Ja, das ist ein neuer LRS. Löcher hat er keine, das stimmt. Aber z. Bsp. Continental empfiehlt trotzdem Felgenband. Sogar bei tubeless soll man laut Continental Felgenband verwenden. Schaden wird es wohl nicht – Oder ist das unsinnig?
Ähm, Conti baut doch gar keine tubeless-Reifen, oder jetzt doch? Wofür sollte das Felgenband bei tubeless gut sein (wenn man keine Löcher im Felgenboden hat)? Probiere es aus.
Bei mir hat es schon den einen oder anderen Hügel in der Landschaft. Klar, wenn man nur eben fährt, ist das sicher unproblematisch.
Stimme ich prinzipiell zu. Ist mir aber leider zu teuer
Dass es um ein Hinterrad geht reicht nicht, was haben wir denn hier für ein Modell? Und was ruckelt - der Freilauf auf der Nabe oder die Nabe beim drehen?Zuviele Unbekannte in der Gleichung
Hingekriegt! Kontermutter links war dank Konusschlüssel kein Problem mehr. Beim Lösen des linken Konus musste ich aber etwas "tricksen", weil ich ja rechts keinen Ansatz mehr hatte. Die Achse mittig zu kriegen, war nochmal etwas fummelig, aber irgendwann hatte ich beim Wechselspiel von Kontern links, Lösen und Korrigieren rechts und umgekehrt ausreichend Übung.
Was ist daran zu teuer? Die Reifen? die kosten nicht mehr als andere gute Reifen + Schlauch auch. Ich empfehle den Pro one von Schwalbe, der beste Reifen, den ich je gefahren bin. Rollt saulleicht, tollles Feedback, tollen Grip, hält länger, als Schwalbe verspricht, ... 75 € für das Paar finde ich fair, wenn ich sehe, das andere, unterlegene Spitzenreifen mehr kosten (Conti GP4000 II oder so). Auch Veloflexe, die ich für besser als die Contis halte, kosten fast das gleiche.Bei mir hat es schon den einen oder anderen Hügel in der Landschaft. Klar, wenn man nur eben fährt, ist das sicher unproblematisch.
Stimme ich prinzipiell zu. Ist mir aber leider zu teuer
