das ist keine Felge für ein Rennrad , was sind denn da für riesen Löcher drin ....was soll das denn ?Und genau bei solch einer Felge ist das 10mm Velox zu schmal, es drückt sich nämlich durch den hohen Druck in die Bohrungen, und er Schlauch ist im Arsch, die Katze hat mal wieder zu laut miaut.
Hä, ich sehe da eine UG Kassette.
Was meinst du mit "ist an der Gegenseite mehr Platz"? Was kann ich an der Gegenseite denn machen?
das ist keine Felge für ein Rennrad , was sind denn da für riesen Löcher drin ....was soll das denn ?
Da kann man natürlich kein 10er Band nehmen ,
du glaubst wohl ich plöd ?
Da bist du bei mir aber am richtigen !!
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Soweit verstanden. Linke Seite lösen hatte ich auch schon vor. Aber (sorry, Amateurfrage) die Kontermutter sitzt saufest, gegen was kann ich die lösen, ich muss die Nabenachse irgendwie fixieren? Wie halte ich die fest?
Nunja, ich werde eben alt und reagiere entsprechend langsamerzu spät steht weiter oben schon 2 x
Mir ist das bei alten Felgen wohl klar, es ging hier aber um moderne Systemlaufräder. Und die haben doch einen geschlossenen Boden. Jedenfalls die besseren, die ich kenne. Macht ja auch Sinn. Sonst wird das ja auch nichts mit tubeless.Du nimmst dein kleines Katzenschnäutzchen oft zu voll , es gibt sehr wohl Rennradfelgen wo dein 10mm auch zu schmal ist, z.B. die Module E eine einfachgeöste Felge
Du steckst die Schlüssel so auf Konus und Kontermutter, dass sie relativ dicht nebeneinander stehen und du sie zum lösen nur noch zueinander drücken musst. Dann nimmst du sie beide gemeinsam in die Hände und drückst zu. Auf diese Weise reicht meist sogar eine Hand.
- die Schale mit den flachen Schlüsselflächen kommt bis zum Anschlag in den Rahmen, Lagerring richtigrum rein, Achse rein, Lagerring richtigrum drauf, verstellbare Lagerschale mit Löchern reindrehen bis das Lager nicht ganz fest ist, mit Kontermutter kontern und schauen ob das Spiel stimmt. Wird in der Regel enger wenn man kontert.
