Da es nur um einen Vorbau geht, ist es ja egal wo der Pulverer ist, oder?
Wende dich mal an den hier:
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Der hat mir einen kompletten Rahmen in Neon-Orange gepulvert.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Dachau Radler
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entscheidend ist doch in diesem Fall nicht wieviel Gewinde ungenutzt bleibt wenn der Bolzen so ein langes
Gewinde hat sondern wieviele Gewindegänge von der Mutter dann sauber gegriffen werden. Das hält doch die Bremse vorn und überträgt die Zugkräfte auf die Gabel.
Die Buchsen für den Bremssteg hinten haben z. B. üblicherweise so 10,5 mm Länge da können es doch dann allerhöchstens so 8 mm Gewinde sein weil der Inbus ja auch noch rein muss.
Dasselbe sollte dann auch für vorn reichen, ich persönlich würde für mein Rad etwas mehr nehmen weil vorn aus meiner Erfahrung mehr Bremskraft übertragen wird, so 10 mm .
Damit würde ich mich den Spitzingsattel runterfahren trauen....
EDIT: je mehr Gewindegänge im Eingriff desto sicherer würde ich mich fühlen, mein Rekord lag mal bei 70 Km/h in jungen Jahren.....jetzt wo ich so darüber nachdenke...
https://www.bike-discount.de/de/shi...d_source=1&gclid=EAIaIQobChMI9LvYwsC5iwMVa5NQ
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skandsen
Kommt Zeit, kommt Rad ...
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überdenkopfstreichelHabe gerade noch mal nach oben gescrollt: Wir sind doch gar nicht bei der Stilpolizei!
Und selbst die sollte eigentlich zustimmend nicken, weil ein stilprägendes Element des Originals aufgegriffen werden soll:
Durch den Originalvorbau paßt leider kein Rennlenker.
ad-mh
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55 € lt. Preisliste. Was kam für das Entlacken dazu?
Ich habe insgesamt 80€ bezahlt.
martl TF
aka martl
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Weiss jemand, ob Brooks Sättel mit neuem Leder versehen kann, gibt's da einen Service oder so?
Austauschgestelle scheint es ja zu geben, sogar für kleines Geld, hab welche um die 30 gesehen. Da das hier ein Swallow Ti limited edition ist, evtl. Trotzdem lohnend.
Oder (noch besser) bekommt man Wasserflecken solcher Art irgendwie herauspoliert?
Austauschgestelle scheint es ja zu geben, sogar für kleines Geld, hab welche um die 30 gesehen. Da das hier ein Swallow Ti limited edition ist, evtl. Trotzdem lohnend.
Oder (noch besser) bekommt man Wasserflecken solcher Art irgendwie herauspoliert?
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Ich bin schon wieder am Verzweifeln. Ich arbeite an meinem Traumrad, dem Raleigh Strada.
Ich habe aus ästhetischen Gründen die Stronglight Impact 50/34 Kurbelgarnitur in silber gegen eine exakt gleiche (beide von mir gekauft) in schwarz getauscht.
Es sollte alles identisch sein...
Nun schraube ich also die silberne Kurbel ab und die schwarze ran - und: Sie passt nicht.
Die Kettenlinie stimmt nicht, ich bekomme die Kurbel nicht weit genug auf die Achse drauf. Beides mit 35Nm angezogen...
Das Lager ist ein Miche Primato Innenlager JIS BSA 68x107. Die Achslänge entspricht exakt der Stronglight Forderung.
So sieht das aus:
Und so sieht das mit der silbernen aus:
Das passt natürlich nicht, die Kette läuft super schräg, so geht das nicht...
Die Kurbel zur Achse verdrehen macht auch nichts besser...
Dabei ist echt alles gleich, also Form und so...
Irgendwelche Ideen ?
Ich kann ja jetzt kein neues Lager kaufen, damit die Kurbelgarnitur passt...
Ich habe aus ästhetischen Gründen die Stronglight Impact 50/34 Kurbelgarnitur in silber gegen eine exakt gleiche (beide von mir gekauft) in schwarz getauscht.
Es sollte alles identisch sein...
Nun schraube ich also die silberne Kurbel ab und die schwarze ran - und: Sie passt nicht.
Die Kettenlinie stimmt nicht, ich bekomme die Kurbel nicht weit genug auf die Achse drauf. Beides mit 35Nm angezogen...
Das Lager ist ein Miche Primato Innenlager JIS BSA 68x107. Die Achslänge entspricht exakt der Stronglight Forderung.
So sieht das aus:
Und so sieht das mit der silbernen aus:
Das passt natürlich nicht, die Kette läuft super schräg, so geht das nicht...
Die Kurbel zur Achse verdrehen macht auch nichts besser...
Dabei ist echt alles gleich, also Form und so...
Irgendwelche Ideen ?
Ich kann ja jetzt kein neues Lager kaufen, damit die Kurbelgarnitur passt...
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Oude Baas
Vormals Olddutsch
Die Wasserflecken sind ja nicht nur oberflächlich
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Ich würde die Flecken stolz als Patina tragen.
Canasso
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Sicher, dass das Wasserflecken sind? Scheint ja durchgehend - und Leder ist nun mal kein homogenes Material.
Was ich machen würde: Mit einem guten Lederfett, ich verwende seit vielen Jahren das da , mehrmals satt einlassen und zu gegebener Zeit den Überstand weg wischen. Das Leder wird dadurch i.d.R. dunkler und die Flecken werden mehr egalisiert, im Idealfall.
Von der Substanz her schaut der Sattel sehr gut aus, das kann noch für sehr lange halten.
