radteile sind keine Teile für einen Sateliten , das eine oder andere Zehntel darf man nicht verbissen sehen.
Ja , Kleben geht völlig Problemlos .
Entwerder 2 Komponentenzeugs ( UHU Endfest 300 z.B. ) oder Loctite 648 ( Fügen Welle Nabe ) verwenden ,
schon oft gemacht , hält astrein .

 

[RoKaDo]

Er hat kein Spiel, lässt sich aber drehen und ich habe die Befürchtung, daß er sich im Laufe der Zeit bei der Lenkbewegung mitdreht.

Entwerder 2 Komponentenzeugs ( UHU Endfest 300 z.B. ) oder Loctite 648 ( Fügen Welle Nabe ) verwenden ,
schon oft gemacht , hält astrein .

Ich weiss es gibt keine blöden Fragen....also dann mal an die Experten für Steuersätze.
Das Problem ist mir natürlich auch bekannt, deshalb eine ernst gemeinte Frage....

....Was passiert eigentlich wenn der Gabelkonus sich dreht bzw. ich ihn nicht durch
einen Kleber oder Loctite sicher und daran hinder?

 

[GEBLA]

Irgendwann klackert es bei jeder Bremsung...

Viele Grüße,
Georg

 

[Hein Daddeldu]

Die 12 / 32 müssten statt der bisherigen 14 / 32 doch auch gehen, oder?

Moin Markus,
ein Schaltwerk hat eine bestimmte "Kapazität" an max/min-Zähnen - das hängt vor allem mit der Länge des Käfigs zusammen, der ja die Kette immer auf Spannung halten muss. Ein kurzer (Rennrad-)käfig kann da weniger ausgleichen als ein Longcage eines MTB. Ob Dein 600er Schaltwerk die größere Differenz bei 12-32 noch schafft, kann ich Dir nicht sagen. Die Zahlenwerte, die da so kursieren, sind theoretisch - sie bedenken nicht, dass man ja nicht "überkreuz" (vorne groß/hinten groß bzw. vorne klein/hinten klein) fährt. Insofern kann man die theoretischen Werte meist etwas überschreiten - am besten einfach ausprobieren.
Carsten

 

[Fadenfischfan]

Moin Markus,
ein Schaltwerk hat eine bestimmte "Kapazität" an max/min-Zähnen - das hängt vor allem mit der Länge des Käfigs zusammen, der ja die Kette immer auf Spannung halten muss. Ein kurzer (Rennrad-)käfig kann da weniger ausgleichen als ein Longcage eines MTB. Ob Dein 600er Schaltwerk die größere Differenz bei 12-32 noch schafft, kann ich Dir nicht sagen. Die Zahlenwerte, die da so kursieren, sind theoretisch - sie bedenken nicht, dass man ja nicht "überkreuz" (vorne groß/hinten groß bzw. vorne klein/hinten klein) fährt. Insofern kann man die theoretischen Werte meist etwas überschreiten - am besten einfach ausprobieren.
Carsten

Tach Carsten,

danke für Deine Hilfe. Hat sich schon erledigt, zumindest das mit dem Ausprobieren, weil sich gestern direkt ein netter Forumskollege mit einer 14 / 32 Cassi gemeldet hatte.

Sobald ich die habe, geht es dann wieder weiter, und alles bleibt, wie es ist.

Nochmals danke,

markus.

 

[Flat Eric]

Ich weiss es gibt keine blöden Fragen....also dann mal an die Experten für Steuersätze.
Das Problem ist mir natürlich auch bekannt, deshalb eine ernst gemeinte Frage....

....Was passiert eigentlich wenn der Gabelkonus sich dreht bzw. ich ihn nicht durch
einen Kleber oder Loctite sicher und daran hinder?

Ich fürchte das musst du selbst rausfinden....sowas macht doch keiner freiwillig , und das der sich im Betrieb löst ist wohl unwahrscheinlich bei den kaum vorhandenen Verdrehkräften .

 

[MukMuk]

Eine kurze Fahrt im Spätherbst über einen Radweg auf dem Split lag, hat mir das Unterrohr entlackt / gesplittstrahlt.

Wie fixt man das denn am besten ohne den ganzen Rahmen neu zu lackieren? Gibts da eine Möglichkeit? Ist unterverchromt.

 

[anselmpaul]

Meine Schwester braucht einen Abzieher für eine Kassette (mit Lockring), ich habe ihr erstmal einen für HG geschickt, der passt leider nicht (ist zu klein - die Werkzeugaufnahme ist im Durchmesser ca einen 1cm größer). Was ist das für ein Standard?

 

[Thomthom]

Das ist ein Konterring, der sich sonst auf einem billigen Schraubkranz befindet.
Sie braucht einen Schraubkranzabzieher

 

[mr.bibendum]

Eine kurze Fahrt im Spätherbst über einen Radweg auf dem Split lag, hat mir das Unterrohr entlackt / gesplittstrahlt.

Wie fixt man das denn am besten ohne den ganzen Rahmen neu zu lackieren? Gibts da eine Möglichkeit? Ist unterverchromt.

Alpinaweiss oder jede Menge Perlmutt-Nagellack + Schutzbleche + Rahmenschutzfolie.

 

[MukMuk]

Alpinaweiss oder jede Menge Perlmutt-Nagellack + Schutzbleche + Rahmenschutzfolie.

Das Rad wird zukünftig nur noch im Sommer bewegt. Wahrscheinlich wird wohl eine Neulackierung fällig. Um die wäre ich natürlich gerne herumgekommen. Der Perlmutt-Lack macht die Sache nicht einfacher. Evtl. Airbrush?

 

[RoKaDo]

Eine kurze Fahrt im Spätherbst über einen Radweg auf dem Split lag, hat mir das Unterrohr entlackt / gesplittstrahlt.

Wow das ist bei einer Ausfahrt passiert?
Dann war die Lackierung aber wohl nicht so doll....oder warst Du so schnell?

Da steht dann wohl eine Teillackierung an, wenn es ein hochwertiger Rahmen ist.
Ansonsten ausbessern mit Rewel....