Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[timmo]

Bei Stahlrahmen : Stütze absäbeln und den Rest mit Kalilauge auflösen. Tretlager sollte vorher `raus...ätzt halt...
Reibahlen....https://www.ludwig-hunger.de/ger/Produktbereiche/Reibahlen/Reibahle-Typ-D
Windeisen...https://www.feinewerkzeuge.de/windeisen.html

 

[Mischief]

Komische Frage:

Gibt es eigentlich irgendeinen Vorteil beim ITA-Standard was Innenlager angeht?

Man muss sich keine Eselsbrücken bauen hinsichtlich der Drehrichtung beim Los-/Festschrauben.
(Geht das als komische Antwort durch?)

 

[FSD]

Ja.
Auf gemeinsamen Ausfahrten löst sich schonmal die Lagerschale. Das sorgt für eine Menge Kurzweil und Gesprächsstoff.

Einfach vorher zum Service zu @Bianchi-Hilde ,dann passiert das doch nicht .

 

[Faxe_BO]

Ich

Einfach vorher zum Service zu @Bianchi-Hilde ,dann passiert das doch nicht .

Sind die Arme so dick wie die Beine?

 

[Flat Eric]

Vielleicht hat es in der Fertigung Vorteile, wenn man das Gewinde quasi in einem Gang durchschneiden kann? Dann fluchten die beiden Gewinde auf jeden Fall. Sollte in modernen Anlagen aber auch bei BSA kein Thema mehr sein.
Ansonsten kann man bei ital gut sehen, wer nicht schrauben kann, denn bei denen lösen sich die Lagerschalen manchmal. Bei richtiger Montage natürlich auch ohne Kleber nie.

Viel zu teuer , dauert zu lange , und der unterbrochene Schnitt durch die Anschlussstutzen für die einzulötenden Rohre stören .
Tretlagergehäuse sind ohnehin ein Zukaufteil und die Hersteller stellen doch wg. eines anderen Gewindes nicht den Ablauf um , die Gewinde werden doch am Bohrwerk auf Umschlag gefertigt oder auf einer Mehrachsmaschine gleichzeitig li. u. re. ,und dabei müssen ohnehin beidseitig die Planflächen bearbeitet . werden . Das fluchten ist dabei immer gegeben .

 

[FSD]

Viel zu teuer , dauert zu lange , und der unterbrochene Schnitt durch die Anschlussstutzen für die einzulötenden Rohre stören .
Tretlagergehäuse sind ohnehin ein Zukaufteil und die Hersteller stellen doch wg. eines anderen Gewindes nicht den Ablauf um , die Gewinde werden doch am Bohrwerk auf Umschlag gefertigt oder auf einer Mehrachsmaschine gleichzeitig li. u. re. ,und dabei müssen ohnehin beidseitig die Planflächen bearbeitet . werden . Das fluchten ist dabei immer gegeben .

Ich habe auch noch kein Tretlagergehäuse gesehen, wo bei ITA Standard, das Gewinde durchgeschnitten wurde.

 

[roykoeln]

ich hab hier einen franzosen, da ist das so. es gibt ja auch tretlager mit durchgehender hülse.

das ist allerdings technisch nicht die beste lösung, wenn die mal festbacken, hilft kein petroleum.

 

[Bianchi-Hilde]

Ich habe auch noch kein Tretlagergehäuse gesehen, wo bei ITA Standard, das Gewinde durchgeschnitten wurde.

Ich schon. Und Tretlager, wo die Gewinde nicht fluchten auch. Allerdings noch nie ein Tretlager, wo ein Rohrstummel das Durchschneiden des Gewindes verhindert hätte.

 

[Bianchi-Hilde]

Einfach vorher zum Service zu @Bianchi-Hilde ,dann passiert das doch nicht .

Mit Sicherheit nicht. Auch wenn die Arme dünn wie Streichhölzer sind.

 

[str808]

Folgendes Problem:
Ich ziehe neue Schaltzüge für mein Huret Jubilee ein. Wenn ich jetzt ordentlich am Schalthebel ziehe, rutschen die Züge durch. Aber: Das Schaltwerk ist so filigran, dass ich die Schraube für den Zug nicht brutal anziehen will (Ist schon ordentlich fest gezogen)
Gibt es da einen Trick/Hausmittelchen oder so?

 

[Bonanzero]

Ich würde wohl erstmal eine U-Scheibe aus weichem Material zwischenlegen. Alu z.B. oder sogar Gummi (evtl. aus einem alten Schlauch geschnitzt). Kost nix und du kannst so erstmal die Funktion testen.

Da fällt mir ein: Ist das Gewinde durchgängig? Also kannst du die Schraube (ohne Zug) bis Anschlag durchschrauben oder klemmt sie irgendwo fest?

 

[Mischief]

Folgendes Problem:
Ich ziehe neue Schaltzüge für mein Huret Jubilee ein. Wenn ich jetzt ordentlich am Schalthebel ziehe, rutschen die Züge durch. Aber: Das Schaltwerk ist so filigran, dass ich die Schraube für den Zug nicht brutal anziehen will (Ist schon ordentlich fest gezogen)
Gibt es da einen Trick/Hausmittelchen oder so?