Gruß aus dem Wein/4, André.
Wenn Du mal meine Beiträge durchschaust, dann findest Du, was so als Laie geht, wenn man sich Mühe gibt: https://www.rennrad-news.de/forum/t...-wie-konnte-das-passieren.190898/post-6357207
Aus der Hüfte: RostIO 1K Epoxy Grundierung (hält super gut) und 2K UniLack (z.B. SprayMax) wäre heute meine Wahl. Der Lack wird für Dich angemischt, egal in welcher Farbe. Alles andere, was ich probiert habe, war ungeeignet für das Rad. (=kratzte ganz leicht ab). Nitro Lacke/Grundierung nicht gut, Alkydlacke/-grundierungn nicht gut. Beides geht nur, gut wenn es dann noch eine 2K Klarlack-Schicht bekommt, aber dann kannst Du gleich einen UniLack nehmen. (Unilack glänzt nicht so hübsch, aber heute würde für mich keine 3-Schicht-Lackierung mehr machen)
Kostentechnisch bist Du mit 10 Euro für die Grundiertung, 20 Euro für den Farblack und min. 30 Euro für die A2P2 Einwegmaske dabei (Epoxy=nicht auf die leichte Schulter nehmen). Lackieren nur bei 16-24°C und eher draußen, wenn Du danach nicht, wie ich, die ganze Werkstatt mit Aceton putzen willst.
Ergo: Lohnt nicht, pulvern lassen - haben andere auch schon geschrieben.
Zuletzt bearbeitet:
Ich hatte mir hier oben in Hamburg die Firma "Pulverbeschichtung Hamburg" angeschaut. Die haben tolle Farben und sind nett und sagen am Telefon, daß die Fahrradrahmenbeschichtung deren täglich Brot wäre.
https://www.pulverbeschichtung-hamburg.de/fahrrad
Die gehen echt ans Telefon - rufe die doch einfach an und frage.
Ich habe mich noch nicht durchgerungen, einen Rahmen beschichten zu lassen, weil ich besorgt bin, daß die Muffen dann zulaufen. Würde ich einen Rahmen beschichten wollen, würde ich mit denen reden, ob sie das mit ganz wenig Pulver hinbekommen.
Vorbau pulvern lassen kostet 25 Euro schreiben sie auf der Seite.
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private_ron
Absolute Beginner
die "Gummistrapse" gibt es endlos zukaufen, nennt sich zB Lochgummiband
martl TF
aka martl
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Ja das hat gut eingezogen. Eine wilde Kombination. Mein Radlkeller ist eine Waschküche in einer ziemlichen Altbau Bruchbude (was sich positiv auf den Mietpreis auswirkt), dafür habe ich einige freischwebende Wasserrohre im Luftraum.
ich war aus div. Gründen einige Monate mit anderen Dingen beschäftigt als mit Schrauben, und der neue Mieter in der Wohnung drüber glaubte nicht am Silikondichtungen an der Badewanne
Keiner der Beteiligten hatte ne Versicherung, ich hätte den Vermieter angehen müssen, aber ich habe ein gutes Verhältnis zu ihm und eigentlich möchte ich nicht, dass ihm auffällt, dass ich noch nie eine Mieterhöhung hatte
Es scheint aber, dass mit der Restauration von Leder Sachen gehen, dsie man als Laie kaum glaubt. Im PKW Oldtimer Bereich habe ich vorher-nachher-Fotos gesehen, die unfassbar waren... Steinhartes, rissiges Leder, riesen Triangel, usw usw, alles reparierbar.
die Hoffnung stirbt zuletzt
derdieter
old returnee
Es gibt Farbe zum Leder färben oder mal beim Schuster oder Sattler fragen, falls vorhanden.
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Könnte mir vorstellen, dass das nach und nach etwas besser wird, wenn du immer mal ne Schicht Fett drauf schmierst.
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Wie wäre es mit komplett wässern?
Habe ich schon oft mit Brooks gemacht um die wieder in Form zu bringen.
Vielleicht gehen davon auch die Ränder weg.
Fett würde ich da auf keinen Fall drauf schmieren, damit konservierst du den Ist Zustand
Das war auch mein erster Gedanke. Komplett entspannen, in Wasser tauchen und mit Lederseite gründlich abbürsten (oder abschwammen). So lange spülen, bis keine Brühe mehr runterläuft.
Dann richtig trocknen lassen. Mehrere Tage, nicht in der Sonne.
Dann Fett auftragen und einziehen lassen. Dann nochmal mit bienenwaxhaltiger Schuhklarpolitur die Oberfläche behandeln, kann auch mehrfaches Auftragen notwendig sein, je nach gewünschtem Glanzgrad.
Eine Garantie, dass die Zebrierung rausgeht, ist das natürlich nicht, aber es wird mindestens schwächer.
Andererseits ist der Sattel durch die Maserung ein Unikat.
Dann richtig trocknen lassen. Mehrere Tage, nicht in der Sonne.
Dann Fett auftragen und einziehen lassen. Dann nochmal mit bienenwaxhaltiger Schuhklarpolitur die Oberfläche behandeln, kann auch mehrfaches Auftragen notwendig sein, je nach gewünschtem Glanzgrad.
Eine Garantie, dass die Zebrierung rausgeht, ist das natürlich nicht, aber es wird mindestens schwächer.
Andererseits ist der Sattel durch die Maserung ein Unikat.
uwe71
Aktives Mitglied
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Ich bin da jetzt kein Fachmann, aber ist die silberne Kurbel nicht extrem nah an der Innenlagerschale, für mich sieht das komisch aus.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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