Was für Schaltzüge hast du denn "neu" genommen. Also wirklich "neu" mit geglätteter Oberfläche um möglichst wenig Reibung in den (hier wohl nicht) vorhandenen Hüllen zu erzeugen?
Die lassen sich evtl, schlechter am Schaltwerk klemmen als "alte" raue Züge.

 

[str808]

Was für Schaltzüge hast du denn "neu" genommen. Also wirklich "neu" mit geglätteter Oberfläche um möglichst wenig Reibung in den (hier wohl nicht) vorhandenen Hüllen zu erzeugen?
Die lassen sich evtl, schlechter am Schaltwerk klemmen als "alte" raue Züge.

Das habe ich auch schon befürchtet. Ich habe einfach einen neuen Schaltzug genommen.
Welchen Schaltzug würdest Du empfehlen?

 

[Mischief]

Das habe ich auch schon befürchtet. Ich habe einfach einen neuen Schaltzug genommen.
Welchen Schaltzug würdest Du empfehlen?

Oh da habe ich keine wirkliche Empfehlung.
Vielleicht kann da @FSD was zu sagen.
Ich habe als Beispiel nur die alten Schaltzüge der Dura Ace 7400 (rechts im Bild) die deutlich dicker waren als heutige Züge:

 

[FSD]

Oh da habe ich keine wirkliche Empfehlung.
Vielleicht kann da @FSD was zu sagen.
Ich habe als Beispiel nur die alten Schaltzüge der Dura Ace 7400 (rechts im Bild) die deutlich dicker waren als heutige Züge:
Anhang anzeigen 1451446

Oder auch alte Campagnolo waren dicker, wichtig ist, das die aktuellen Züge die man bekommt, nicht beschichtet sind, wurde ja schon gesagt, aber unabhängig davon gibt es Züge in unterschiedlichen Stärken, einfach mal in die Suchmaschine eingeben.

 

[str808]

Oh da habe ich keine wirkliche Empfehlung.
Vielleicht kann da @FSD was zu sagen.
Ich habe als Beispiel nur die alten Schaltzüge der Dura Ace 7400 (rechts im Bild) die deutlich dicker waren als heutige Züge:
Anhang anzeigen 1451446

Oder auch alte Campagnolo waren dicker, wichtig ist, das die aktuellen Züge die man bekommt, nicht beschichtet sind, wurde ja schon gesagt, aber unabhängig davon gibt es Züge in unterschiedlichen Stärken, einfach mal in die Suchmaschine eingeben.

Das hier habe ich gefunden:
https://velox.fr/cables-de-deraille...fils-12_fils/353-diametre_du_cable-12mm_12_10

Mal sehen, ob ich die irgendwo gestellen kann

 

[FSD]

Das hier habe ich gefunden:
https://velox.fr/cables-de-deraille...fils-12_fils/353-diametre_du_cable-12mm_12_10

Mal sehen, ob ich die irgendwo gestellen kann

Von Contec gab es mal diese Universal Züge, auch für Huret Schalthebel passend, die haben auch 1,2mm.

 

[zwofuenfzehn]

Mit der Schraube am Schaltkäfig

Ach da hat der Archimedes die Schraube hingefummelt.

Hier kann man die Schraube und Position gut erkennen, evtl. Da mal nachfragen ob die Schrauben einzeln haben.

https://www.smi-radsport.de/Fahrrad...-CHORUS-2015-Schaltschwinge.html#&gid=1&pid=1

H-Schraube. Gibt es an Campa Schaltwerken auch in Kombination mit einer Schraube, die sich auf dem Schaltauge "abstützt" wie bei Shimano Schaltwerken, beispielsweise beim Potenza 11x Schaltwerk. Entspricht von der Funktion her im Wesentlichen der B-Schraube bei Shimano.

War auch mein erster Gedanke. Sieht nach einem ziemlich großen Abstand zwischen Ritzeln und oberem Schaltröllchen aus.

Schraube da, schaltet wie Atze. Dank an euch und Dank an CAMPAGNOLO die die Schraube "einfach so" innerhalb von 2 Werktagen an mich geschickt haben.

 

[TheBikeMike]

Schraube da, schaltet wie Atze. Dank an euch und Dank an CAMPAGNOLO die die Schraube "einfach so" innerhalb von 2 Werktagen an mich geschickt haben.

Gerne doch , es darf ja auch mal einfach sein.

 

[Vintage-Racer]

...ich möchte Campagnolo Ergopower 8-fach Hebeleien revisionieren; hat hier jemand einen Link dazu?
Fündig geworden bin ich auf CampyOnly, wobei in der Anleitung nicht darauf eingegangen wird, wie der Schalthebel ausgebaut wird.
Gibt es noch andere Quellen, vorzugsweise im pdf-Format?